Unocynik

Co do e34 to raczej są to objawy działających zaworów ogrzewania, klap itp. Z tego co się orientuje to jest zupełnie normalne, może się myle ale w TDS mam podobnie i jest ok. W e34 wspomaganie hamulcy jest podcisnieniowe. A problem w 750 to raczej połączenie automatu i wspomagania hydraulicznego hamulcy. Połączenie to złe słowo ale chodzi mniej wiecej o to.

Wiesz co, to raczej nie sprawa zawieszenia bo stoisz przed swiatłami, noga na hamulcu a tu takie cykliczne bicie-stuki- co 10 - 20 sekund. Już się zastanawiałem czy to może sprawa hydroakumulatora? Zielonego pojęcia nie mam :mad2:

Witajcie Może miał też ktoś tak. Przy hamowaniu z małej prędkości, lub też częsciej przy wcisniętym hamulcu np. stojąc w korku(skrzynia na D) słychać cykliczne stuki gdzieś z komory silnika lub spod deski rozdzielczej. O co może chodzić?

może i masz racje ale ja tam jestem zdania że przynajmniej wie sie na czym sie jezdzi. Spawałem głowice, zrobiłem 120 tkm na gazie i jest ok, wiec poprostu sprawa wyboru

co do odpalania do raczej pompa w baku.Tak do 1/3 pojemności to daje rade pociągnąc wtryskówka a potem to musi pomagać pompa elektryczna w baku. A co do Vmax to może sprawdz filtr powietrza.Czasem przejedziesz 5 tys km i już jest do wywalenia.Szczególnie Filtron

Tak kolego z czystej ciekawości jak przegrzałeś TDS?Woda poszła przez pęknięty wąż,wisko złe czy co? Bo nie wierze że przy normalnej jezdzie nawet autostradowej coś sie stało. Ja bym pospawał głowice, zmienił uszczelke i delej jezdził na tym samym silniku. Wiem że to kawałek od Ciebie ale polecam spawanie w Gliwicach.Sprawdzone na 2 BMW, Mazdzie i motocykalch.

na każdym przekazniku jest narysowany schemat, jesli w tym z e36 są tak samo podłączone stopy i złączanie prądu (rys jest taki sam) to będzie działało. A jesli nie to nie ma nad czym się użalać. koszt nowego przekaznika to około 35 złotych

Sorki kolego ale wyjechałem na weekend i sprawdziłem dopiero teraz. Przekaznik żółty a nie pomarańczowy :lol: na wierzchu nr 504 w numerze simensa K52 a dla sprawdzenia mostkujesz stopy 87 i 30 i patrzysz czy jest prąd na szybie. U mnie dodatkowym efektem było żarzenie kontrolki ładowania. Powodzonka życze

Sorrki za powrót do wątku po czasie ale nie miałem ochoty wysłuchiwać komentarzy typu ooo pompa padła, turbo zdechło buhaha TDS beeee itp., jednoczesnie zamkne wątek i podam wyjasnienie, może komuś pomoże. Problem był błachy i tkwił w filtrze powietrza. Nie zakładajcie do tds filtrów Filtrona. Mają za grubą warstwe pianki (gąbki) ok 8 -10 mm. Za łożyłem Fiamm z gąbką o grubosci ok 2-3 mm i jest ok. Poprostu przy temperaturze + 30 celsjusza i jezdze autostradowej + około 50 km/h filtr poprostu się nie wyrabiał z przerobem powietrza. Rozerwało filtr, zgniotło rurę ssącą do turbiny i to tyle. Dodam tylko że filtr miał tylko 8 tyś km przebiegu. I jeszcze jedno dodam - Ja na autko nie narzekam. Moim TDS robie około 40-50 tys km rocznie i jestem zadowolony. Pozdrowionka dla wszystkich TDS

Sprawdzałeś napewno wiązki z lewej strony w plastikowej obudowie z lewej strony?U mnie tam był problem

Wiesz co, ja w kombiku 95' mam też problem z ogrzewaniem tylniej szyby. Doszedłem do tego że to przekaznik w kolorze pomarańczowym w lewym górnym rogu skrzynki pod siedzeniem. Jutro moge sprawdzić jego nr. A sprawdzenie jest proste . mostkujesz 2 wtyki ale nr stopek też jutro sprawdze bo teraz po ciemku nic z tego nie będzie.

Ale rozumiem że alternator ładuje?sprawdziłeś czy jest napewno około 14,5 v ładowania?

