mackowiak

Założyłem osobny wątek, który został ubity po 3 odpowiedziach. Co prawda w złym dziale raczej to było :) Może moderatorzy mogą tutaj wydzielić ostatnie kilkanaście odpowiedzi do wątku pod spodem, o rabatach? W wątkach o X1 jest też osobny wątek o silniku B38, ale martwy. Ogólnie to jeden z nielicznych, w ogóle jako tako aktywnych wątków o F40 w polskim internecie.

Można wiedzieć w jakim mieście dostałeś taką kalkulację ?

A właśnie zapomniałem zapytać : Na niektóre modele mam rabat nawet 28%, ale chodzi tu raczej o auta w podstawie w okolicach 220tys zł . Na jedynkę mam 20-21% póki co, podobno w ramach zniżki flotowej. Teraz widzę, że piszący powyżej dostali bardzo podobny upust „z ulicy”. Śledząc ten wątek czytałem już, że BMW przestało dawać tak fajne rabaty i że 20% to super oferta, a teraz w ostatnich tygodniach już kilka osób przyznało się znowu do podobnych upustów. Jeszcze spróbuję dopakować sobie konfigurację 118i pod korek i zobaczę co zrobi handlowiec, bo szczerze mówiąc wymagania pod ten mój „specjalny” rabat wymagają tyle zachodu z moim pracodawcą , że trochę ostygłem już z chęcią zakupu, jeśli to jest urwanie jednego procenta w stosunku do tego co dostanę z marszu.

Nawiewy z tyłu to must have - kolejna rzecz która mi się w premiumach nie podoba - nawet taka pierdoła jak głupia kratka z tyłu wymaga podbicia do dwustrefy. Tego nie przeskoczę. - chyba oczywiste że nie traktuję tego jako dodatek, tylko niezbędny koszt ze względu na pazerność księgowych. Zastanawiam się, czy z mniejszym zbiornikiem w ogóle jakieś się sprzedają Jeżdziłem i z kamerą i z czujnikami - i fajnie się z tym jeździ, ale czujniki w standardzie głupie wcale nie są. Irytuje nieco fakt, że potem ciężko będzie auto doposażyć w ten gadżet. Bezwzględnie dla mnie potrzebne :) - to jest warunek mojej córki, że ma mieć miejsce na kubeczki i podłokietnik, a to jedyna opcja żeby go mieć :D System bezdotykowy to dla mnie trochę strach - mieszkam tuż przy tabliczce Warszawa i strasznie modne ostatnio są kradzieże na walizkę u mnie na osiedlu. Radar do tempomatu wydaje się fajną opcją Systemy bezpieczeństwa - chyba wszystkie mieszczą się w pakiecie innowacji? Trochę drogo wychodzi, a i do tych innowacji nie mam przekonania. Elektryczna klapa - kusi, ale czytałem/słyszałem, że potrafiła się spierdzielić ...w dniu odbioru auta! :) Elektryczne fotele - dla jednego kierowcy zbędny bajer, nie przewiduję większej liczby kierowców elektrycznie podgrzewane fotele i kierownica - tu faktycznie miotam się, bo auto będzie stało na powietrzu, to fajny bajer. Nagłośnienie - trochę na dobrym audio się znam i niestety opcje dopłacane słyszałem - brzmi to jak kupa i i tak własnym sumptem wsadzę zestaw Focala, a nie helmut i karton. Skóry jako takiej nigdy nie lubiłem. Kurczę cenne uwagi rzucacie i klaruje mi się powoli koncepcja na ten wóz. To teraz ostatnie pytanie - czy ktoś ten B38 chipował? Zastanawiam się, czy gdybym po tych 2ch latach wydusił z niego 170-180KM (z tego co widzę tyle jest do ogarnięcia samym chipem), to czy automat nie zaprotestuje? Jestem fanem sleeperów i takie właśnie jest moje obecne auto, ale jedynka w M Sport ma ten problem że właśnie osiągi niedomagają do jej wyglądu i prowadzenia, więc będzie przeciwieństwem sleepera- wolna, a wygląda na szybką :) Może lepiej tak jak kolega parę postów wyżej dobić sobie wyposażenie kosztem automatu - ale to tylko w przypadku, gdy ten automat faktycznie nie da rady z dodatkowymi 40-toma końmi (w kompakcie 160-180KM uważam za optymalne).

