Mefisto

W dniu dzisiejszm otworzyłem drugą lampę. Okazało się, że faktycznie były dwa rodzaje tych lamp tzn. rozbieralnie i nie. Udało mi się bez żadnego problemu wyjąć szybę podgrzewając opalarką obudowę. Była ona przyklejona masą, która pod wpływem ciepła stała się płynna i można było wyjąć szybę bez problemu. Od tego momentu droga do lampy stała otworem. Bez problemu można wymontować ringi, odblaski itp. podzespoły. Szybę założę teraz do tej drugiej i po robocie. Jeśli ktoś potrzebuje jakiejś wskazówki - piszcie a w miarę możliwości pomogę.

Koledzy. Nie ma sensu się kłócić. Dziś wyjmowałem uszkodzoną szybę. Najpierw grzałem opalarką, topiło się wszystko ale nie klej od szyby. Pojechałem do znajomego mechanika i wyjaśnił mi o co chodzi. On robi takie usługi i wymieniał szyby w tych reflektorach. Są dwa rodzaje klejenia. Jedno jak opisane na forum. Można grzać opalarką i klej topnieje, drugie to jakaś odporna guma, nie poddaje się temperaturze i te lampy są teoretycznie nierozbieralne. Wróciłem do domu rozciąłem szkło szlifierką kątową i po kawałku, nacinając klej udało mi się ją usunąć. Wyciąłem nożem kawałek tego kleju i sprawdziłem jak poddaje się temperaturze. I tu zdziwienie ani opalarka ani też lutownica lub palnik gazowy nie roztopiły tego kleju. Palnik był w stanie jedynie go zapalić. Jutro będę otwierał drugą lampę, żeby wymontować szkło. Tym razem będę ciąć obudowę i poznam dokładnie wewnętrzną budowę lampy. Mogę zrobić fotki i zostanie mi trochę części (silnik, ringi, odblaski). Sprzedam chętnie za niewielką sumę. Jeśli ktoś jest zainteresowany - piszcie. Tak jak napisałem mogę zrobić fotki także jeśli koomuś będą pomocne, niech da znać to chętnie wyślę. Bardzo dziękuję za wszelkie sugestnie i porady. Pozdrawiam serdecznie.

Mój problem jest obszerniejszy, bo mam wybitą dziurę w szybie i jest do wymiany. Czytałem w dziale zrób to sam. Piszę, że trzeba podgrzać opalarką, bo są przyklejone i mają zejść bez problemu. Jednak problem jest i potrzebna jest wskazówka, gdzie najlepiej zacząć, czy są klejona na całej długości itd. Jak dotąd stara szyba topi się, a odejść nie chce. Jutro będę dalej robił, jeśli się uda - napiszę co i jak. I tak jedna szyba jest do wymiany, więc mogę ją poświęcić.

To starszy typ lamp. Ja mam te z ringami hella.

Mam cały drugi reflektor tylko tamten ma potrzaskane regulatory. Więc co radzicie?

Bardzio proszę o pomoc przy wymianie klosza w lampie po lifcie. Udało mi się go zdobyć, ale nie mogę usunąć starego. Na forum znalazłem info, że należy grzać opalarką, co robiłem. Jednak stary klosz ani drgnie a obudowa i szybka topi się. Jeśli ktoś to robił, proszę o radę.

Ja mam dokładnie to samo. Słyszałem różne opinie, że to kaseta, stary olej lub jego niski poziom. Nie wiem, nikt dokładnie nie udzielił mi odpowiedzi jak i tobie. Dalej jeżdżę i się przestałem przejmować nie robiąc nic w tym kierunku.

Ja mam podobn problem. Jednak wtedy, gdy jest ciepło tak się nie dzieje. Piątka nie wracała do położenia w zimie, gdy silnik był zimny. Po rozgrzaniu jest OK. Mechanik sugerował wymianę oleju, bo gęstnieje na zimnie i kiepsko smaruje. Nie zrobiłem tego jeszcz, bo jak napisałem w lecie jest OK.

