klepek

Ja mając 85 tys. km i rok gwarancji podniosłem moc i moment obrotowy. Będąc na przeglądzie w serwisie (wymiana chłodnicy recyrkulacji spalin), dostałem przy odbiorze samochodu info od opiekuna, że następnym razem mam powiedzieć na wejściu, że auto kręcone bo prawie mi przywrócili ustawienia fabryczne. Powiedział mi gość , że widać wszystko co było kręcone i kombinowane, a szkoda żeby to stracić bo kasy nie zwrócą. Przed 100 tys. km byłem na przeglądzie na koniec gwarancji i wymienili jedynie olej bo reszta była ok Także po moim przypadku można wywnioskować, że wiedzą o zmianach w silniku, ale nie wpływają one na gwarancję. Chociaż uważam, że jakby padł silnik to by mieli argument aby odrzucić gwarancję ( choć z drugiej strony serwisy za naprawy dostają kasę z siedziby głównej BMW).

W kwestii pękniętej szyby proponuję zainteresować się naprawą pęknięcia zamiast wymianą szyby, bo warto. Trzy tygodnie temu trafił mnie kamień spod koła ciężarówki, huk niesamowity. Szyba pękła jak widać na zdjęciu. Do domu miałem jakich 50km, więc po powrocie do domu zakleiłem uszkodzenie czarna taśmą i na drugi dzień pojechałem na fachowca który w godzinę naprawił uszkodzenie. Jest ono w zasadzie niewidoczne. Człowiek, który to naprawił za usługę wziął…170zł ( bo uznał że to duże uszkodzenie). Oprócz nawiercania, aby zniwelować naprężenia stosował podciśnienie, żywice, lampy up i inne cuda. Gość powiedział, że daje 100% gwarancji, że w tym samym miejscu już nie pęknie. Porozmawiałem z Panem fachowcem od szyb ( 25lat tylko naprawia pęknięcia) i powiedział, że wymiana szyby przez człowieka w serwisie nawet na identyczną nigdy nie da takiej jakości pod względem wytrzymałości na uszkodzenia jak szyba oryginalnie wklejona przez roboty w fabryce na etapie produkcji auta. Mam ubezpieczenie na wymianę szyby na oryginalną bez utraty zniżki, ale tracić co najmniej dzień na serwis i potem mieć cyrki z świstami, przeciekami czy jak fachowiec określił mniejszą jakością wstawionej szyby, to nie dla mnie. Dla zainteresowanych podam namiary na Pana fachowca, jest z okolic Chojnic.

Witam szanownych forumowiczów. W zeszłym tygodniu zapaliła mi się na desce informacja jak w tytule. Pomimo zostawienia pojazdu zamkniętego na kilka godzin komunikat cały czas jest. Więc spiesząc do rozwiązania skorzystałem z kilku filmów instruktażowych w których każdy wskazuje na wymianę baterii w systemie sos. Ok mówię , zrobię sam o zakupiłem oryginalną baterie do tego systemu. Dziś zabieram się do jej wymiany (zgodnie z jednym z filmów na YouTube- polskim filmie instruktażowym) cała centralka znajduje się w podsufitce na wysokości płetwy na dachu. Jakież było moje zdziwienie, gdy po odpięciu z tyłu dwóch szpilek z podsufitki, zobaczyłem… nic. Nie ma w moim modelu tego modułu z baterią na pewno na wysokości płetwy, a nawet jeszcze jakieś 50-60 dalej, nadal nic nie widać oprócz czystej blachy. Stąd mój post i pytanie, gdzie szukać tego modułu z baterią, czy możliwe, że przenieśli go w inne miejsce? Mój model to BMW x5 g05 lipiec 2019.

Ok, to dobra informacja, ale podaj szczegóły gdzie to jest i jak tam się dostać? Widok rurek nie powie nam gdzie one się znajdują. Co ściągnąć, wyjąć itp.

Ludzie poruszacie temat jakby dotyczył technologii kosmicznej. Wymiana oleju to chyba najprostsza rzecz którą ogarnia każdy warsztat. Mam gwarancję na wymianę oleju i filtrów na 5 lat, ale mam to w „d…”. Dlaczego? Wymiany w okresie gwarancji przewidują interwały co 30 tys. Jeśli wymieniasz częściej np. co 15 tys. to płacisz jak klient z ulicy i nie jest to wpisywane do systemu ( tak mi powiedziano jak robiłem taką wymianę). Koszty takiej wymiany nie są małe w serwisie i zależne od rejonu. A więc kupuję w sklepie oryginalny olej za 65 zł litr (455 zł 7 litrów)+ 110 oryginalny filtr i wymieniam w warsztacie lokalnym za 150-200zł= koszt całkowity: około 700-800zł z VAT. Co drugi raz jak ktoś jest „centusiem” może jechać do serwisu na wymianę co 30tys. Serwis nie dochodzi i nie dojdzie ze sam wymieniłem po 15 tys. u siebie w warsztacie, nie stwierdzi jaki olej wlałem jedynie zweryfikować mogą czy filtr był oryginalny. Z racji straty całego dnia na dojazd do serwisu, zostawienie auta itd. to odpuściłem sobie całkowicie wszelkie ich wymiany „darmowe” w okresie do 5 lat. Swego czasu za klocki do m zaśpiewali mi 4,5 tys. A ja kupiłem oryginalne i wymieniłem w kwocie poniżej 1,5 tys. Pamiętajcie, że te darmowe wymiany mają często na celu szukanie innych usterek, za które każą sobie słono płacić. Moja x5 hula jak nowa (przebieg 65tys. ) a serwisy omijam szerokim łukiem. Choć na koniec znalazłem jeden plus serwisów, zawsze umyją mi pięknie auto.

Możesz podać więcej szczegółów, miedzy innymi: 1. Czy na początku jechałeś do nich samochodem czy zamówienie online, a później montaż u nich 2. IIe trwał montaż od dostarczenia auta 3. W jakiej wersji bmw montowałeś tłumik 4. Czy wymieniałeś cały układ wydechowy czy tylko jego końcową część 5. Jaki przybliżony koszt poniosłeś z tego tytułu.

X5 3,0 rocznik 2019 lipiec. Przebieg: 61 tys. km usterek, awarii od początku użytkowania: 0 Zadowolenie z X5 w skali (1-10): 8

Pod koniec maja serwis zainstalował mi 03/2023.53, poprzednie wersje z telefonu szły do mojego samochodu x5 2019r. I tak „wisiały” od pół roku.