Odgrzeję nieco kotleta. Ktoś przejechał większą ilość kilometrów tym motorem? Jak na trwałości odbija się chip na 160-170KM?

Pytanie czy przytoczona przeze mnie konfiguracja 118i będzie uchodziła za golasa, czy nie (niedużo tam dorzuciłem do podstawy). Tak czy siak - dzięki za porady. Trudno uwierzyć, że na forum BMW ludzie udzielają rzetelnej informacji i nie ściemniają, że jest tanio i kolorowo, tylko mówią jak jest. To się bardzo ceni. Nie rozważałem segmentu D nie ze względu na budżet, tylko potrzeby - jest nas troje i kompakt w hatchbacku nam wystarcza. A BMW wszędzie generuje jakieś "ale" - jedynka byłaby ideałem, gdyby ten silnik był z 318i. 318i - po dopłatach robi się dla mnie autem idealnym z bonusem - daje więcej niż chciałem od auta, ale patrząc na oferty używek, to tak ubogo wyposażonych jak ja bym chciał, praktycznie na rynku wtórnym nie ma. Natomiast marki budżetowe załamały mnie tym, że za 6*wartość mojego 10 latka dostaję to samo, tylko silnik jeszcze mniejszy (pamiętam jak 10 lat temu 1.4T w kompakcie powodowało taki sam niesmak jak teraz 3 cylindry w BMW) - serio nic się tu nie poprawiło. 118i daje lepsze wykonanie i fajne wnętrze i... 100KM mniej, za 7*tyle co mój dziadziuś. 318i mnie oczarowało ciszą i brakiem poczucia prędkości - moja żona i córka krzyczą żebym zwolnił przy 140km/h, w 318i zaczęły przy 170km/h a i to dopiero po zerknięciu na zegary - kompletnie nie czuły że tyle jedziemy. Tak czy siak - dylemat trójka czy jedynka oddaliłem, bo trójka daje więcej niż chcę i jednak poza moim założeniem (nie wydać więcej niż 100tys za nowe auto), jedynka spełnia ograniczenie budżetowe, dodaje ten bonusik że może nie na 100% ale to jednak Bawarka i jest śliczna. Tylko właśnie muszę dobrze rozplanować dopłaty do efektywnej eksploatacji

No tu jest szereg dylematów : Nie rozważałem auta nowego, ale ceny używek oszalały. Założyłem sobie, że auto chcę wykupić. F40 w konfiguracji jaką podałem wychodzi mi około 108kPLN Natomiast G20 w manualu, sportline z fotelami sportowymi i 3 strefową klimą (i nic poza tym, reszta golutka) skalkulowano mi za 114kPLN. Skodę octavia za 105kpln w manualnym 1.5tsi. Tylko właśnie absolutnie wszyscy znajomi mówią mi dwie rzeczy: - BMW po 4 latach jest nieakceptowalnie drogie w utrzymaniu - konfiguracje w autach nowych konkurencyjne cenowo do popularnych marek będą trudne w odsprzedaży, z naciskiem na manual -> ktoś wręcz powiedział, ze jak planuje 318i w manualu sprzedać po 5 latach, to powinienem ją wystawić po 3ch latach, a wtedy jest szansa

