Paweł Dąbrowski

Jak w temacie szukam kompletu lusterek do BMW E39 M5, czyli oryginalnch od M5. Interesują mnie oryginalne używki, jak i dobre nowe zamienniki tylko w wersji M5. Na necie jest tego jak na lekarstwo, czyli nic. Moje pyytanie; Czy macie jakieś namiary, na kogoś kto posiada takie lusterka?? Tylko nie chcę ludzi którzy mają chore ceny z kosmosu :duh: Proszę o pomoc, sprawa jest pilna :)

No Panowie naprawdę nikt mi nie pomoże?? Jeśli macie jakieś namiary to proszę śmiało pisać :wink:

Witam Przyłanczam sie do prośby kolegi. Mam identyczną sytuację z takimi samymi felgami, proszę o jakieś namiary do fachowca od renowacji felg w okolicach Warszawy. Pozdro

To gniazdo dwu pinowe w schowku po lewej stronie to na latarkę fabryczną, której zapewnie nie posiadasz. Jeden problem masz więc rozwiany :)

Szczerze współczuje zaistniałej sytuacji, sam jestem posiadaczem E39 M5, i wiem ile nerwów kosztują wszelkie awarie w tak wspaniałym samochodzie. :cry: Padaj na wszelki wypadek warszta gdzie była robiona Twoja Beta, mam zamiar oddać swoją teraz na gruntowny przegląd i nie chce się sam naciąc, a w sumie to bliska okolica :) Może chodzi tu o MAG-POL?? Popraw mnie jeśli się mylę :8)

Piszę jak jest, ja swoją M5 mam od 5 miechów co głównie jest okresem zimowym i mało była jeżdzona, ale na ponad 2 tyś km spaliła mi ok 150 ml oleju. Zobaczę jak bedzie w lato :) Co do ogłoszeń to jak dobrze pamiętam, drugie i trzecie znam od osób, które jeżdzą w te okolice lub z autopcji i szczerze mówiąc nie polecam. Co do pierwszego to oferta jest od pażdziernika z przerwami i cena jest systematycznie spószczana. Pytanie: Skoro auto jest w super stanie i cenie to dlaczego nie znalażlo klienta od pół roku! Odpowiedz sobie sam :wink: [/b]

Witam Co do oleju, to swego czasu chodziły takie plotki, że silniki z początku produkcji były niedoskonałe pod tym względem. I łykały go w granicach nawet 1l/1000km. Ale to tylko plotki, sam mam M5 z marca 1999r. i nie spala mi prawie wcale oleju, może czasem na 1000km doleje z 100mil, ale to żadko. Wszystko żależy od kondycji silnika, to ona jest wyznacznikiem :D

Płyn spósciłem z chłodnicy i z bloku, tak że był czysty silnik, więc nie wiem dlaczego weszło tylko 8l. Co do zaworu odpowietrzającego też tak sobie myśle, że może go nie być, bo w każdej innej 5 jest on po przeciwnej stronie zbiorniczka wyrównawczego, a u mnie go nie ma. A macie może jakąs instrukcje albo lekturę żebym mógł to sobie sprawdzić :?: :?:

Witam wszystkich forumowiczów :D Ostatnio pojawił się problem w mojej E39, zresztą to już w sumie bolączka w BMW, a chodzi właściwie o układ chłodzenia. Jakiś czas temu, zauważyłem, że stojąc w korku wskażnik temp. wchodzi prawie na czerwone pole, problem znikał w czasie jazdy - zapewne pod wpływem pędu powietrza. Sprawdziłem poziom chłodziwa, a tu 1/3 zbiornika. Kupiłem nowy płyn i zabrałem się odrazu za wymianę, zamiast go dolać. Spóściłem stary z chłodnicy i z bloku, po czym zalałem nowy, i tu moje zdziwienie :jawdrop: Weszło zaledwie 8l, zamiast 12,5l, mam problem także z odpowietrzeniem jej , pozatem jak dostaje temp. zaczyna wyżucać chłodziwo. Problem jest także z wentylatorem klimy pracuje jak chce, dosłownie warjuje. Nie wiem już gdzie tkwi problem, może ją żle odpowietrzyłem, może jest jakiś zawór do tego. Sam już nie wiem :duh: Pomóżcie!!!

he :) obecnie sam przerabiam ten problem. Żadne nieoryginalne radio nie wchodzi w grę, zdecydowanie zepsuje ono urok wnętrza. Skolei podłaczenie się pod oryginalne radio z innym sprzętem nie da wcale efektu: po pierwsze za słaby sygnał na wyjściu(zakłucenia i jakośc do niczego), po drugie żaden sub w bagażniku nie wchodzi w grę, ponieważ bagażnik jest dobrze odseparowany od kokpitu, a bas nie jest słyszalny na zewnątrz. Najkorzystniejszą opcją jest zakup najbardziej rozbudowanej wersji nagłośnienia hi-end dedykowanego do tego samochodu, niestety koszty są spore np. trzeba liczyć się z zakupem dużej nawigacji by wszystko grało jak trzeba (używana 4-5 tyś zł) plus reszta gratów do nagłośnienia z grubsza 2-3 tyś zł, no i oczywiście koszty robocizny. Ale efekt jest całkiem dobry, wiadomo jednak coś za coś :?

