arekbp

Prosze o pomoc.Chodzi mi głownie o czujnik temperatury.

He he widze kolega optymistycznie podchodzi. Moja Beti lubi tak: 15,5-17LPG/100km miasto 12-14LPG/100km trasa predkosci pow. 100km/h a benzynki skolko ugodno :) ile wleje tyle spali. Ale ok. 14 a 735 pali tyle samo...

problem ze mam E32 i jest plynna tegulacja potencjometrem a nie stopniowana. Rozebralem to cholerstwo i przeciscilem i niepomoglo. Mysle ze chodzi o kostke ktora jest wkrecona w obudowe nagrzewnicy ale ni cholery niewiem gdzie to jest i jak sie dobrac do tego. Niebede rozbieral pol samochody zeby znalezc. Wiec sie pytam czy ktos to wymienial?[/img]

Mam pytanko. Gdzie jest umiejscowiony ten cholerny zepół opornościowy który reguluje obroty dmuchawy? Niemoge go kurde znalesć.

fakt ze to zamaly parownik 140kw nie wystarczy ale pali 15/100-miasto 12/100-trasa , a jak wlozysz 180kw to malo kiedy sie zmiesci w 16 normalnnie 20l/100 taka jest cena : albo ekonomicznie do 4500obr. albo szybko.

informacja brzmi Oli presure to low i zapala sie kontrolka od cisnienia oleju silnika. pozatym zaleli mi przez przypadek mineralnym i zmienie na 10W40 półsyntetyk. Silnik mam M30. Jezeli bylby zuzyty silnik to kontrolka sie by zapallila na goraco na wolnych obrotach. Zastanawiam sie czy to nie wina czujnika cisnienia.Slyszalem ze w obudowie zacina sie zaworek i wtedy moze silnik pompuje olej do pustego filtra? Zdazylo mi sie to dwa razy w odstepie 3 tyg.

Witam. Mam ciekawa zecz juz drugi raz mam ten sam objaw : Po zapaleniu ( dluzszy postoj 12h ) gasnie cisnienie oleju chodzi chwilke i zapala sie kontrolka cisnienia oczywiscie z gongiem i inf. ze jest zaniskie cisnienie oleju jak dotkne gazu znika i jest ok. Dodam ze motor jest zyleta. Moze to przez to ze zalali mi chlopaki minerala Mobila ? Czytalem o zaworku ktory sie zacinal w E34 znajduje sie on w obudowie filtra olejowego na dnie i ma za zadanie utrzymac stan oleju w filtrze ?

km tez zmieniaja sie na mile? nieee przeczytaj http://home.iae.nl/users/bts/obc.htm

Kocham patrzeć na miny gości z BMW 325, których robie na światłach moją 316 E36 (i to na LPG) :D Najciężej się nauczyć ruszania z wysokich obrotów bez buksowania kół... Acha, taka jazda, to rzeźnia - zarówno dla mechanizmów jak i dla portfela. Moja 316 E36 spaliła mi benzyny 14l/100kmh (LPG ok. 17l/100kmh) przy takich szaleństwach. Czasami się jednak przydaje (wyprzedzanie w ciasnocie). Podsumowując: zrób to na automacie - powodzenia :wink: Jasne gosciu te pare konikow w 4cyl. objezdza 175KM w takiej samej budzie? Chyba wyobraznie cie poniosla albo goscie padli ze smiechu jak zobaczyli 316 na klapie :) i niechcieli ci robic obciachu. Wiesz ze trzeba byc dzentelmenem na drodze i przepuszczec slabszych i staruszki? Jeszcze jedno chyba niewidziales jak wsadzilem kick-down to 211km ( 735i ) ryknelo i ruszylo z 4tys/obr. do przodu....... Sprawdz dla wlasnego dobra osobiscie :lol:

Bardzo ciekawe dlaczego wszystkie "prawdziwe samochody" uzywane w zawodach maja automatyczna skrzynie biegow co :) ? Pozatym skrzynia automatyczna ma zalorzenie przejechac skrzynie manualna 2x czyli 450tys. min. wystarczy wymiana oleju i filtra co 50tys. km. nic wiecej sie nie grzebie w takich skrzyniach. Niestety kilku mondrali znalem ktorzy wsiedli do ASB i "zredukowali" bieg na P - i do widzenia po ASB. Anyway.... Mialem ASB i teraz mam manual... ehhh koniec z przyjemna jazda pozostaje "wajchowanie" co w 7 jest dla koneserow ktozy maja nerwowe tiki i musza grzebac skrzynia . Powiem tak: w 730..5 musi byc automat , to jest limuzyna komfortowa a nie taczka.

wlacz stacyjke w poz I i nacisnij przycisk po prawej stronie na zegarach , przytrzymaj 20s i pojawia sie napisy w roznych jezykach jak zobaczysz ang. pusc i ready :)