Nie rozumiem fenomenu tych nawigacji, jak i faktu, że muszę dorzucić bodaj 1300zł na integrację z androidem/iOS, która i tak zdechnie za kilka lat - w końcu auta użytkujemy dłużej od smartfonów, a te ostatnie nie słyną z trzymania się standardów dłużej niż 2-3 generacje O i to jest jakiś plus - co do tych wymian. Ogólnie jestem rozczarowany nowymi autami, bo niewiele więcej (o ile w ogóle więcej) dostaję niż w moim 10 letnim Bravo 2 (który do tego ma srogo ponad 200KM) No właśnie też mi się tak wydaje, sprzedażowiec również odradzał mi "wypaśniejsze" pakiety, ale przedłużenie gwarancji i podstawowy serwisowy polecał. Niestety wiem - ale mój handlowiec ma dla mnie 218i do spróbowania, więc tu już będzie zdecydowanie blisko. W 318i przy 4ch cylindrach mnie mocno skrzynia automatyczna rozczarowała. W 118d zachwyciła. To jest dobra wiadomość. - ja pisałem powyżej, konfigurator mi wywalił alcantarę, bo takie sobie wybrałem. To jest bardzo cenna uwaga. Na razie wciskany jest mi leasing, bo daje dużą elastyczność, dla mnie ideałem byłoby wziąć kreyt 50/50 - w ostateczności zapłacę gotówką na jedną płatność No mój plan jest podobny - kisić kasę na ewentualne niespodzianki, a wszystko planowe ogarnąć z góry (i taniej - w VAGu pakiet serwisów z góry wychodzi 40% taniej niż opłacanie ich na bierząco). Namieszaliście mi, bo generalnie jedynka mi się bardzo podoba, ale im bliżej jej do już nie gołej trójki, tym bardziej skłaniam się ku 318i, bo cisza w tym aucie mnie od razu kupiła. I zupełny brak poczucia prędkości. Niestety w Sport Line z fajnymi fotelami i manualu już za daleko odjeżdża F40 w kwestii ceny.

Konfigurowalem fotele z alcantary ale wyrzuciło mi je z konfiguracji przy zapisie. Co do pakietów : kilkukrotnie edytowałem posta przed publikacją i skasowałem najważniejsze : pytałem o pakiety serwisowe/ przedłużające gwarancję. Co do konfiguracji pod siebie, to ja mam minimalne wymagania: Jeżdżę kompaktem 10 letnim z manualną klimą i nawiewami z tyłu- i to jedyne wymagania: ma wiać dobrze z tylu, mieć poniżej 10s do setki i nieprzesadnie dużo palić . Wszystko inne to bonus (poza siedzeniami - standardowe zarówno w trójce jak i jedynce to po prostu obraza klienta- w moim staruszku który w dniu produkcji był jedna z tańszych opcji, są lepsze).

Dzień dobry. Przejrzałem ten temat uważnie i widzę rozbieżności w wycenie usług. Zainteresowany jestem F40, ponieważ szukałem kompaktu i podstawowe wybory typowego janusha szukającego auta salonowego cenowo wychodzą praktycznie identycznie jak 118i z rabatem. Mam dostęp do rabatów flotowych przygotowanych dla mojego pracodawcy przy zakupie prywatnym - pracuję na UoP. W przypadku 318i, bądź 118i jest to przedział 20-28% w zależności od tego jak doposażę auto. I tu mam kilka rozterek - decydując się na zmianę auta chciałem to samo co mam obecnie, tylko ciutkę lepiej. Patrząc na kompakty innych producentów, to za więcej niż 120KM trzeba zapłacić tyle samo co mnie policzono za 118i w manualu z M Pakietem. Planuję autem jeździć 5-6 lat, raczej nie chcę w całości płacić gotówką (raczej). Zadałem pytanie dzisiaj tutaj na forum w nieodpowiednim dziale i mod słusznie zamknął mi temat, więc pytam tutaj: 1 czy chcąc odsprzedać auto po tych 5-6 latach absolutnym must have jest automat? (wstępnie w osobnym wątku tuż przed zamknięciem doradzono mi żeby bezwględnie porzucić manual w rozważaniach) 2 jakie pakiety najrozsądniej brać wraz z autem (zapewne zdecyduję się na leasing prywatny z BMW - jeszcze rozważam inne opcje), aby nie wtopić/nie prepłacić? 3 doczytałem o tym że warto interwały wymiany oleju skrócić nawet o połowę, ale przy pakiecie serwisowym i leasingu nie wiem jak się BMW zachowa, jeśli chcąc trochę zaoszczędzić, nie zrealizuję tego w ASO (wymiana za prawie tysiaka to jednak trochę żart w trzech garach) - nie ma ryzyka? Czy można negocjować cenę usługi u nich, skoro nadprogramowo chcę się zabezpieczyć? 4 czy rozważaliście wykup pakietów przedłużających gwarancję i jeśli tak to których? Bardzo mocno rozważam taką konfigurację: https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/ijkoxd7p jednak nie wiem czy czegoś nie biorę nadmiarowo, albo nie pomijam czegoś istotnego, co by miało istotny wpływ na odsprzedaż (bez zwiększania tej wyliczonej ceny oczywiście-> to mój górny pułap) 118d jeździłem z automatem, tak jak i 318i (advantage). W 318i automat totalnie mnie rozczarował, za to w 118d był absolutnie genialny - w 118i rozumiem będzie bliżej do wrażeń z 318i odnośnie gumowatej zmiany biegów? Jak wspominałem, rabatowanie w wersji oszczędnie konfigurowanej bardzo zbliża mi 118i cenowo do aut grupy VAG, czy japończyków, jednocześnie dając dużo fajniejsze prowadzenie i wykończenie. Jednak trudno mi ustalić przybliżone koszty eksploatacji/ubezpieczenia w pierwszych 3 latach od zakupu auta. A ze strzępów informacji jakie wychwytuję w internecie i u ludzi, wychodzą sprzeczne wnioski: a) jest drogo b) jest drogo, ale niska częstotliwość występowania kosztów rekompensuje cenę Dużo pytań na jeden post, ale mam nadzieję, że pomożecie się z nimi rozprawić.