Panowie przeszukałem forum i nic a problem mianowicie pojawił mi się taki: Dziś jadąc autostradą przez około 120 km ze stałą prędkością rzędu 160 -170km/h nas dwa km przed zjazdem autko nagle zaczęło tarcic moc i prędkość. Przy dodaniu gazu kopciło strasznie na czarno , wiec puściłem gaz i tak stoczyłem się do zjazdu, wtedy sprzegło i się zatrezymałem. Silnik prascował normalnie, po dodaniu gazu "nic" już nie kopcił, turbina się załancza. Autko normalnie pojechało dalej. Ma moc, zapala i "nie" kopci. O co chodzi. Ma ktoś jakiś pomysł. Wdzięczny za pomoc będę

To co Blaster, jednak też i u Ciebie termostat się nie uszczelnił?zatem musze wymienić swój. Jakieś rady?Były kłopoty?

Blaster, a co do termostatu - to jak myslisz czy się uszczelni czy raczej do wymiany jest? U mnie po dłuższej przerwie w użytkowaniu, po przejechaniu 2500 km dalej na trasie temp. spada. W miescie jest ok.

jesli masz elektryczne rozsuwane fotele z tyłu to maksymalna wysokośc akumulatora może być 175 mm!!!

Sorki, że wyciągam temat z przed kilku miesięcy ale może to pomoże innym i się komuś przydadzą moje doświadczeia. A więc nie paliła i tyle! Forum czytane od lewej do prawej i z powrotem oraz z północy na południe i odwrotnie i nic nie zdawało rezultatów. Próby sprawdzania wszystkiego pokolei nie dawały rezultatów. Zakupiłem nowy akum molla bo wczesniejszy już padał od częstego kręcenia. Niestey okazał się za wysoki i trafił do 525 TDS a z TDS'a do 7. Obydwa po 85 Ah. Próby trwały dalej i stary z TDS,a też już słabł. Wiec był podpięty jako drugi pod maske z e23 72 Ah. I nic silnik milczał przy sprawdzaniu wszystkiego pokoleji. I trafna decyzja - nowy akumulator Centra plus 85Ah i za drugim razem silnik zagadał Już nie swieci EML i silnik zawsze chodzi na dwie strony. Byłem w szoku. Może to komuś pomoże pozdrawiam

Niestety auto dalej stoi "umarte" Nic nie skutkuje :mad2: Rece mi już opadły. Co do objawów to cisnienie jest ok a w trakcie kręcenia silnikiem paliwem nie czuc. Daj znac jak na cos wpadniesz

autko nie ma pilota. alarm aktywowany przy zamykaniu auta na klucz.dioda swieci się przez pare sekund a potem mruga. Po otwarciu dioda "milczy"No ale tak było przed cudowaniem z akumulatorem i wymienianiem swiec itp. Sądze jednak że brak akumulatora przez 3 miesiące był skutkiem i przyczyną Teraz poprostu dioda nigdy się nie odzywa. nie swieci i nie mruga a silnik można kręcić pól dnia i nic :mad2:

Własnie też tak mysle, tylko ten jeden mały problem-nie moge znalezc centralki immobilajzera i alarmu!!!! PS. LPG brak

Jednak miałem racje :dance:

aha , dla pewności poszukaj na realoem.com lub w bentle'y manual service.to chyba będzie najpewniejsze jesli nikt inny nie pomoże.Jesli nie masz bentle'ya to daj znać przesle to opracowanie. Sam wystarczająco sie go naszukałem aby skazywac innych na tą męczrnie.pozdrawiam

znajduje się pod/za schowkiem po stronie pasażera, ale głowy nie daje, to autko dalej jest dla mie zagadką :D Pozdrawiam i życze powodzenia

Wiem i pewnie się tak skończy, ale narazie bardzo proszę o jakies pomysły które można zastosować w zaciszu domowego gażu. Poprostu auto stoi pod strzelcami opolskimi a ja jestem w poznaniu. Z tamtąd za daleko na holowanie do dobrego warsztatu. Zatem dalej prosze o pomysły które można sprawdzić.

Tylko widzisz TC, wiekszość tutaj twierdzi że ten czujnik ma związek z iskrą a nie podawaniem napiecia na wtryski.Ale ok, nie mam zamiaru tutaj filozofować i posłusznie to sprawdze.Tylko jak, wizualnie przetarcie kabli a sam czujnik?mierzyc opór?jaki mi być?mierzyć przejscie??? Ręce mi juz opadają A podmianki nie ma możliwości bo nie ma z kąd No chyba że kanibalizm techniczny zastosuje do mojej ukochanej babci e23 i z niej wyciągne czujnik z koła pasowego lub zamachowego :norty: