lol19pl
-
Postów
70 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez lol19pl
-
-
Przeciez tu xdrive byl testowany a nie rwd i raczej problemem jest podsterownosc...
To prawda, ale przecież nie pisałem o tym jednym przypadku, tylko, że bmw w teście łosia zawsze wychodzą kipesko, a rwd mają bardzo dużą tendencję do nadsterowności.
-
Moze tutaj warto to zostawic:
Nie wiem jak inne auta tej wielkosci, ale chyba mozna by sie spodziewac czegos wiecej po BMW.
To znaczy, że jest ogromna przepaść w prowadzeniu pomiędzy kombi oraz sedanem, tutaj wyniki tego samego testu dla sedana (G20 320d) - pozostaje stabilny nawet przy prędkości 81km/h
Tych testów nie można porównać, ponieważ stary test był wykonywany na asfalcie, który był specjalnie bardziej przyczepny (to część jakiegoś toru, czy coś), testy m340d były przeprowadzane na nowym asfalcie, który został specjalnie wylany, taki jak można spotkać na większości ulic (można odróżnić, bo jest bardziej jednolity, mniej tych kamyczków zwiększających przyczepność)
Ale to prawda, 71kmh to bardzo kiepski wynik jak na takie auto, ale bmw nigdy nie miały w tych testach bardzo dobrych wyników, ponieważ tutaj najważniejsze skrzypce gra oprogramowanie kontroli stabilności, poza tym rwd bmw mają tendencję do nadsterowności, co dodatkowo pogarsza sprawę. Takie nowe x1 fwd przechodzi ten test dużo lepiej (74kmh choć to i tak nie jest najlepszy wynik).
-
Udało się wynegocjować lekko mniejszy niż 110%.
Panie, ale jakie parametry?
-
Już coś tam jeździ po Warszawie.
Ale auto jest jedynie do "pokazania się".
Z zewnątrz rozmiary x7, w środku mniejsze niż x5, red label cena, 400k wyższa niż x5m, a z osiągów zaledwie 0,1s szybszy od x5m comp, przy czym to plug in, więc wiadomo, że szybszy tylko z naładowaną baterią.
Ale na pewno się sprzeda w krajach bliskiego Wschodu, no i naszego europejskiego wschodu pewnie też.
-
Dlatego warto nie brać leasingów. I dawać zarobić złodziejom
Warto, czy nie warto, to zależy od personalnych pobudek. Pewne jest, że takie pieniądze, może zainwestować dużo lepiej i zarobić więcej niż koszt leasingu.
Jak jesteś "etatowcem", który nie zainwestuje w rozwój firmy, a pensje rosną wolniej od cen, to lepiej pozbywać się gotówki.
Poza tym, obecną inflacja, to raj dla dużych przedsiębiorców, którzy pod płaszczykiem wysokich kosztów widują ceny kilkukrotnie szybciej niż rosną koszty, więc kredyty muszą być drogie, żeby zahamować konsumpcję.
PS.
Jak komuś wydaje się, że jest drogo (tak jak mi :shock:), to proszę zwrócić uwagę na rekordy sprzedaży aut premium i luksusowych, a auta podrożały jakieś 40-50%. Jeszcze śmieszniej jest jak się pójdzie do vitkaca, gdzie ubrania (szczególnie LVMH) podrożały o ok. 100% w ciągu 2 lat, a tyle ludzi natłok.
-
Warto, brałem w obu autach
To zależy za ile, obecnie ceny tak szybko rosły, że sama kalkulacja wartości była większa i roczne, czasem dwuletnie auta miały wycenę na poziomie nowego (mówimy o cenie obecnie) a gap zwraca różnicę pomiędzy wartością a faktury, a skoro na fakturze jest mniej niż w kalkulacji TU, to jest to bez sensu.
-
Trochę z innej beczki pytanie, ale może ktoś wie, jaki leasing można teraz dostać? Bo dostałem ofertę z BMW na 110% i się zastanawiam, czy to pomimo ciężkich czasów jednak nie za dużo.
A to zależy przecież na ile i jakie wpłaty.
Przy zerowej wpłacie masz rrso między 7 a 11% (chociaż są wyższe)
Jak wpłacisz 40%, to automatycznie liczysz te 9 czy 10% od pozostałej części.
Ja tylko mogę powiedzieć, że dostałem ofertę na najem (czyli z pakietem serwisu, gapem i oponami) to przy parametrach na 4 lata, 20kkm, i 10% wkładu... 140%. Po odliczeniu opon, gapu i serwisu, wychodziło realnie jakieś 135%. To raczej więcej niż można się spodziewać inflacji.
-
Pakiety po nowemu to dramat.
