Paweł E39 530d

Założyłem 2.5 bo pasują tam jak trzeba zwykłe NBR czarne (dobierałem w sklepie 2mm trochę latał 3mm za gruby nie wchodził) Dwu milimetrowych raczej bym tam nie zakładał bo będą słabo uszczelniać moim zdaniem

Znalazłem problem u mnie były winne oringi w filtrze oleju na tym patyku co się filtr na to nasadza wymiary oringów to 10x2.5 i 6x2.5

Moje m57 3.0 zatarło się na panewkach zrobiłem remont silnika szlif wału nowe panewki i jest bardzo małe ciśnienie oleju mianowicie jak odpale silnik jest zimny ma około 3.8bar po chwili pracy tak że silnik robi się ciepły tylko zwieszku płyn jeszcze zimny olej taki bardzo letni ciśnienie spada poniżej jednego bara na wyjściu czujnika a na zasilaniu turbiny jest około 1.1 bar pompa sprawdzana w stanie idealnym podstawa filtra oleju olej trzyma pompe oleju musiałem zmienić bo moja wyglądała jak by kamienie mieliła tytle że pompa ktura pracowała w moim silniku ma wirnik o 6 zębach a nowa pompa ktróra wygląda idealnie ma 5 zębów na wirniku no i te pompy różnią się numerem z tego co wiem to te pompy nowsze z 5 zębami na wirniku pracują w tych silnikach i jest wszystko w porządku moim zdaniem jak ten silnik rozgrzeje się do temperatury pracy to wcale nie będzie ciśnienia czy może być że gdzieś jest pęknięty blok i ciśnienie ucieka po dodaniu gazu tak do 2/3 tys ciśnienie podskakuje na około 4 bary w traktorach typu Ursus to ciśnienie trzyma się około 4 bary czy zimny czy ciepły a tutaj to jest jakieś podejrzanie niskie

TDS ma pośredni wtrysk paliwa w M57 jest bezpośredni jeśli chodzi o moc to pośredni wtrysk wypada beznadziejnie ale w M47 jest bezpośredni wtrysk zwykłe wtryski i pompa wtryskowa i ma dość dobre osiągi i regeneracja takiego wtryskiwacza wychodzi bardzo tanio w porównaniu do CR i taki zwykły układ nie jest taki czuły na jakość paliwa i jakieś drobne zanieczyszczenia a dzisiejsze paliwo jest takiej sobie jakości

Witam wpadł mi do głowy ostatnio pomysł aby przerobić Swoją e39 3.0d na pompę wtryskową i zwykłe wtryski chodzi mi głównie niższe koszty eksploatacji i prostote napraw i tak wiem że zaraz znająd się tacy co napiszą że jak chcesz niskie koszty eksploatacji to było se kupić VW Audi z 1.9tdi ale BMW to BMW i żadne inne samochody mnie nie interesują widziałem takie przeróbki w terenówkach z silnikami m57 co o tym sądzicie

Wracając po pewnym czasie do tematu co mogli byście powiedzieć o dorobieniu koła zamachowego z wagą taką jak oryginalny 2 mas z tego co kojarzę oryginalny 2mas waży około 15kg no i wiadomo później takie koło trzeba wyważyć moim zdaniem nawet trochę ciężejesz koło mogło by być lepsze silnik co prawda troszkę wolniej wkręcał by się na obroty ale za to dłużej utrzymywał by energie kinetyczną co w teori mogło by się przyczynić do niższego spalania chociaż nie o spalanie mi tu chodzi ale np. ciągną jakąś przyczepkę było by na plus

Albo uszczelki pływaków/czujników paliwa ci sparciały i puszczają

Jak na razie 2 masa działa ale już zaczyna szarpać przy ruszaniu i czasami szarpie silnikiem przy gaszeniu ale nie zawsze z tąd moje pytanie o sztywny zamach wolał bym założyć sztywne koło zamachowe nie koniecznie lekkie ale tylko takie są dostępne ale tak swoją drogą to lepiej założyć 7kg czy 5kg koło nie wiem jak jest różnica względem oryginału jak pisałem jestem fanem prostych rozwiązań jeżeli zależało by mi tylko na tym aby samochód jechał to tak założył bym oryginalną 2 mase i po sprawie ale w swoim samochodzie wole mieć proste sprawdzone rozwiązanie takie zwykłe koło praktycznie jest nieśmiertelne względem 2 masy

Głównie chodzi mi o sztywne koło ale tylko lekkie jest dostępne żeliwnych ciężkich bez 2 masy nie widziałem

Witam zaczyna mi siadać 2 masa w moje E39 więc zacząłem zastanawiać się nad sztywnym zamachem znalazłem lekkie koło zamachowe (aluminiowe) i takie pytanie z czy silnikowi nic się stanie po założeniu takiego koła układ napędowy mało mnie interesuje ile wytrzyma bez 2 masy jestem fanem starych i prostych rozwiązań interesują mnie głównie wypowiedzi osób które zakładały takie coś i wiedzą o czym mówią Link do koła:https://allegro.pl/oferta/lekkie-kolo-zamachowe-bmw-m50-m52-m54-m57-5-7kg-7974642761

Być może uszczelki w pływakach puszczają i ci się przelewa przelewa jak masz dużo paliwa

Prawdo podobnie wężyk od któregoś pływaka ci pękł albo pływak którenś się odkręcił