the_bad_one

Hej, 029 to wtryski montowane przed 2000r, 047 montowane po 2000r. Jeśli dobrze pamiętam - mogę sprawdzić po pracy 029 były stosowane w autach z EU2, 047 z EU3. EU2 i EU3 różniły się softem ECU, ale skalowanie wtrysków chyba (na 99%) było takie same. Sprawdzę po pracy.

Miałem bardzo podobny problem. Brak reakcji na regulacje podświetlenia -> nie reagowało podświetlenie przycisków, kierownicy, ale podświetlenie licznika, a przynajmniej LCD w liczniku zmieniało poziom podświetlenie. Dodatkowo podświetlenie zegarów raz działało raz nie. Problemem okazał się uszkodzony moduł LCM. LCM na dwa osobne wyjścia do podświetlenie wnętrza (można na schemacie sprawdzić). Sam regulator , jest zwykłym potencjometrem, który do LCM podaje synał 0-5V, nie płynie przez niego prąd do podświetlenia. Wymiana LCM jest mega prosta, łatwo go zakodować np PA Softem.

Wibracji żadnych nie zauważyłem. Na biegu jałowym jest spokojnie, cicho, bez drgań.

Hej, U mnie od 2 lat Corteco sprawdza się w M57 (250PS i 530Nm), może bez notorycznego kopania w sprzęgłom ale przy dość dynamicznej jeździe. Są zdecydowanie OK.

W rurce nie ma już 100barów :) Miałem identyczny problem - okazało się, że jest kilka niewidocznych gołym okiem pęknięć, choć w sumie bardziej wierzę w porowatość materiału. Kup drugą chłodniczkę, jedź do warsztatu gdzie naprawiają klimatyzcję (najlepiej przemysłowe) - poproś o zrobienie próby szczelności - male nieszczelności da się zaspawać. BR Kuba

Hej, Napisz dokładnie które elementy podświetlenia Ci migają, które świecą poprawnie. LCM ma dwa wyjścia odpowiedzialne za podświetlenie deski, zegarów, przycisków itp. Sam regulator podświetlenie jest tylko potencjometrem który przekazuje sygnał do LCM z jaką intensywnością ma realizować podświetlenie - nie jest elementem który bezpośrednio za podświetlenie zegarów. Miałem identyczny problem w swojej e39 i zakończyło się wymianą LCM. BR Kuba