Pakiety są po to, żebyś wziął więcej niż potrzebujesz.
W Audi to jest trochę lepiej rozwiązane, bo jak chcesz komplet asystentów, to bierzesz pakiet trasa, pakiet miasto i pakiet parkowanie. Aczkolwiek, w q7 taki zestaw to chyba 10k+12k+8k. W bmw jest taniej, ale żeby mieć asystentów pro, to musisz dokupić pakiet kompletnie z tym niezwiązany (z reguły premium, czy inne bussines class).
-
Uczucia są mieszane i niektórzy uciekali się do tego, aby za wszelką cenę zamówić pre lci. Za kilka lat może być podobnie, jeśli ktoś będzie wybierał z pośród używanych roczników 2023.
Nie ma co się łudzić.
To nie jest pierwzszy lifting, który niby zepsuł wygląd auta, a potem okazywało się, że takie auto dużo mniej się starzeje i ludzie zabijają się, żeby dołożyć parę groszy, żeby mieć po lifcie.
Jedynie właściciele schodzącego modelu zawsze są najbardziej zbulwersowani, ale nie ma co się denerwować, taka jest kolej rzeczy.
Ogólnie, tak działa ludzki umysł, że coś na początku może nam się nie podobać, ale potem pod wpływem przyzwyczajenia i różnych bodźców, po czasie może się okazać, że takie auto nam wręcz się podoba (niektórzy mówią, że się "opatrzył").
Tutaj nie ma wcale dużych zmian, chcieli nawiązać do e70, tył się prawie nie zmienił, a te ekrany z cieniutkimi ramkami w środku to jedno z lepszych rozwiązań. Świetnie się komponuje z minimalistyczną deską. Słabe są trochę zegary, mnie strasznie denerwuje, że jak chcemy widzieć obroty, a nie % mocy, to wtedy cyfrowy prędkościomierz "schodzi" z widoku, to znaczy wychodzi na zewnątrz tych łuków. Strasznie to psuje czytelność. Ale z drugiej strony, poprzednie zegary też były kiepskawe, więc chociaż, wymienili na bardziej kolorowe. No i wyświetlanie map z telefonu to gigantyczny plus.
-
Ja Inchape warszawa - zamówione 29.11.2022 1.8 d. Odbiór 26.06.2023 planowany. Ale się pewnie okaże oby tak było.
Miałeś jakieś patenty na przyspieszenie czy szło swoim torem ?
To był slot, czy czyste zamówienie?
-
Dobre to M140i :D
Co do M5, to fajne auto nie zaprzeczam, ale teraz na ringu właśnie objeżdżałem te wszystkie M5/RS6 i kurde, te auta są naprawdą POWOLNE na torze. Zresztą najbardziej mnie zdzwiło jak mnie objechały Hyundaje Ring-Taxi. Dziwny ten świat, że i30N jest szybsze od M5, ale to tylko pokazuje, w jak złym kierunki idzie BMW. Auta szybkie tylko na prostej, a Ultimate Driving Machine to już tylko w książkach o historii motoryzacji.
Miedzy lekkim hothatchem fwd mającym 300KM a ciężkim sedanem, nawet z dwukrotnie większą mocą, na torze nie będzie różnicy, bo jedno to taka sprawa, że różnicy stosunku mocny do masy, bardzo dużej nie ma, a druga, to większą prędkość w zakręcie, więc nawet na wyjściu startują z 5-10kmh większą prędkością, która zniweluje różnice w mocy.
Ale też, pytanie, czy mówimy o przejazdach drogowych (tych popularniejszych, gdzie płacimy za przejazd), czy o trakc dayu, bo jeśli o tym pierwszym (raczej na track day nikt nie jeździ m5) to na 99% większość nie jeździ na 100%, bo to nie jest do końca odpowiedzialne, jak tam nawet autobusami jeżdżą.
-
cześć, potrzebuje bagażnik rowerowy na dach G05
jakie macie doświadczenia?
co polecacie?
Tak jak w przypadku każdego wyższego suva i vana, weź się mocno zastanów, czy jazda z drabinką ci odpowiada. Z doświadczenia wiem, że osobniki 195cm nie są w stanie wsadzić roweru na vana 170cm, a x5 ma 175cm wysokość. Jak chcesz jeździć we dwoje + rowery to można rozważyć, jak chcesz mieć 4 osoby i bagaże na chociażby weekend, to tylko bagażnik na hak ma sens.
-
P.s.
Jest nadzieja, że świat wróci do normalności, bo do tej pory przez tani pieniądz auta premium kupowali gołodupcy, co ledwo na ratkę zbierali (czytaj: nie było ich stać na to auto).