Odpowiedź dla Volcano. Drogi kolego, przez wiele lat współpracowałem z biegłymi sądowymi, specjalistami z zakresu ruchu drogowego i pojazdów samochodowych i to ich opinia oraz znajomych, którzy montowali gaz w swoich samochodach. Temperatura spalania gazu jest znacznie wyższa od benzyny. Fabrychnie silnik wykonany jest z komponentów przystosowanych do temp. spalania paliwa płynnego nie gazowego. To drugie wymaga znacznie wyższych kosztów produkcji. Spalanie gazu skraca żywotność elementów. Na rynku trafiają się pojazdy z fabrycznie montowanym gazem, konstukcyjnie silniki są takie same ale część elementów jest dodatkowo utwardzana powierzchniowo. Jeśli trafisz do autoryzowanego punktu montowania instalacji gazowych, gdzie parcują uczciwi spece, to nie dostaniesz gwarancji, jeśli silnika ma duży przebieg o czym cię poinformują, jeśli chcesz montażu. Dlaczego? Odpowiedz sobie sam. Oczywiście to, że BMW pięknie jeździ na gazie świadczy tylko o klasie auta, dobrych komponentach i wykonaniu. Silnik wytrzyma jednak znacznie mniej niż ten, do którego eksploatacji używa się paliwa, do którego był przystosowany. Widziałem elementy silników "po gazie". Były koloru niebiezkawo - tęczowego. Kto się zna na metalurgii wie co to znaczy. Oczywiście nie zamierzam nikogo przekonywać i szanuję zdanie każdego w tym temacie, bez zbędnej polemiki.

Witam serdecznie. Moim zdaniem wszyscy koledzy mają trochę racji. Ja osobiście doradzam Ci kupno benzyniaka. Mam e39 z silnikiem 2,5 i jestem bardzo zadowolony. Udało mi się kupić w tej cenie, w jakiej szukasz ale czekałem 2 miesiące, warto było. Fakt, trochę połyka ale coś kosztem czegoś. Pamiętaj, to auto z klasą ma duszę i daje radość z jazdy. Każdy, kto ma to autko o tym wie i napewno przyzna mi rację a jeśli nie, nie zasłużył na BMW. To solidna, niemiecka robota. Pewnie, awarie się zdarzają jak w każdym aucie tyle, że awaryjność jest mniejsza niż w innch markach. Jest to moje 7 auto i jeśli o koszty eksploatacji, są porównywalne z innymi markami tej klasy. Jeśli chodzi o gaz to osobiście uważam, że to robienie krzywdy dla silnika. Moim zdaniem jeśli kogoś stać na auto tej klasy, niech go będzie stać na utrzymanie i właściwą eksploatację, bo może dwa razy stracić jak w przysłowiu.

Dzięki za podpowiedzi. Ustaliłem, że można je kupić na terenie Niemiec w ASO BMW ale sztuka kosztuje 250euro.

Panowie. Po co się kłócić. Znam się doskonale na prawie. Wystarcz zdobyć dziennik ustaw i po problemie. Opłatę akcyzową wylicza się z kwoty zapłaconej za auto a nie z opinii biegłego rzeczoznawcy i UC może przysłać ich nawet dziesięciu. Jeśli sprawa jest dograna z niemcem i on nie póści farby to mogą Ci "nadmuchać". Wiadomo jak jest w Polsce. Jeśli tylko byłaby podstawa prawna do podważenia ceny to każdą umowę z ceną 100 e brano by "pod lupę", bo to kasa dla urzędu i pracownika. Jedynie, co mogą zrobić, to kontrola papierów w urzędzie niemieckim.

Witam użytkowników forum. Posiadam lampy do e39 Hella. Jedna ma pęknięte szkło. Czy można dopasować do niej szkło od starych lamp? Może ktoś wie, gdzie można kupić po względnej cenie. Dziękuję za wszystkie wskazówki. Pozdrawiam.

Dzięki wielkie za rady, chyba poczekam i kupię coś lepszego. A w związku z tym proszę o jeszcze jedną podpowiedź odnośnie żarówek. Jaka jest różnica między h1 i h7, które lepsz i na jakie brać? Pozdrawiam.

Na allegro pojawiły się przednie lampy do e39 firmy RELIABLE, link http://moto.allegro.pl/item361275039_lampy_przednie_bmw_e39_ringi_black_nowe_reliable.html Czy ktoś już zna tą firmę? Co sądzicie o tych lampach? Sprzedawca (sklep) zapewnia, że sprzedaje produkty tej firmy od dłuższego czasu i nie ma z nimi problemu. W komplecie żarówki i przejściówki.

Przed rozebraniem ciężko Ci będzie zdiagnozować usterkę. W moim aucie padnięta była cała lampa. Po otwarciu jej okazało się, że z szyby spływała do środka woda, która spowodowała "przegryzienie" nadruku płytki oraz uszkodzenie oporników. Są to małej mocy elementy o oporności kilkuset ohmów (nie pamiętam już dokładnie jakiej). Wymieniłem trzy sztuki, polutowałem ścieżki i jest OK. Diody były sprawne. Działaj, jeśli będę jeszcze pomocny, napisz - Pozdrawiam.

Cześć. Diod nie wymieniałem, tylko oporniki wewnątrz. Napisz o co Ci konkretnie chodzi, może będę pomocny. Poznałem budowę tego światełka.

Dziękuję za podpowiedź. W łączu pod maską rzeczywiście jest mało wyprowadzeń. Na allegro znalazłem: http://moto.allegro.pl/item307277987_interfejs_diagnostyczny_bmw_carsoft_1987_2006.html http://moto.allegro.pl/item306960404_hit_interfejs_do_bmw_1987_2004carsoft_6_5_promocja.htmlCzy pisałeś o którymś z tych ? Jeśli tak, to skorzystam z twojej rady i wezmę OB2.

Tak, czytałem. Proponują firmę viaken. Tylko w swoim asortymencie ma ona kilka modeli w różnych cenach. Mnie chodzi o w miarę uniwersalny, w przystępnej cenie. Inaczej nie prosiłbym o pomoc.

Witam serdecznie. Od kilku miesięcy posiadam E39 523i Tauring, 10/1997. Chcę kupić interfejs diagnostyczny. Na allegro są dwie strony z tego typu sprzętem i z różnymi cenami. Proszę o pomoc w doborze urządzenia. Czytałem informacje na ten temat i wiem, że jest wielu użytkowników forum, którzy mają doświadczenie w tym temacie. Nie chcę kupować w ciemno. Będę wdzięczny za wszelką pomoc - Pozdrawiam.

Ja w swoim E-39 zauważyłem coś podobnego. Jednak jeżeli jadę po mieście i używam pierwszych czterech biegów to lewarek na luzie znajduje się w pozycji 3 i 4 biegu. Za miastem, przy piątce to się zmienia tzn. po włączeniu czwartego biegu z położenia piątego pchnięcie lewarka do przodu wrzuca znów piąty bieg. Sytuacja wraca do normy gdy włączę trzeci bieg. Nie mam pojęcia czy coś się dzieje czy konstrukcyjne auto jest tak zrobione, by bez problemu redukować biegi z piątego na czwarty i odwrotnie. Może ktoś ma więcej doświadczenia w tym względzie. Pozdrawiam.

Witam. Miałem podobny problem. W moim autku dodatkowo sama otwierała się klapa przy włączeniu wstecznego. Za to nie można jej było otworzycz przyciskiem przy klapie tylko z kluczykla lub wewnętrznym przyciskiem. Otworzyłem lewy zawias klapy jak mi sugerowali koledzy i okazało się, że jeden z przewodów jest przetarty. Połączyłem, zaizolowałem i jest OK. Cała naprawa trwała 30 min. . Może u Ciebie jest ten sam problem. Pozdrawiam.

Witam. Kupiłem niedawno E39 kombi. Zaobserwowałem, że podczas włączenia biegu wstecznego sama otwiera się tylna klapa. Po chwili zostaje dociągnięta i zamknięta. Tak dzieje się za każdym razem przy wstecznym. Czy ktoś miał podobny problem? Proszę o pomoc.