VaDeR1913

Witam. Podpinam się pod temat. Mam chyba taki sam problem z tym ,że u mnie jest to ledwo wyczuwalne bujanie silnikiem gdy auto jest jeszcze zimne (wcześniej tego nie było). Podobny objaw miałem kiedyś przy zapowietrzonym układnie paliwowym, wtedy też bujała no wolnych obrotach.Jest to takie szarpnięcie silnikiem co jakiś czas (szarpnięcie to nie jest cykliczne) ma miejsce w różnych odstępach czasowych, ustępuje po nagrzaniu się silnika. Auto to 524tdA 88r. :cool2: Może któryś z kolegów już przez to przechodził? Z góry dzięki za pomoc.

No nie wiem koledzy.U mnie ten patent jakoś nie przeszedł.Z tego co pisze leszek 020584 to auto mu gasło, więc też był z tym problem.Jak u was sama się odpowietrzy to fajnie. Pozdrawiam

Tak spoko to się uspokoi. Musi pozbyć się powietrza z układu i będzie ok. Fajnie ,że ci się udało.

Może wystarczy odpowietrzyć. Zaczynasz od filtra paliwa.Nietrzeba go odkręcać. Na podstawie filtra masz taka małą śrubkę, odkręcasz ją i przekręcasz stacyjkę w pozycje grzania świec. Wtedy przez jakieś 10-15sekund pompka paliwa będzie pompować paliwo. Czynność powtarzasz do czasu aż z pod śruby poleci paliwo. Później wkręcasz śrubę i filtr masz zalany. Teraz pozostaje zalanie pompy i wtrysków.(ja tego nierobiłem tylko odrazu kręciłem). Trzeba poluzować przewód paliwowy na 1 i 6 wtrysku i znowu pompujesz. Jak poleci ropka to zakręcasz przewody i palisz auto. Jak już zaskoczy to podtrzymuj go na pewnych obrotach żeby wywalił resztę powietrza z układu. Mam nadzieje że po odpowietrzeniu będzie ok. :cool2:

Daleko miałeś na ten parking?? W td jak zabraknie wachy to jest lipa.Trzeba odpowietrzyć układ, zalać filtr paliwa, podpompować pompką , i próbowac jarnąć. Jak zrobiłeś to wszystko to powinno być ok. :? Moją przez jakieś 2 dni troche telepie na wolnych obrotach po czymś takim. Ale fazy z gaśnięciem to niemiałem jeszcze. Może napisz coś wiecej (kontrolki,czy silnik pracuje równo) Zawsze jeździsz na rezerwie??

Witam. W swojej e34 mam felgi z e39 i pasują (ET20)16".Trzeba tylko pierścionki dać żeby bicia nie było.

Witam. Problem jak w temacie dotyczy centralnego zamka. Znalazłem podobny temat ale bez odpowiedzi dlatego ponawiam pytanie. Wczoraj zauważyłem, że nie mogę otworzyć auta z zamka w drzwiach kierowcy (zamyka ale nie otwiera). Wniosek : zamek się skończył. Trudno da się z tym jeździć. Ale dzisiaj auto zaczęło się samo otwierać (po około 20min od zamknięcia). I to niezależnie z którego zamka zamknę auto. Może jest jakiś przekaźnik odpowiedzialny za tego typu cyrki?? Z góry dziękuję za pomoc

Witam. Miałem kiedyś podobny problem. Też nie działały mi obrotomierz i ekonomizer, dodatkowo auto było strasznie mułowate. Winny był jeden ze sterowników. Steruje on pracą pompy (chyba) no i steruje też zegarami. Jak auto wcześniej jeździło normalnie i zaczęły się dziać takie cyrki to tam bym szukał. Najlepiej jak byś pożyczył od kogoś na 10min taki sterownik z innej 524 i będziesz miał pewność. Ja dałem u mnie sterownik z innym numerem i też działa. Przed wymianą pamiętaj żeby odpiąć akumulator. Pozdrawiam

