afqedart

Dzięki bardzo za odpowiedź.

Cześć, Mam tak w zasadzie od początku, ale nie wiem czy jest to normalne. Kiedy odpalam auto po dłuższym postoju np. przez całą noc, to kiedy jadę wtedy dość długo trzyma na pierwszym biegu - jakieś 100-150m wolnej jazdy na parkingu. Potem słychać, że coś przeskakuje i już normalnie przełącza. Chyba, że trochę mu przycisnę to przełączy szybciej. Potrafi tak trzymać nawet do 2.5tyś obrotów, a w normalnej jeździe przeskakują mniej więcej na 1.8-1.9tyś obr. Moje pytanie, czy też tam macie?

Cześć, Mam taki problem, że każde przerzucanie biegów wiąże się z dziwnym dźwiękiem, jak by chrobotania. Dźwięk jest bardzo cichy, a jego lokalizacja jest raczej niżej niż silnik więc to raczej skrzynia. Biegu przerzuca bardzo płynnie, na ile można użyc tego określenia do BMW serii 3 bo ta płynność nie jest aż taka płynna jak w wyższych modelach. Mimo wszystko, zanim wymienię tam płyn, chciałbym spytać czy ktoś już miał podobny przypadek. Szukałem na forum, ale nic podobnego nie znalazłem. Nie wiem też czy sie tym martwić bo przejechałem już jakieś 10tyś km z tym dźwiękiem, a auto dalej chodzi bez zarzutów. Z góry dzięki za odpowiedź

Siemka. Zazwyczaj bywa, że jak ktoś rozwiąże problem to już nie wraca do tematu ;D po czasie mi się przypomniało, aby to zrobić. No więc zanim wydałem jakikolwiek hajs na wtryski to naoglądałem się troche filmików na yt. A z nich dowiedzialem się że przeczyszczenie wtryskow moze pomoc. U mnie dysze (końcówki) były strasznie uwalone jakimś nalotem więc wziąłem dobrą mikrofibrę i preparat no i czyściłem, a nie było łatwo bardzo twardy był drań. Ale udało się i auto jeździ już 300km i dosłownie 0 szarpania. Trzeba przy tym trochę silnik zabezpieczyc bo wyciaganie wtryskow wiaze się z lejącym się paliwem, a cisnienie bylo takie ze mi w ryj prysło xD PS. w najbliższym czasie mimo wszystko też wymienie świece i cewki, ale znaleźć klucz do wymiany swiec w tym bmw to jakas paranoja. Nie wiem co oni tam używają, ale nic nie wchodzi :D Chyba pojade z rozebranym silnikiem pare metrow do mechanika i niech mi to na miejscu ogarnie za pare dyszek.

Jak się okazuje, jeden z wtrysków jest uszkodzony, trochę się z niego leje. Żaden program tego nie wykazał, a jedynie wskazał który cylinder. Delikatnie mówiąc kogoś powaliło z ceną na pojedynczy wtrysk, wiem że to skomplikowana budowa, bardzo precyzyjny uklad itd. Czy jest opcja naprawienia tego zestawem naprawczym za paredziesiat zł?

Cześć, E90 318i N43 2008r. Inpa nie widzi mojego kabla. Od razu pytanie - czy kupiony zwykły kabel obd2 z allegro za 4 dychy nadaje się do inpy w ogóle (podobno jest to ELM327 czy coś kij jeden wie co tam chinczyk wlozyl)? W menadżeże pokazuje interfejs rs232. Z innymi programami do diagnostyki dziala, ale one są ch** warte w porównaniu z INPA. Instalowałem różne wersje inpy wszystko robiłem według instrukcji i niczego nie pominąłem, porty ustawiałem itd. Sprawdzalem na 2 laptopach win7 i win 10. Jedyne co to nie moge ustawić jakiegoś "latency time" w ustawieniach portu bo tego po prostu nie mam. Z góry dziękuję za pomoc

Masz rację, jednak podpinałem pod kompa i poszukiwanie kodów błędów nie powiodło się. Programy pokazują, że wszystko jest ok. Chyba, że inpa to jedyny odpowiedni do tego program i jedyny, który mi nie odpala ze względu na tani kabel ;D Jednak spróbuje dziś znowu to ogarnąć może się uda.

Witam, Mam taki problem, od jakiegoś czasu silnik sporadycznie (najczesciej przy dodawaniu gazu przy niskich obrotach) wibruje, zacina się czy cholera wie. Jak nie wciskam na chama pedału gazu tylko powoli to mogę jechac, w przeciwnym razie prowadzi to do tego, ze silnik zaczyna wibrowac caly czas i zapala sie kontrolka check. Wtedy (choć nie jestem pewien) prawdopodobnie jedzie na 3 cylindrach. Co więcej, po wyłączeniu i włączeniu silnika dziala normalnie. Czasami jest ok przez dluzszy czas a czasami nie. Wymieniłem cewkę, którą uważalem za wadliwą ale nic nie pomogło, a raczej myslalem ze pomogło ale po 20km problem wrocil. Czasami też obroty troche faluja, ale naprawdę minimalnie prawie nie dostrzegalnie. Sądze ze gdyby to byla usterka mechaniczna to problem wystepowal by caly czas co nie? Może coś ze sterowaniem jakichs wtryskow, swiec czy innego cholerstwa się chrzani. Proszę pomóżcie :D PS. Ach i zapomniałem dodać, nie wiem czy to cos pomoże, ale pierwszy raz kiedy silnik mi zaczal wibrowac i pojawila sie kontrolka check było jakieś 8 miesięcy temu, a potem na 8mc po restarcie silnika było całkowicie normalnie, a robiłem na prawdę dużo km.