max_karp

dzieki, czy test komputerowy wykaze wszystkie bledy, ktore moga byc przyczyna takiego stanu rzeczy?

Mam taki oto problem: Zmienilem prace i bede jezdzil dziennie 220 km przez 5 dni w tygodniu co mi da na koniec miesiaca ponad 4000 km (rocznie 50000 km). Mam 520 z 90 roku, od roku jezdze na gazie, zawieszenie ostatnio wymienione, visko i paski rowniez wymienione. Jezeli mozecie sie podzielic swoimi spostrzezeniami na ten temat. Co sie stanie po roku po 2 latach z moim BMW ( trasa 90% Autostrada)

Auto pracuje bardzo nierowno na bezynie po przelaczeniu na gaz jest wszystko ok. W czym moze lezec problem ? Jak dokladnie sprawdzic przeplywomierz (jakie ma miec parametry), jak sprawdzic czy wtryski pracuja ok ?

Dzieki za rady, czy ktos moze zna jakis dobry warsztat ds. Klimy we Wroclawiu, dziekuje za wszelka inicjatywe i pomoc

Opis problemu: Klima nie dziala, poniewaz nie ma gazu, klima nie byla uruchamiana juz od okolo 1 roku, najprawdopodobniej sa jakies nieszczelnosci (stwierdzono to na podstawie testu z sprezonym powietrzem, mechnik powiedzial ze chlodnica ma jakies nieszczelnosci) ale powiedzial rowniez ze jak nabija gaz to moze on ujsc w 1 tydzien albo 1 miesiac moze tez trzymac 1 rok - NO TO JUZ CZEGOS nie kumam skoro, czlowiek ktory twierdzi ze sie na tym zna mowi ze sa nieszczelnosci i nie potrafi okreslic jakie te nieszczelnosci sa ?? Czy to jest normalne ?? Pozniej poprosilem zeby nabic gaz i sprawdzimy czy caly uklad klimy dziala, poniewaz nie chce sie pakowac w koszty nowej chlodnicy i nabicia, jezeli bedzie jeszcze do wymiany sprerzrka itp. (bardziej juz mi sie oplaca sprzedac samochod i kupic sobie inny z dzialajaca klima :) ) Mam %20 z roku 90, i stwierdziali ze mam stary gaz krory bedzie kosztowal 280 zl, ale niestety nie moge zrobic tego testu poniewaz jak sie juz raz ten gaz wposci to juz sie go nie da odessac - CZY TO prawda ?? Z gory dzieki za odpowiedz !!

Dzieki , za odpowiedz mam nadzieje, ze jest jednak nie zablokuje podczas jazdu :)

Opis sytuacji: Cala sytuacja dzieje sie w miescie w polodnie: Wsiadam do samochodu, wkladam kluczyk do stacyjki a kluczy obraca sie tylko okolo 1cm i ani mm dalej, odblokowuje jedynie kierownice z blokady, - brak uruchomienia silnika. Rozkrecam dolna obudowe kierownicy, sciagam plastik nasadzony na koniec obudowy stacyjki i co moje oczy widza, w plastiku otwor w ksztalcie prostokata idelanie pasujacy do takiego ksztaltu wystajacego z tylu obudowy stacyjki wiec wkladam srubokret do tego otworu i uruchamiam samochod, ale jeszcze jechac nie mozna poniewaz kluczyk ktory wczesniej odblokowal kieronice, powraca do polozenia blokujacego kierwonice po puszczeniu go , a wiec chwytam kluczyk kombinerkami i uzywaja sily przekrecam kluczyk, jest lekki klik, (peka jakis zabek w ukladzie blokady - chyba) i kierownica jest odblokowana - na zawsze :). teraz juz moge uruchomic samochod normalnie kluczykiem, ale blokada kierownicy nie dziala. Moje pytania: Co moglo byc powodem blokady stacyjki (wysiadlem z samochodu na 10 minut) ? i nawazniejsze : Czy w tej chwili podczas jazdy moze mi sie zablokowac kierownica (przypominam ze kluczyk w stacyjce w dobrym polozeniu ) ? Dziekuje za wyczerpujace odpowiedzi !!

No wlasnie jies przekonalem, przed umieszczeniem ty tego tematu odkrecalem w lewo :) , dopiero kiedy zobaczylem zdjecie (a dokladnie pozycje mlotka) wszystko wydalo sie byc jasne :)

Ja wczoraj wymienilem Visko - na nowe Sachsa - kupilem w Intercarsie za 250 z :), i wszystko jest oki :)

Pelen sukces, dzieki

Czy ktos mi moze doradzic w jaki sposob odkrecic Visko, probowalem juz wielu sposobow (naciganie paskow klinowych, naciskanie na rolki,itd. ) Jest tak silno przykrecone ze nawet nie drgnie

Nie, to jest zwykla instalacja, wzbogacona o njaprostrzy komputer mono sonde labda i sprawuje sie swietnie, spalanie 14 l, przyspieszenie troche oslablo, BMW 520i to nie jest sportowy samochod, to auto ma sie poruszac dostojnie i elegancko :)

Przeglad gazu nalezy raz na 10 000 km, obejmuje wymiane filtru gazu, sprawdzenie szczelnosci instalacji i co najwazniejsze spuszczenie kondensatu z parownika - ta operacja musi byc wykonywana koniecznie raz na 10 000 km. Pozdrawiam

Dzieki za wszystkie rady, juz namierzylem nowe visko Sachsa bedzie mnie kosztowalo 400 zl

Ok, jezeli mam kupic nowe to jakiej firmy ?

Witam, moje Visko nie daje rady, nadchodza upalty i korki, wiec prosze o opinie czy spawanie (lub inny sposob) polaczenia na stale Viskozy z walkiem jest dobrym rozwiazaniem, czy nazlezy zaplacic za nowe 550 zł, czy kupic uzywane ktore moze byc takei samo jak moje, lub troszeczke lepsze. Jest jeszcze jedno rozwiazanie kupic Viskoze mniej znanej firmy za 300 zł ale czy warto ? Jak opiniujecie propozycje połączenia stałego ??

Posiadam instalacje za 2000 zł w takim zestawieniu o jakie pytasz. Przejechalem 10000 km w 6 miesiecy wszystko chodzi idealnie, wolne obroty totalna stabilizacja, przyzwoite przyspieszenie na pelnym zakresie obrotow na kazdym biegu, przedkosc max 200 km/h. Jak do tej pory jestem bardzo zadowolony, ostatnio bylem na przegladzie instalacji, nawet nie bylo potrzeby wymieniac filtra gazu(tankuje tylko na Shellu). Ta instalacja bardzo dobrze sie mi sprawdza !!!