Muszę cię zmartwić.
Niestety korporacje co do zasady są tworzone z wadą fabryczną - muszą rosnąć, bo inaczej upadają i brak zysku, to już strata.
Żadna firma z segmentu premium nie może sobie pozwolić na spadek sprzedaży (nawet przy drastycznym wzroście marży - bo część przychodów to obsługa po sprzedażowa), ponieważ skończy jak saab.
-
Kolejny odklejony od rzeczywistości post. Tak samo mógłbym pisać podobne głupoty widząc masę cesji aut premium z mocnym/bardzo mocnym silnikiem. I mam sądzić, ze ich wszystkich nie stać? Nie, być może odbierają jeszcze droższe auto. Nie, nie każdy chce mocny silnik, po prostu.
+1
Chociaż prawda jest też taka, że obecnie jest mnóstwo cesji (ale szczyt był w zeszłym roku) aut, branych przez ludzi na b2b, bo jak komuś rata wzrosła z 5k na 8, a z drugiej strony hipoteka robi to samo, to po prostu rezygnuje z tego, co jest mniej przydatne. A niestety my "etatowcy" nie możemy podnieść cen o 40% w ciągu miesiąca pod płaszczykiem inflacji.
-
Ale jedno trzeba przyznać, LCI bez m pakietu wygląda o niebo lepiej niż wcześniej. Pierwsza wersja g20 to chyba jedyna generacja serii 3, która tak spolaryzowła wygląd m pakietu i wersji podstawowej. G20 pre LCI bez m pakietu niestety brzydal jest :oops:
Chociaż teraz m pakiet z tym dyfuzorem po nadkola, też wygląda bardziej "groźnie" niż poprzednio.
-
Czy coś wiecie jaki dodatkowy alarm, zabezpieczenie montują dilerzy BMW? Mi sprzedawca odradził fabryczny bo wiadomo nic nie daje ale dwa systemy zabezpieczenia do AC muszą być. Zaoferował montaż jakiegoś tam systemu z abonamentem. Nie wnikałem zbytnio s sprawę ale teraz mnie to zaciekawiło.
Większość towarzystw nie wymaga dwóch zabezpieczeń. Co więcej, od jakiegoś czasu tak to jest wyliczane, że ilość zabezpieczeń nie zmienia wysokości składki.
Bierze się to z tego, że towarzystwa w głównej mierze opierają się o statystykę, a jak wiadomo, w czasach kradzieży na walizkę, gameboya i łamania zabezpieczeń linii can, jakiś standarowy alarm nie ma znaczenia.
-
Tyle, że wymiana szyby zapisuje się jako szkoda w UFG, która nie ma wprawdzie wpływu na ubezpieczenie w Allianz ale może podnieść składkę w innej ubezpieczalni!
Ja korzystam z Warty i dodatkowej polisy na szyby. Wymieniłem na produkt tego samego producenta ale bez logo BMW.
Taka wymiana nie jest odnotowana jako szkoda.
Jako osoba stojąca po drugiej stronie barykady, mogę powiedzieć, że w 90% nie warto, bo TU wznowienia zawsze rzuca tak duże, że z reguły nawet z kilkoma szkodami, lepiej co roku kupować w innym towarzystwie niż wykupować jakiekolwiek ochrony zniżek. To jest tak robione, żeby towarzystwo zarobiło na tym dwa razy.
-
A jak wymieniacie szyby to z ac w aso czy zamiennik z auto-szyby?
Czy można zmienić szybę z auto-szyby w aso na oryginał?
Ja bym wymienił na zamiennik tej samej firmy, która produkuje oryginał.
Jak dużo jeździsz autostradami i wsiami z kamieniami, to nie warto oryginału wkładać, bo duża szansa, że zaraz znowu pęknie.
-
Właśnie jadę przez Niemcy swoim q7 i na autostradzie dostałem kamieniem w szybę czołową i jest pęknięcie. A wymienialem ja dosłownie z trzy,miesiące temu. Czy jest jakaś folia na szybę czołową? Gleboko zainteresowany jestem tematem, bo w przyszłym tyg odbieram x5
Tak, ale chroni głównie przed odpryskami, jak kamień był na tyle duży, że szyba pękła, to jest spora szansa, że z folią też by pękła.
Taką folię należy wymienić z reguły co ok. 20kkm.
-
Akurat u Nas auto mocno się wpasowalo. Po wykupie z leasingu w 2018 zostało w rodzinie. Gdzie tu jakość starego, solidnego ZFa który 200-300 kkm wytrzymywal bez zajakniecia? Ehhh.. :duh:
Czy auto jeździło tylko po mieście?
