mr.jordan.bmw

przecież b48 też klekocze i ma tylko trochę lepszą kulturę pracy niż 428 spalanie 10-11 to chyba pod miastem, bo w centrum dużego miasta to auto weźmie minimum 16 litrów. W trasie 8 litrów to chyba przy prędkości 90km/h i muskaniu gazu. Dlaczego nie napisałaś nic o swojej pracy wcześniej - wstydzisz się? XDDD

faktycznie na mega sync da radę ściągać większe pliki - ale tylko na tym programie. Wtedy obowiązuje tylko limit transferu 5GB na ileś tam godzin, a nie limit rozmiaru pojedynczego pliku. Wygląda na to, że na żadnym innym menedżerze pobierania typu Jdownloader etc. nie da się pobierać pojedynczych plików większych niż 5GB - to mnie zmyliło.

A po co tak kombinować? Zainstaluj program mega sync(trzeba założyć bezpłatne konto na mega). Program sam wznawia pobieranie Bo na mega można ściągać max 5GB pliki na free account. Żeby ściągać większe trzeba opłacić premium. Edit: a może faktycznie mega sync te ograniczenie nie dotyczy - zaraz sprawdzę

Wojti77 masz może linki mega.nz albo możliwość wrzucenia jakiejś najnowszej ISTA-D na mega.nz tak żeby ten największy plik SQLiteDBs OTHER był w pliku podzielonym na części np. tak jak u Ciebie na chomiku ? (ważne żeby w częściach poniżej 5 GB każda). Chodzi mi o tą odchudzoną ISTĘ, która waży poniżej 20GB (bez plików SDP do programowania) czyli tak jak te co masz na chomikuj wrzucone

Zawieszenie M, ale samochód bez m-pakietu? Wygląda, ze siedzi tak samo wysoko jak ta brązowa, którą wrzuciłem, więc chyba pro kit powinien ją zglebić ładniej... to felgi 20 cali?

Czy lepiej jest mieć trochę niższe opony na tyle (bardziej starty bieżnik o 2-3mm) czy na przodzie? Auto to F10 przed liftem Kolego kkx5 na początku tego wątku twierdzisz że lepiej aby przód był słabszy, a pod koniec, żeby tył... Chyba lepiej, zeby przód miał trochę mniejszą średnicę, bo wtedy będzie teoretycznie częściej odczytywany jako poślizg przodu i xdrive powinien więcej mocy przekazywać na tył, a jakby było na odwrót czyli odbierałby, że tył się slizga to dołączałby ciągle przód zużywając szybciej skrzynkę vtg - dobrze kombinuję?

akurat mam teraz opony używki w mieszanym rozmiarze, bo kupiłem używane felgi - tylko, że nie mają runflat. Pomierzę jakie są różnice przód i tył. BMW zaleca Castrola do silnika, ale przecież każdy inny olej zgodny ze specyfikacją BMW do danego silnika będzie dobry. Tak samo powinno być z oponami - jeżeli mają odpowiednie wymiary (i indeks nośności, prędkości) to powinno być OK. Przecież jakby miały być tylko opony z gwiazdką to BMW pisałoby jasno, że ma być "ONLY with *", a nie "RECOMMENDS with *". Jeszcze pogrzebię w instrukcjach serwisowych i dla użytkownika końcowego dla aut na rynek USA. Tam nie mogliby sobie pozwolić na niejasne instrukcje, bo by ich w sądzie konsumenci dojechali.