Witam. Miałem taki sam problem z moją 524. Objawy takie same. Zacinał mi się ten zaworek na pompie wtryskowej który odcina paliwo. Wymieniłem i jest gitara koszt (10-20zł). Teraz -24 i pali na dotyk. Możesz też sprawdzić czy świece grzeją za każdym razem bo może przekaźnik nie łączyć (jest w skrzynce ze sterownikami). Ten sam przekaźnik jest odpowiedzialny za otwieranie zaworka o którym pisałem. Pozdrawiam

Faktycznie to może być to.Ale słyszałem ,że to droga zabawa jest. Da się jakoś to sprawdzić? Na chwile obecna auto zawiozłem do warsztatu i czekam na diagnozę.

Czy jest taka opcja zeby wszystkie 6 przewodów (wychodzących z pompy do wtrysków) zapchało nie na raz??

własnie tak to zrobiłem.Odkręciłem przewód od wtrysku i pokręciłem. Między pompa a wtryskami jest sucho.W samej pompie paliwo jest.Myślałem że to ten zaworek odcinający na pompie się zaciął ale po jego wykręceniu i ponownej próbie odpalenia paliwo wylatuje przez otwór po zaworku , zatkałem go ale ciśnienie rośnie w pompie zamiast dać paliwo na wtryski. Dziwna usterka jak na noc w garażu. Dodam tylko ze teraz juz wogole nie odpala.

Dzisiaj zauważyłem ze niema paliwa na wtryskach.Przy zaworku odcinającym na pompie paliwo jest ale nawet po wykręceniu zaworka i zatkaniu otworu paliwo nadal nie idzie na wtryski.Po odblokowaniu otworu wylatuje paliwo pod ciśnieniem. Proszę o pomoc :modlitwa:

Witam. Z góry zaznaczam ,że szukałem rozwiązania mojego problemu (podobne tematy już się przewijały) ale u mnie jest troszkę inaczej. Do soboty było jeszcze normalnie. Auto z rana paliło praktycznie na widok kluczyka. Niestety w niedziele zaczęło się coś dziać. Bunia kręci jak szalona (nowy aku), ale nie może zapalić. Kręci i kompletnie nic się nie dzieje. Dopiero po jakiejś godzinie walki (przy asekuracji prostownika) w końcu zapali. Pracuje wtedy normalnie i bezproblemowo zapala. Ale przy następnym zimnym starcie zabawa zaczyna się odnowa. Pompa paliwa działa, wczoraj wymieniłem wszystkie świece (Grzeją), filtry są praktycznie nowe, bezpieczniki są całe, w czasie kręcenia praktycznie nie kopci.Wydaje mi się ze to nie pompa wtryskowa bo jak już zaskoczy to wszystko jest ok.Wydaje się ,że to jakiś drobiazg ale takie najtrudniej zdiagnozować. Może to jakaś typowa dolegliwość tego modelu, a wiadomo nie od dziś, że koledzy z forum wiedzą najlepiej. Dlatego liczę na waszą pomoc. Z góry dziękuję za sugestie. PaWeŁ

skrzynke z przekaznikami masz po lewej przy podszybiu a sterowniki masz po prawej (strona pasazera) w plastikowej skrzynce. 4 sroby i otwierasz. niema opcji zeby bylo inaczej. Kazdy sterownik jest mocowany na 2 nakretki i spinke z kablami. Na wylaczonym zaplonie mozesz je odpiac i nic sie niestanie.