A te 37 litrów na 100km nie pokazało ci się czasem tuż po uruchomieniu silnika?? Jeśli tak jest to całkowicie normalna sytuacja, gdyż samochód w czasie rozruchu i w kilka minut po nim potrzebuje dośc dużej dawki paliwa. Z koleji jeli tyle pokazuje ci komputer po dłuższym czasie jazdy, problem tkwi w złej kalibracji :)

Nie wicie może dlaczego nie chce mi pokazać poprawnie cytatu, chociaż biorę go normalnie przez opcje ,,cytat"??

Sorry chłopaki trochę mnie poniosło z tymi przekleństwami :oops: Ale ciężko się robi na sercu jak widzi się swoją M-kę uszkodzoną. Sprawę przedstawiłem tak jak mi ją wyłożyła policja i PZU, więc wszystko co pisałem jest pewne. Zostaje mi tylko naprawa z własnego AC, poleci mi wtedy ok 1960zł, na dwa lata(nieuwzględniam spadku wartości pojazdu w ciągu 2 lat, bo to trudne do przewidzenia jak PZU to przelicza). Szkody oszacowałem na ok 18 tyś z robocizną, z czego 13 tyś to katalizatory(najdroższa część). Napewno nie będe robił z tego żeżby, odam samochód do pożadnego warsztatu np. MagPol z Piaseczna inne opcje to profanacja :duh:

Dzis gadałem z żeczoznawcą i wychodzi, że czy tak, czy tak to mam w plecy. UFG pokrywa szkody komunikacyjne, a uszkodzenie mienia nie jest podciągnięte pod to, pozatem ja nie miałem kolizji z zarejestrowanym pojazdem, a to warunek :| Po drugie mogł bym zrobić sprawę żulowi a potem PZU by się tym zajeło, ale zeby tak było to muszę wygrac sprawę, i dopiero wtedy PZU ją przejmuje - poprostu strata czasu. Aha pozatem w czasie trwania nie mogę naprawic pojazdu, bo może dojsć do dodatkowych ekspertyz, czy coś tam :mad2: Wychodzi tylko że ratuje mnie moje AC, i z niego będe musiał robić samochód. Szkoda mi tych zniżek, żul dostanie 100zł mandatu albo roboty społeczne, a ja od nowego roku będe płaćił 2 tyś więcej za AC. A zresztą hu... z tymi żniżkami szkoda mi mojej M5, była bez wypadkowa, teraz będzie przód i tył malowany - katastrofa. Jak o tym mysle to krem mnie zalewa. Czół bym się lepiej jak bym tego żula kur.. przejechał :dance: To samo w sumie doradziła mi policja :clap: To tylko u nas w Polsce :twisted2:

Witam Kilkanaście dni temu miałem nieprzyjemną sytuację. A mianowicie wracając w nocy nieświetloną drogą, nawalony żul żucił mi rower pod moje BMW centralnie. zaczepiłem lewym rogiem samochodu o rower, po czym odbiłem w prawo i przeleciałem samochodem po rowie przydrożnym. Nic mi sie nie stało, ale lewy przód i spód samochodu jest uszkodzony. Wezwałem policję, która jak zawsze przyjechała po godz., :mad2: spisała zeznania świadków którzy poręczyli że jest to wina pijak, tak też z resztą stwierdziła policja. Musiałem jechać na komisariat złożyć zeznania, i być na badaniu trzezwości bo policja nie posiadała alkomatu, tylko ma go na komendzie. Jednym słowem kpina ciągneli mnie 20 km na komisariat żeby sprawdzić czy jestem trzeżwy, a prowadziłem wtedy samochód :duh: Trzeżwy byłem, żul miał 1,5 promila. I teraz w sumie najważniejsze, policja sporządziła notaktę z tego i żula ukarała. Moje pytnie to kto pokryje moje koszty związane z naprawą samochodu?? 1. Bo w sumie mogę zaskarżyć żula o uszkdzenie mienia, ale wiadomo rok czasu to sprawa, a potem ż czego ściągną tą należnośc jak on nie ma dochodów?? Więc nie ma to sensu :? 2. Mogę to pokryć ze swoje polisy(mam pełny pakiet), tylko wtedy polecą mi żniżki a mam po 60% Też mi się taka opcja nie opłaca Może znacie jakiś inny sposób na załatwienie tej sprawy, żebym nie musiał bulić i to z nie swojej winy. Czekam na wasze sugestje i pomoc :D

Nie mam zamiaru dzwonić do ASO z każdym problemem, jaki mi wyskoczy - nie na tym polega jego rola. W przeciwieństwie do tego forum, które zostało stworzone do takich sytuacji :norty: Poprostu meczyło mnie to pytanie i potrzebuje szybkiej odp. Zresztą mam warunki, i chęci by dokonac takich drobnych,,napraw" u siebie. :cool2: Jeśli mowa o markowym płynie, to jaki?? Co do Shella i Castrola, BMW je zaleca??

