Stashek

A mnie osobiście ciekawi różnica pomiędzy 30D i 40D. Te 0,6 sekundy do setki wydaje się być praktycznie nieodczuwalną różnicą, ale nie znajduje nigdzie informacji odnośnie elastyczności 80-120, 80-160. Ktoś posiada takie dane?

A jaka konfiguracja? Ja zamówiłem w tym tygodniu, czekam na potwierdzenie daty produkcji, ale wstępnie do odbioru około października. Ja zamawiam 30d, m-pakiet, pneumatyka, komforty, wentylacja, hk. To tyle z restrykcji.

Dzięki za cenne info :) aczkolwiek będę polował na 20 jeśli będą w znośnej cenie.

Ja jakoś w dobie kiedy już nie trzeba już nosić ze sobą dokumentów, prawka i płacić można telefonem, uważam to za mega gadżet. Oczywiście nie znaczy to, że całkowicie zrezygnuje z kluczyka, ale są sytuacje kiedy takie rozwiązania są wygodne.

Ja dopinam ostatnie szczegóły zamówienia, niby na październik jest realny odbiór, z komfortami, HK, pneumatyką, M-pakiet, ale problem podobno jest z ładowaniem indukcyjnym którego nie można wziąć i digital key. Indukcję jeszcze jestem w stanie odpuścić, choć dziwne aby auto tej klasy tego nie miało, jednak słyszałem, że telefon praktycznie się tam nie ładuje. Ale digital key? Sam fakt nie noszenia kluczyka ze sobą tak mi się spodobał, że nie wiem czy jestem w stanie to odpuścić. Może ktoś się orientuje czy może to kwestia oprogramowania i będą to potem to włączać po jakiejś aktualizacji?

Też jestem ciekawy co to za ASO. Mi kiedyś wulkanizator uszkodził nasadkę, pojechałem do ASO i bez problemu dobrałem. Nawet nie brałem pod uwagę, że może być to problem ;)

sugerujesz, że komfort lepszy bez pneumatyki?

I właśnie do takiej konfiguracji się skłaniam. Jeśli chodzi o drugi komplet kół, to czy przy sportowych hamulcach M, 20'' to najmniejsze koła jakie można założyć?

kiedy zamówiłeś i jaki masz termin? obawiam się najgorszego wariantu, tj. produkcja grudzień 2021 i odbiór styczeń/luty. Miałbym niedosyt, że wyjeżdżam "rocznym" samochodem ;)

Cześć, pytałem ostatnio o pneumatykę, zdecydowałem się zamówić auto z pneumatyką i zobaczę co się będzie działo na produkcji. W konfiguracji w mpakiecie zmieniłem koła na 21cali, ale zastanawiam się czy nie popełniłem błędu i się z tego nie wycofać z powrotem na 20 cali. 21 cali bez 2 zdań wyglądają dużo lepiej, ale nie chciałbym popełnić błędu, żeby stracić na komforcie, w szczególności na gorszych drogach, koleinach. Jakie macie doświadczenia? Czy jest tu ktoś kto wziął 20 i żałuje, że nie wziął 21 cali, lub na odwrót, wziął 21 i żałuje, że nie wziął 20. A może każdy jest zadowolony z wyboru tego co ma? :) Jeździłem na 21 cali ale po dobrych drogach, nie było się do czego przyczepić, ale byla to tylko jazda testowa, około godzinki, no i po gorszych drogach nie pojeździłem. Będę wdzięczny za pomoc, bo zamówienie w tym tygodniu będę ostatecznie zatwierdzał i jeszcze mogę zmienić zdanie.