Chłopie oszczędź tych wywodów, bo ktoś to jeszcze przeczyta i uwierzy. ale przecież kolega napisał, że to bajki I jak się sprawa zakończyła? ja bym zaczął od założenia opon z runflat i nieważne czy z gwiazdką czy bez - ważne, żeby był runflat i nie było różnicy w obwodach ponad zalecaną normę. Kupić nawet używki i sprawdzić jak się będzie zachowywać. No i wymiana oleju w skrzynce to też dobry pomysł.

ale tam z tyłu jak da się oponę o takiej szerokości jak w M5 czyli chyba 295mm to chyba jeszcze bardziej wyjdzie. Tak samo z przodu jest opona 265mm. Dodatkowo jak mam Xdrive. No i nie chciałbym robić żadnych naciągów, chociaż tu na zdjęciu widać, że ścianki opon są normalnie. Pytanie tylko czy to ori felgi, bo podroby wiadomo mogą mieć inne parametry

też się nad tym zastanawiam... ale wygląda na to, że po prostu pro kit jest wystarczający - w necie jest dużo zdjęć aut na obu zestawach. Sport kit leży na glebie już konkretnie - opona prawie chowa się w nadkolu. Fajnie to wygląda na zdjęciach, ale jeżdżenie takim autem na co dzień to udręka. To fajna opcja dla auta na przejażdżki. Myślę, że F10 na pro kit na żywo wygląda lepiej niż na zdjęciach - tzn. widać, że jest obniżona i wygląda na to, że leży niżej niż na sprężynach od mpakietu M pakiet: Pro kit: Sportline: http://deimann-fahrwerktechnik.de/img/bmw-2018-es-02.jpg ta na zdjęciu to Twoja? Te koła od M5 to oryginały? Jeżeli tak to mam pytanie czy wchodzą normalnie i nie ocierają o błotniki? Jak masz więcej fotek auta to wrzuć, bo ciekawie wygląda

...

...

Czy są jakieś warte uwagi zamienniki rozrządu i napędu pompy? czy zakup tych części to tylko ASO? Ktoś wie jaka firma robi na pierwszy montaż te rozrządy? A jeszcze pytanie - czy sprawdzając na bieżąco parametry z komputera dot. ciśnienia oleju w silniku można ocenić stan napędu pompy oleju i np. jadąc w porę zareagować, stanąć i wyłączyć silnik jakby było za małe? pytam bo nie wiem czy w ogóle jeździć autem - jeszcze parę dni minie zanim ogarnę temat i wymienię ten napęd. Na tę chwilę jedyny objaw to tylko ten świst, przebieg 120 000 km, auto F10 528iX, wersja USA, prod. 12/2011

co to za praca, jeśli nie tajemnica :D Super fura :) Chyba najlepszy możliwy kolor do tego nadwozia. Ostatnio zastanawiam się właśnie nad kupnem takiej 4 z tym silnikiem, ale ja mam do wyboru tylko używki i trafić białą i z mpakiem będzie trudno :duh:

Chcę zmienić poduszki silnika i skrzyni w e46 320d 150 km, ale katalogi wyświetlają, że prawa poduszka silnika ma inny numer w zależności czy samochód ma automatyczną czy manualną skrzynie - czy to możliwe, żeby prawa poduszka silnika miała jakąś inna charakterystykę tłumienia dla każdego z rodzajów skrzyni? Poduszki skrzyni mają takie same numery niezależnie czy to automat czy manual. W 330d numery poduszek silnika nie różną się - są takie same dla obu rodzajów skrzyń. Dlaczego tutaj to nie jest rozróżniane?

dzięki za odpowiedź. Z tego co czytałem to jeszcze fosfor wpływa na zuzycie katalizatora. A nie wiesz od kiedy (od którego roku/modelu) są w dieslach bmw montowane te trójdrożne katalizatory? bo nigdzie takiej informacji nie mogę znaleźć...

Mam e46 320d z 2005 z normą emisji EU4, ale fabrycznie bez DPF zamierzam założyć nowy katalizator bo stary już wyzionął ducha i spaliny strasznie smierdzą, w związku z tym zastanawiam się na olejem mid-saps MOTUL X-CLEAN 5w40 gdybym nie zakładał kata to wziąłbym X-CESS bo jest full-saps Jak to jest z tymi nowymi olejami low i mid saps w końcu - dalej gorzej chronią silnik tak jak piszą na forach (wypowiedzi z przed kilku lat) czy w ciągu ostatnich lat poprawili ich receptury i nie ma się co bać?

