tadzio84
-
Postów
35 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez tadzio84
-
-
Jest taka możliwość, że winnym czujniku były bardziej spasowane.
Ona właśnie pochodzi z tego czujnika, znajomy miał czujnik razem z wtyczką.
Kupię nowa z konektorami i zobaczymy
-
Rozumiem, że styki też wymieniłeś, a nie samą wtyczkę ?
Wymieniłem wtyczkę całą z innego auta. Ponoć dobra... taki pech, że dwie były by uszkodzone? Sam nie wiem ;)
-
Niestety.. wtyczka zmieniona po podłączeniu dalej szarpie..
-
Oczywiście nie gwarantuję, ale jak pisałeś, że po wypięciu się uspokaja to według mnie pasuje. Jak są fałszywe odczyty wskazania to regulator na pompie wariuje. Po odpięciu wchodzi w tryb awaryjny i ciśnienie robi się stabilne. Było takich tematów trochę. Ludzie podginali styki, ale pomagało na krótko.
Jasne, mnie też się widzi, że może być to wtyczka, ale nie można być pewnym nigdy. Zmienię ja i dam znać ;)
-
Zmienię wtyczkę, zobaczę co się będzie działo. Bardzo dziękuję na chwilę obecną! ;)
-
Więc tak :
Korekty
Ad1 -0.90
Ad2 -1.67
Ad3 0.54
Ad4 1.24
Ad5 -1.46
Ad6 1.61
Ciśnienie na szynie stabilne nie jest bo waha się w granicach 194-370 na wolnych obrotach, natomiast pod obciążeniem dochodzi do okolo 720
Ciśnienie wstępne wynosi równe 4 bary i nie spada wcale pod obciążeniem....
:|
-
Jasne :cool2:
-
Tak racja, czujnik na listwie odpinałem.
Cisnienie wstępne Ok 4
Cisnienie na listwie 320 raczej stabilne.
Auto zapala normalnie.
Ale zauważyłem, że nie za bardzo chce się zbierać czasami. Ma takie momenty zamulenia, jakby nie reagował dość dobrze na wcisnienie pedału gazu.
-
Dodam, że czujnik podmieniałem na inny i jest to samo.
-
Witam, 530d nie zależnie czy silnik zimny czy ciepły szarpie na wolnych obrotach. Po odpięciu wtyczki regulatora cisnienia na listwie w sekundzie zaczyna pracować równiutko. Błędów zero. Jakieś sugestie panowie?? Pozdro
-
Na prawdę nikt ?
-
Witam, panowie czy któryś z Was zmieniał podgrzewacz i filtr paliwa przed lift na wersję poliftowa?
-
Powodem hałasu jest rolka prowadząca obok alternatora. Dzięki kolego Fuser ! ;)
-
Ok panowie, dziękuję za sugestie, jutro będę działał.
-
Pracował tak samo
-
Ad 1 - 1.84
Ad 2- 2.88
Ad 3- 0.22
Ad 4- 2.35
Ad 5- 2.96
Ad 6- 3.01
-
Czego korekty ?
-
Synchronizacja ews
-
-
Jest ruch obrotomierza? Sprawdź w ukrytym menu czy widać wartości obrotów. Błąd ews w dde cały czas jest? W ews jaki jest?
Wszystko już jest ok, auto zapala :cool2:
-
Wymieniony czujnik położenia wału korbowego
Na jaki?
Na używke oryginal
-
Auto odpala po synchronizacji ews, choć pierwotnie uszkodzony był czujnik wałka. Dziękuję za pomoc forumowiczom Szumrak i Fuser!
-
Tak, rozrusznikiem kręci normalnie
-
Założyłem nowy czujnik wałka rozrządu. Błędów już nie wyrzuca, ale też nie zapala. Wyrzuca teraz 13589 oraz 7669. Nie ma już sil do tej francy..
530d NIE ODPALA
w E39
Opublikowano · Edytowane przez tadzio84
Witam szanowne grono.
530d 2000 rok touring automat z samego rana nie zapalił. Prób było kilka, dość żwawo kręciła, momentami jakby już "chwytała", lecz niestety, zonk. Za dwa dni zapaliła od strzała pojechałem jakieś 20 minut, zgasiłem i powtórka z rozrywki. Kręci, kręci lecz nie zapala. Po podpięciu INPY:
7717- cramshaft sensor- dodam, że czujnik wałka rozrządu wymieniałem we wrześniu tamtego roku (Hella)- jedyny błąd
Ciśnienie na szynie 340 bar
Ciśnienie wstępne 4.0 bar
Korekty:
Ad1 -0,90
Ad2 -1,67
Ad3 0,54
Ad4 1,24
Ad5 -1,46
Ad6 1,61
Dodam, że z miesiąc temu miałem przypadek, że zgasła podczas jazdy, lecz zapaliła i wszystko było ok. Wydaję mi się, że generalnie jest słaba, mimo tego że automat, to sądzę że powinna nieco szybciej się zbierać, a zbiera się trochę wolno gdyż ma około 15 s do 100km, przynajmniej moim zdaniem za dużo.
Pompa CR wydaję sie być lekko zapocona, ale nie zupełnie mokra? Czyżby to był główny winowajca?
Panowie co teraz robić? Demontować pompę, wtryski? Czy kupić nowy czujnik wałka? Chyba, że jeszcze coś posprawdzać? Bardzo proszę o jakiekolwiek sugestie :cry2: Dodam,że na plaka też nie chcę zapalić...