Mateusz2932

Podpinam się do tematu. Mam podobny problem w e90 320D xDrive automat 6 hp

Jak udało się rozwiązać problem ?

Zawór EGR wymieniłem jakoś przed zimą ,ponieważ kompletnie stanął w pozycji otwartej i nie dało się uruchomić auta.

Witajcie, Mam dwa problemy, z którymi walczę od dłuższego czasu w mojej E90 LCI N47 320D Xdrive 177km automat. 1. Problem z DPF Sadza szybko rośnie przez co DPF często się wypala. DPF był prany około 3000 km temu, czujniki podmieniane, na ori były wartości na minusie na zgaszonym aucie, jak i na postoju, dodatkowo podpinałem drugi ori czujnik, ale zachowywał się trochę lepiej niż ten fabryczny. Finalnie zamontowałem HELLA, trochę poprawiło ciśnienie wsteczne. Na jałowym jest to 15-25hpa, na zgaszonym okolice 0. Przed podmianą czujnika ciśnienia spalin na HELLA wymusiłem regenerację BTool'em przy zapełnieniu około 30g. Po zamontowaniu czujnika HELLA sadza wynosi około 6 g, przejechałem dosłownie 3-4km I poziom sadzy wzrósł do około 40g oraz zapaliła się regeneracja, więc pojechałem dokończyć wypalanie. Zrobiłem dystans 40km, poziom sadzy spadł do 2 g po zakończonej regeneracji, po czym wzrósł do 6g, a po przejechaniu kilku kilometrów poziom sadzy znów wzrósł do około 30g. Zrobiłem kolejne pare km, zatrzymałem się i znów włączyła się regeneracja przy 35g i musiałem dokończyć wypalanie. Oleju póki co nie przybywa, a spalanie w mieście to około 12-14L, w trasie około 7.5L 2. Szarpanie i przerywanie w okolicach 1500-1900 obrotów przy lekko wciśniętym gazie. Szarpanie i przerywanie, z tego co zauważyłem objawia się najczęściej przy prawie rozgrzanym silniku (temperatura powyżej 82 stopni ) i nie dzieje się to zawsze, ponieważ na zimnym silniku zjawisko te nie występuje. Dzieje się to w momencie gdy mam wciśnięty lekko gaz, czuć szarpnięcia jakby po prawej stronie z przodu i po chwili wibruje całe auto. Po opuszczeniu gazu lub wciśnięciu mocniej to znika. Zawieszenie było sprawdzane kilka razy i nic nie znaleziono. Podkładane 3 różne komplety kół, wyważone, proste, dystansów nie mam, koło pasowe wymienione corteco, napinacz ina, pasek conti, wtryskiwacze wg. komputera, korekty idealne, wymieniony zawór EGR wahlera, przetwornik egr pierburga, jeśli chodzi o skrzynie to olej był wymieniany około 60 tys. km temu na ravenola 6hp, kolektor czyszczony, brak jakichkolwiek błędów.