Jakby ktoś się zastanawiał czym różni się CORTECO od "CORTECO II", które to pojawiło się w tym wątku: otóż są dwa rodzaje koła do przedlifta i polifta czyli do m47 i drugie do m47n. w 3.0d też pewnie analogicznie są dwa rodzaje do przedlifta i polifta, ale już tego nie sprawdzałem bo mam 2.0d Natomiast samo koło jest to samo co sprzedają w ASO BMW tyle, że tam dostaniemy w kartonie BMW - czy jest sens płacić za to cenę o ponad 100% wyższą od tej co na allegro? cena allegro 470zł, cena w bmw z tego co pamiętam 1200zł (na allegro jest sprzedawane w kartonie producenta czyli Corteco, a na kole są zeszlifowane oznaczenia BMW - częsty zabieg producentów ostatnio kupiłem taki OE termostat BEHR też za 50% tego co musiałbym zapłacic w ASO)

czy jest tu specjalista, który może ze 100% pewnością odpowiedzieć na poniższe pytania?: pytania dotyczą e46 coupe z 2005 roku - 6 airbagów - czy mata obecności pasażera dezaktywuje oprócz airbaga pasażera w kokpicie także napinacz pasa w fotelu pasażera? - czy mata obecności pasażera dezaktywuje airbag w drzwiach i kurtynę boczną od strony pasażera w przypadku nie wykrycia pasażera w fotelu? - czy napinacz pasa "strzela" przy uderzeniu bocznym? - czy ktoś wie może gdzie znajdę opis działania sterownika airbag do e46 po lifcie z 2005r.?

pepsi1001, jeszcze raz dzięki :wink: odnośnie wikipedii - nie raz się juz przejechałem na tym źródle, więc podchodzę z rezerwą :) - zwłaszcza jeżeli chodzi o motoryzacje... no i prawie zawsze jest tam niekompletne info, ale także dzięki :wink:

też mnie to zastanawia - skąd taka niska cena? zdaje się, że też widziałem ten samochód w ogłoszeniach - ta czarna z otomoto, tak? - 36tys za emke to na prawdę mało - w tej cenie to raczej 2.8 można kupić - czy to na pewno prawdziwa emka :D? wersja europejska? bo może ma silnik s52 i stąd ta cena...?

dzięki wielkie - właśnie tego szukałem - brakuje co prawda paru informacji jak np. do kiedy był dany silnik w produkcji (jest tylko od kiedy był dostępny), ale generalnie bardzo dużo info, także dzięki raz jeszcze - sam bym się nie dokopał bo mój niemiecki trochę za bardzo podstawowy, a przecież akurat w tym języku będzie najwięcej info :)

3.0i za 37-38tys? to ogłoszenia z zagranicy czy polskie? bo trochę tanio - ja nie widziałem niżej niż 42tys... do rejestracji pozdr.

witam. poszukuję jakiegoś wiarygodnego źródła z rozpiską danych technicznych i ogólnych info nt. wszystkich wersji silnikowych z3 - tzn. moc, przyspieszenie do setki, waga, dokładne daty kiedy zmieniano silniki, poprawiano moc itd. mile widziane dane na wersje z USA :8) jestem zdecydowany na 3.0i ale mam możliwość kupienia naprawdę fajnej emki tyle, że nie mam dokładnych danych technicznych na temat tych silników, a wszystko co znajduje na temat emek w sieci to sprzeczne informacje, a chciałbym wiedzieć czy się ją opłaca brać... mam pozbierane informacje z paru źródeł, ale niepełne (np. nie wiem np. o ile poprawiły się osiągi 2.5 po podniesieniu mocy na 2001 i kiedy te silniki weszły do sprzedaży) no i nie wiem na ile są wiarygodne a odnośnie aso to jestem nauczony, że niewiele tam wiedzą...