Ten pierwszy najprawdopodobniej by przypasował.Tylko troche drogo.Ja dzwoniłem do goscia co mial cala 524 na czesci i oddal to za 100.Tam sa dwa niemal ze takie same sterowniki.maja tylko inne numery i spinki (mniejsza i wieksza).Porownaj dokladnie jak wygladaja sterowniki z pierwszego linka i drugiego.Maja inne spinki (ty potrzebujesz ten z pierwszego). Zobacz jak to wyglada u ciebie w aucie.chodzi o ten z mniejsza spinka.Moj miał numer 0 281 001 079 a teraz mam 0 281 001 078 i wszystko działa normalnie. Aha za pierwszym razem jak dostalem inny sterownik to niebyło poprawy i go oddalem.Dziwna sprawa bo miał taki sam numer jak ten moj a koles sie zarzekal ze jest sprawny. Wymien to i przejedz sie.Jak bedzie sprawny to gwarantuje ze zauwazysz goznice.

Pod maska po prawej stronie masz skrzynke ze sterownikami.Znajdziesz tam dwa podobne sterowniki.U mnie wadliwy byl ten z mniejsza spinka.Bedzie chyba po lewej (blizej szyby).u mnie mial on numer 0 281 001 079.teraz mam z innym numerem ale wszystko dziala. Ten sterownik to czesta przyczyna spadku mocy w 524

Witam kolege. Miałem ten sam problem co ty, z tym, że u mnie ekonomizer działał poprawnie.Auto było niesamowicie mułowate.Winny był komp (chyba ten z mniejszą wtyczką).Kupiłem na allegro za 100kę. Nawet numery niemusiały sie zgadzać. Na diagnostyce nic ci koles niepowie bo ten komp jest właśnie za to odpowiedzialny. Objawy masz takie same jak u mnie wiec stawiał bym na kompa. A pompiarza sobie narazie daruj.Jak szwankują zegary to winny jest własnie ten sterownik.

Ja mam taki jak na duzym foto.Moze jest to zalezne od rocznika.Moja jest z 89.A wchodzi chyba 85l.

Pisałem wcześniej ,że wymieniłem ten czujnik temp. i ,że nic niepomogło.Niepomogło bo po wymianie silnik był zimny.Dzisiaj troche nią pojeżdziłem i jest odczuwalna poprawa(jak sie rozgrzeje).Nic wielkiego ale zawsze to coś.Posprawdzam pokolei te punkty i może coś znajde bo boli ją coś jeszcze.Mimo wszystko wielkie dzięki za pomoc.

Byłem u diagnosty.Postawił na ten czujnik temperatury powietrza dolotowego.wymieniłem go i NIC :( Czy można regenerować pompe wtryskową??Czy to raczej droga zabawa i lepiej kupic inną??Jutro jade do innego diagnosty może on coś sensownego mi powie.Co do tego testu to po przekreceniu kluczyka niegasną mi kontrolki.Może w e34 z 1989r tego niebyło.

I też ładnie paliła rano??To moja pierwsza bawarka dlatego w temacie jestem zielony.Wydawało mi się ,że to coś z turbiną jest nietak bo chyba przy 2tys powinna sie załączyć.Na neutralu normalnie na gaz zeaguje ale kiedy juz ma co ciągnać to do 2 tys i zeby cos dalej to trzeba czekać i czekać.Można oddać pompe do regeneraci?? Z tego co wiem to niełatwo ją dostać.

Witam.Jestem nowy na forum.Ten temat pewnie już sie przewijał na forum ale niemoge znaleść.Posiadam bmw e34 524td.Problem polega na tym ze silnik nie wkręca się powyrzej 2 tyś. obr. po wciśnięciu gazu w podłoge redukuje bieg daje na 3 tys. obr. ale nic więcej się niedzieje (dodam ze skrzynia automat).Silnik nie kopci.Pali na dotyk.Chodzi naprawde super ale niema mocy.Co może być tego przyczyną??Turbina jest sucha.nawet delikatnie słychac jak świszczy na neutralu.Słyszałem tylko ze to moze być elektrozawór turbiny.Czy mogła mu zaszkodzić wilgoć?? Auto stało kilka miesięcy. Z gory dziękuje za pomoc.