Sebik1977

cześć też mam takie BMW tej przypadlości nie miałem ale zanim wydasz kupę kasy na czujniki itp to lepiej. Najpierw ISTA i test plan dla tych błędów pokaże Ci co sprawdzić lub uruchomi odpowiednie testy dla tych błędów. Ale przed tym w pokrywach głowic gdy ściagniesz te z napisem BMW pokrywki masz od góry takie kółko, odkręcasz je i tam jest gumowy okrągły pomarańczowy zawór PCW chyba się nazywa. wyciągasz to i sprawdź czy nie jest pęknięty. Kosztuje on grosze. może to być to, potem czyścisz MAF sensor specjalnym spreyem do gaźników, też tanim, potem szukasz nieszczelności w układzie dolotowym może być slyszalny syk lub gdzie wokół uszczelek widoczne zabrudzenia. Może trzeba będzie zdjąć ten wielki środkowy plastik i pod nim wymienić uszczelki. Ewentualnie potem szukać też nieszczelności w układzie Vacuum. Jak stare to BMW to podejrzewam prędzej uszczelkę uszkodzoną jakąś. Ja w swoim od razu wymieniłem wszystkie możliwe żeby potem nie mieć takich niespodzianek. To zresztą sa takie podstawowe co opisałem działania kosmetyczno\przeglądowe dla tego silnika. Tak bym obstawiał wpierw.

Ja sam wymieniłem klosze w swoim x5 E70 z 2007r. No i pierwsze co klosze sprzedawane przez allegra i inne serwisy to są chińskie zamienniki, plastik jest znacznie cieńszy od oryginału, (na razie mam to parę miesięcy i jest póki co ok) robota wymaga cierpliwości i drilla, ja znalazłem film na Youtube jak to zrobić. Trzeba tarczką drill wyciąć klosz tuż przy łączeniu z czarnym plastikiem dookoła, w niektórych miejscach trzeba dobrze patrzyć bo do klosza są kilkoma śrubkami przykręcone te wewnętrzne wykonane z szarego plastiku wypełniacze tzw reflektora. Czyli taki plastki co od dołu i od góry zasłania wnętrze reflektora on razem z kloszem jest wsuwany i okala potem soczewki wszystkie 3 z góry i z dołu. Uchwyty ten plastik ma cienkie słabe i raczej trudno ich nie połamać podczas wycinania i demontarzu, ale to niewielkie zmartwienie można je potem podkleić a i klosz jak się włoży spowrotem to trzyma je swoim uściskiem pod i nad soczewką bo są dwie częsci tego szarego plastiku. Bardzo czasochłonna zabawa jest potem bo po wycięciu klosza w rowku w czarnej obudowie jego jest guma zlana uszczelniająca połączenie klosza i obudowy. No i niestety jest to twarda guma i po kawałeczku cienkim śrubowkręcikiem oraz ja ją podgrzewałem spawarką do plastiku ale do 100-150 stopni jedynie i tak wyszarpywałem po centymetrze. W cholere czasu to zajeło. Potem kupić trzeba najlepiej taką butylowy pasek(czarny taki jak smoła i cały czas się klei) do klejenia reflektorów, są na allegro i w ten rowek oczyszczony to wcisnąć\ułożyć. Ja jak wciskałem okazało się że za gruby jest ten pasek, więc musiałem znowu z pół godziny go rozdzielać na pół. Potem do klosza dokręcamy te szare plastiki , następnie obudowę czarną z tym butylem w rowku albo podgrzewamy ten butyl ciepłym nadmuchem np. spawarki do plastiku 200 stopni lub całą obudowę do piekarnika i tu uwaga najpierw na 100 stopni żeby ten butyl się rozmiękł dobrze, można potem podnieść lekko temperaturę, ale nie szarżować nie więcej jak do 150-200 stopni na krótko. To zależy od piekarnika. Po wyjęciu szybko na gorąco wkładamy klosz nieźle manewrójąc żeby te szare plastiki się dobrze ułożyły w swoich miejscach. Patrzeć nalezy zwłaszcza na róg przy kierunkowskazie bo tam muszą zajść na siebie. Całość jak ładnie leży to ściskamy rękami albo ustawiamy na plecach tak aż do zaschnięcia. W zasadzie na jeden klosz założyłbym cały dzień roboty bo to na spokojnie trzeba.

Musi się udać mój mechanik to zrobił, nawet pokrywy zaworów też się udaje wyjąć trzeba rozebrać podszybie.

Nie z mozołem tylko z Mixolem sorki ten telefon zmienia

Verva to syf niczym się nie różni od zwykłego paliwa oprócz ceny. Sprawdzałem kilka stacji i rodzajów paliw najlepsze to Shell V-Power i Circle-K. W V8 pewnie nie zauważy różnicy w jeździe bo ma przerost koni ale w innych autach z mniejszym silnikiem widać od razu przepaść. Jeszcze lepszy i taniej efekt uzyskuje się gdy np. zatankujesz najtańsze paliwo w mojej okolicy Auchan, ARTUS i dodasz uzdatniacze paliwa od AMS lub VeryLube. W dieslu zwłaszcza to kosmos różnica niesamowita, w starym dieslu mieszałem uzdatniacze z mozołem tylko od Liquid Moly i cichł niesamowite. 250ml uzdatniacza i 250ml mixolu na bak diesla. Liquid Moly nie zawiera substancji smolistych więc nie zapycha DPF.

Podobno te kamery dostają wody i dlatego szwankują. Moduł rozkręcić i podsuszyć kamerę podobno pomaga

Taaaa mechanik osłucha i co jeden to inna diagnoza. Olej spuść i sprawdź czy gruzu niema, komputer podepnij sprawdź błędy i czujniki. Może rozrząd się przestawił, wszystko będzie w ISTA