Dziś udało mi się przejechać X6 30D z zawieszeniem adaptacyjnym i X5 hybrydą z pneumatyką. Prawda jest taka, że jedno i drugie zawieszenie jest satysfakcjonujące, wybierając adaptacyjne na pewno bym nie rozmyślał o tym jaki to błąd zrobiłem, że nie zamówiłem pneumatyki. Na sporcie, zawieszenie adaptacyjne wydaje się trochę twardsze niż na sporcie w pneumatyce, jednak zrobiłem jednym i drugim po około 30-40 km, więc odczucia mogą być lekko mylące. To co jest pewne, to przy zawieszeniu adaptacyjnym na dwupasmówce i prędkościach rzędu 170-180 czuć różnicę przy włączeniu na sport, w szczególności podmuchy boczne wiatru stają się jakby mniej przeszkadzające. Więc nie jest tak, że nic ono nie daje. O pneumatyce nie wspominam, bo wiadomo, że po utwardzeniu się lepiej zachowuje. Informacja jaką dostałem odnośnie pneumatyki, to owszem, możemy sobie auto utwardzić bardzie na sporcie lub komforcie, ale po chwili wraca do swojego zaprogramowania i żyje swoim życiem. Np. podczas szybszej jazdy przy próbie utwardzenia samochód orzucił moją prośbę. To czego na pewno bym nie wziął to tylnej osi skrętnej bez pneumatyki, przy adaptacyjnym przy szybkim wjeździe ślimakiem na eskę samochód bardzo nienaturalnie się zachowuje. Tylnej osi nie zamierzałem brać bo nie potrafię docenić jej wartości, manewrowanie bez nie nie jest uciążliwe, a nie chcę się do niej przekonywać, żeby nie podbijać ceny ;) Reasumując, skłaniam się, żeby zamówić x5 z pneumatyką i obserwować co się dzieje. Jeśli będzie trzeba z niej zrezygnować, a będzie to jedyna blokująca restrykcja, to prawdopodobnie bez większego bólu będę w stanie to zrobić.

Reasumując, bez pneumatyki jest ok, ale z pneumatyką jest tylko lepiej. Coś jak z wyborem pomiędzy 30d lub 40d. W Nowym Ładzie to "ssanie" może być mniejsze. Choć.....władza lubi BMW to może będzie jeszcze większe. Też nie mam pneumatyki i jestem zadowolony, ale z nią będę (kiedyś) jeszcze bardziej zadowolony :cool2: Moim zdaniem "nowy nieład" spowoduje jeszcze więcej zakupów nowych, samochody przez to zrobią się tańsze w ogólnym rozrachunku.

No właśnie też w swojej f10 mam zawieszenie adaptacyjne i różnice rzeczywiście są kosmetyczne. Oczywiście sprzedawca zapewnia, że w g05 to już inna epoka i różnice są wyczuwalne. Co do wyboru pneumatyka czy bez to jest właśnie dość wątpliwy, bo po prostu teraz pneumatyki kupić nie można i nie ma gwarancji czy będzie w tym roku. Biję się z myślami czy zamawiać i cieszyć się nowym autem już we wrześniu, czy czekać na pneumatykę przynajmniej do nowego roku lub dłużej, a biorąc pod uwagę „ssanie” na rynku luksusowych SUWów być może z pneumatyką złapać kolejną podwyżkę cen. Skłaniam się, żeby z pneumatyki zrezygnować, ale boję się, że będę miał niedosyt przez 4 lata. Cieszą mnie opinie, zadowolonych osób które pneumatyki nie mają ;)

Jasne, wiem, że nie znajdę raczej osoby która będzie narzekać na pneumatykę. Raczej chodzi mi o opinię jeśli ktoś miał styczność z jednym i drugim zawieszeniem, czy brak pneumatyki jest czymś bez czego można żyć ;) No i tak jak Twoja opinia, która jest dla mnie cenna, że nie masz i jesteś zadowolony. Jeszcze jak mogę dopytać, masz zawieszenie zwykłe, czy adaptacyjne?

Cześć, od jakiegoś czasu przeglądam forum w poszukiwaniu przydatnych opinii. Planuję przesiąść się (najchętniej w tym roku) z f10 520D na G05 30D w Mpakiecie. Przy konfiguracji zatsanawiałem się nad pneumatyką, ostatecznie doszedłem do wniosku, że dopłata 6000zł nie jest warta zastanawiania się, że pneumatykę trzeba wziąć. Pomimo tego co słyszę w salonach, że zawieszenie adaptacyjne "robi robotę" i tak naprawdę pneumatyka nie jest czymś w rodzaju "must have", to mam obawy, że opinia wynika z braku możliwości konfiguracji z pneumatyką na ten rok, a zastanawia mnie, że wszystkie auta testowe właśnie pneumatykę mają. Samochód kupuję na 4-5 lat no i oczywiście nie chciałbym żałować, ale też obawiam się, że na pneumatykę będę musiał czekać z rok. Z drugiej strony, na pewno robię przeskok jakościowy z f10 na g05, więc na pewno odczuję różnicę. Będę wdzięczny za opinie osób które miały okazję pojeździć z pneumatyką i zawieszeniem adaptacyjnym włąśnie w G05.