W takim razie chyba faktycznie doposażę automat. To nie jest ta sama skrzynia co w 318i? Generalnie wydaje mi się, że to jest absolutny max, na jaki mogę sobie pozwolić przy zaproponowanych mi obniżkach: https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/ijkoxd7p Czy to rokuje w miarę ekonomiczną eksploatacją?

To teraz pytanie czy doposażenie w automat 118i podniesie jej atrakcyjność i nie wpłynie znacząco na koszty eksploatacji. Jak wspomniałem -318i w sport line ale w manualu to +14tys zł do 118. Automat nagoni mi jeszcze niecałą dyszkę do 118ki i niemal zrówna je ceną. Stad właśnie moje rozterki. Jedynka wielkościowo i całokształtem bardzo mi odpowiada, jednak właśnie doposażona zbliża się do trójki, ale nieco ubozszej

Dzień dobry wszystkim. Mój pierwszy post a więc szybciutko się przywitam i napiszę dlaczego w ogóle tutaj trafiłem. Poszukiwałem auta nowego, z segmentu C, ewentualnie troszeczkę większego ale nada z segmentu C (Octavia). Jednak w trakcie poszukiwań okazało się, że poprzez pracodawcę mam dostęp do rabatów flotowych w BMW i przez to na wejściu mam fajne oferty. I stanąłem przed dylematem: nowe 318i "gołe", czy doposażone 118i (ale nadal manual). -> auta te po rabatach wychodzą mi bardzo podobnie do kompaktów popularnych marek. Dostałem fajną ofertę na 118i w M Pakiecie i z shadowlinem - zastanawiam się tylko, czy na okoliczność ewentualnej odsprzedaży nie będzie problemem fakt, że ma ona skrzynię manualną. Druga sprawa, to konfiguracja pakietów serwisowych, tak żeby optymalnie z nich skorzystać -> macie jakieś porady, co warto wykupić a czego nie? Wiem na pewno, że zalecana częstotliwość wymiany oleju w BMW, to żart i najlepiej podwoić tę zalecaną przez producenta - tylko pytanie czy w przypadku auta nowego mogę to zrobić poza ASO? I ostatnie pytanie: pomiędzy 118i w M pakiecie, z dwustrefową klimatyzacją i kanapą dzieloną 40-20-40, a 318i w golutkim sport line z manualem (siedzenia w gołej trójce, czy advantage są gorzej niż paskudne) -> pomiędzy tymi ofertami różnica to 14 tys zł(118i M Sport <->318i Sport Line) w autach mi zaproponowanych. Jeździłem dobę jednym i drugim autem i obydwa mi się podobają, jednak obawiam się, że F40 będzie miała problemy z odsprzedażą -3 gary, manual i napęd na przód -> strasznie dużo eksperymentów jak na jeden model. 318i jest absolutnie cudowna, ale tutaj też obawa że tak uboga wersja, z drobnym pakietem, będzie również słabym kąskiem na rynku wtórnym. Auto zamierzam użytkować około 5 lat i nie sprzedawać go kolejny rok.