-
Alfa w wersji spotswagon / touring rozwiazala by problem i to zapewne nie tylko moj.
Ja mam sytuacje 1+1 i nigdy nikogo nie woze z tylu. Ale myslalem podrozowac nieco wiecej z rowerami i miec mozliwosc wrzucic je do srodka.
Merc odpada, chociaz CLA35 shooting brake wyglada interesujaco i troche kibicuje im w F1 by dogonili Red bulla. Trzeba utrzec nosa Josowi V. :D
Wyglada na to, ze generalnie m340i to auto idealne. Ale zobaczymy.
Jakość klasy A i pokrewnych jest tak kiepska, że lepszy wybór to cupra leon st, albo jak ktoś jest pół ślepy, to golf r w kombi.
-
Cześć,
Mam pytanie do bardziej doświadczonych kierowców którzy jeżdżą zagramanice i używają tego typu aplikacji. Znajomy ostatnio przejechał się do Niemiec do siostry i dostał 3 mandaty z autostrad. A on i tak jeździ jak stary emeryt.
Wybieram się niedługo do Szwajcarii. Zrobiłem wstępny research i wychodzi na to że najczęściej np Niemcy i Szwajcarzy używają aplikacji Radarbot i Waze. Niemcy też ponoć używają aplikacji Blitzer.de. Yanosik odpada bo Niemcy i inne państwa nie używają raczej naszych Polskich aplikacji. Z Waze jest taki problem w Niemczech że tam nie ma oznaczonych radarów stacjonarnych. Ludzie oznaczają je jako policję i te znaczniki szybko znikają. No i z tego co widziałem to Radarbot chyba wypada lepiej ale jest najdroższy. Jeśli ma być najlepszy to nawet mnie to nie dziwi. A co Wy polecacie? Za teksty w stylu "polecam jechać zgodnie z przepisami" lub "ojej, ale to zabronione używać takich aplikacji" z góry dzięki..
Nie wiem w jaki rejon Szwajcarii jedziesz, ale czy to Tyrol w Austrii czy Bawaria w Niemczech, to standardy są podobne. Jadąc do Zell am see, liczyłem i na odcinku ~300km wyszło nam jakieś 45 radarów, na autostradzie przy Wiedniu wychodziło po 1 na 1km, na reszcie co jakieś 10km. Poza autostradą, na drogach krajowych, radar stoi przy każdym wjeździe i wyjeździe z mniejszej miejscowości przelotowej.
Radary nie są w ogóle oznaczone, niektóre wręcz są ukryte, strzelają z tyłu z za zasłony, rozróżniają pasy na jezdni, no ogólnie lata świetlne wyprzedzają nasze rodzime systemy.
Ogólnie, po prostu się nie opłaca jeździć szybko, bo musiałbyś się co 2-3 minuty rozpędzać, żeby zaraz znowu hamować. Trzeba też uważać, bo radary przestawiają się zgodnie ze znakami elektro
Przynajmniej w tych częściach krajów niemieckojęzycznych kultura jazdy jest dużo większa niż u nas, bo ciężarówki jadą prawym no i prawie nie ma napinaczy jadących 180 i mrugajacych długimi, więc lewy leci sobie na spokojnie z prędkością jak na znakach (+3kmh to już pamiątka)
Rozmawialiśmy kiedyś ze znajomymi z Monachium, właśnie o braku fotoradarów np. w waze czy Google maps, każdy odpowiadał, że ale po co, skoro oni to jeżdżą zgodnie z przepisami, jak się raz w roku dostanie mandat to trudno.
-
Osobiście liczę / łudzę się że kolejne X5 zdecyduje się konkurować "rodzinnie" z Q7 i dopracują ilość miejsca w drugim i trzecim rzędzie.
Nie, bo od tego jest x7. Z q7 jest jak z Octavią, niby to ta sama klasa co golf, ale praktycznością niewiele ustępuje Passatowi, q7 to ta sama klasa co x5, ale przebija je praktycznością.
-
Przy 190cm wzrostu i optymalnym ustawienie fotela nie widzę całych zegarów-ot ergonomia!
Nie widzisz góry, czy dołu zegarów?
Nie widzę góry…..zasłania koło kierownicy.
To faktycznie lipa.
A pytam, bo niestety duża liczba użytkowników bmw preferuje pozycje za kierownicą typu leżak przy basenie.
G20, który silnik wybrać ? opinie, konfiguracje, porównania
w G20, G21, G80, G81
Opublikowano
Jak ktoś robi kilkadziesiąt takich prób dziennie, to chyba coś tam się nauczył, tym bardziej, że kierowców zawsze jest conajmniej dwóch.