Nie na nasze drogi niestety, pierwsza większa dziura lub nieostrożne dojechanie do krawęznika i zgubisz ją :? Z drugiej strony jeśli chcesz ją już założyc, to tylko oryginał z ASO. Wszystkie inne wykonane z laminatu przez niby ,,fachowców" to zwykły chłam, który nie da sie nawet spasować. Wiem bo sam przerabiał to muj kolega - totalna porażka, więcej z tym zachodu niż pożytku :duh:

Heh a to dobre :norty: Licznik ci się sam kręci, ja bym sie z tego tylko cieszył :lol: Ale tak na poważnie :| Prawdopodobnie komputer nie zawsze zczytuje dobrze dane i wraca do ostatnio zapisanych poprawnie. Tu pomoże tylko pomóc podpięcie pod kompa w ASO. Samemu raczej nic z tym nie zrobisz :?

Mam problem odnośnie zakupu płynu do układu chłodzenia w mojej M5. Stary chyba spełnił swoje zadanie i juz sie nie nadaje - gdyż raz, że jest go za mało, dwa że silnik sie zaczyna grzać. Ale mniejsza z tym, wiem że nie może to byc zwykłe Borygo, ma być to specjalny płyn(tak mi powiedziano), tylko nie wiem jaki to i ile go ma być. Jak zwykle w instrukcji nic nie ma na ten temat a bo i na co :? Macie jakieś sugestje, ktos sie z tym spotkał??

Możliwe, ale to stało sie dzisiaj, gdy dolałem nowego oleju, może doszło do rozszczelnienia, albo olej dobrze sie jeszcze nie rozprowadził Sam już nie wiem :roll:

Witam Wiem, że temat już był opisywany wcześniej, ale wszystkie posty nie dały mi jednożnacznych wskazówek i odpowiedzi. Dlatego muszę zacząc nowy wątek. Otóż w mojej M5 kilka dni temu, gdy zimna dała o sobie znać, zaczął ,,piszczeć" układ wspomagania. Okazało sie, że korek był nie dokręcony i prawdopodobie wyciekł cały płyn. Na korku mam napisane CHF 7.1 ONLY (zielony), ale był zalany chyba jakiś inny płyn(czerwony) wydaje mi sie, że ATF. :roll: Wlałem teraz FEBI 6162 jest to ponoć to samo co CHF 7.1, nie chciałem zatrzec pompy. Moje pytania, to : 1. Czy można mieszać ze sobą ATF z CHF, wsumie mają taką samą gęstość :? :?: 2. Czy jest to tylko dorażny środek, i należy teraz spuścić cały płyn, przepłukać układ i zalać nowy płyn CHF 7.1(FEBI 6162) :?: 3. Czym najlepiej przepłukać układ :?: Aha, teraz wspomaganie nie piszczy już(ale taj jakby opory sie zwiększyły), zato kierownica chodzi tak jakby dostała letkiego luzu i letko syczy przy oporowym skręceniu, czy to w prawo czy to w lewo :( Macie jakieś sugestje :?: :?:

AHA to już lepiej, wkońcu jakiś konkret :D Dzięki ,,typer" :clap: Czyli potrzebuje do niego dodatkowo wzmaka top hi-fi. Czy potrzebe są jeszcze jakieś kable itp. by to wszystko podpiąc do kupy pod radio, czy gniazda są już podciągnięte fabrycznie. I czy tak wogóle, pod moje radio da sie to podpiąć, a potem wyrególować ustawienia w radiu?? :?

Dobre pytanie, ale raczej nie. Posiadam seryjne radio BMW Buisnes z RDS-e do tego kaseciak nad radiem, i zmieniarkę z tyłu. Nie wydaje mi się, żeby był wzmak, ale jeśli jest to gdzie go szukac?? Słyszałem że tego typu sub ma wbudowany wzmak, czy to prawda :?:

KURDE NAPRAWDE NIKT MI NIE POMOZE W TEJ KWESTJI?? :(

Witam Mam okazję kupić oryginalny subwofer Noki wyjęty z BMW e39 528 z 2001 roku. :8) Jest on mocowany pod pułką w bagażniku. Mam tylko dylemat co jest potrzebe by zadziałał on prawidłowo w moim BMW wyposażonym w Radio BMW BUISNES Z RDS I KASETA, zmieniarka z tyłu. Jak go sie wogóle montuje, gdzie sie wpina kable, itp. Czekam na waszą pomoc :) Pozdro