AMaly

Miałem opony Run Flat w 1 i 2 na felgach 17”. Obecnie mam w 3 felgi 18”, a w 4 – 19”. We wszystkich autach było zawieszenie typu M. Na oponach Run Flat jeździ się bezpiecznie – nie trzeba martwić się o przebicie. Dodatkowo są sztywniejsze w zakrętach. Nigdy nie narzekałem na komfort jazdy – ani ja, ani pasażerowie.

Cześć. Mam dwa pytania. czytałem te koła podejdą jako zimówki pod g20? https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/36_1978-obr-bmw-st-le-szprycha-gw-396-18/i57017#part02 czy w serii F i G są takie same czujniki ciśnienia w kołach czy inne ?

Czyli 8x18 powinno mieć et 32 ?

Cześć. Dobry temat. Załączam do pytania. Szukam czegoś na zimę. Na lato mam również 18”: przód 7,5 et25 tył 8,5 et40

Sadze ze czujnik i zła mieszanka idzie bo widzi złą temperaturę i leje więcej paliwa. najlepiej wejdź tak jak Ci pisałem w ukryte menu i zobacz jakie są wskazania czujnika.

Dokładnie, dodam jeszcze Dobrzański. dodatkowo dodają zdjęcia co wymieniają co jest nie tak i dzwonią/można dodać w przesłanym raporcie czy zrobić coś dodatkowego.

Zawsze, otrzymujesz film przy wizycie. Najpierw ocena wszystkiego. Kontrola stanu opon, klocków, podwozia, osłon czy są wycieki itp itd. Film jak spuszczają olej i co wymieniają. Cześć maila :

Nie Głąb włączyłeś tryb „Kamerdynera” parkingu hotelowego. Wtedy kierowca nie ma dostępu do Twoich danych.

Jeśli na zewnątrz masz teraz np 12 stopni to temperatura płynu powinna być podobna. jeśli jest inna to 90% czujnik. Jeśli masz Diesla wymiana banalna: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7797957-czujnik-temperatury-plynu-chlodz

Cześć, sądzę że wzrost spalania jest spowodowany tym że czujnik temperatury płynu daje błędny odczyt i mieszanka jest bardziej bogata. Miałem kiedyś podobnie. Tak jak kolega napisał trzeba sprawdzić bieżący odczyt. Adapter lub sprawdzić wskazania w ukrytym menu.

Cześć, tam gdzie ustawiasz włączenie grzania foteli czy automatyczne opuszczanie szyby przy szlabanach: CAR” > „Ustawienia” > „Ustawienia ogólne” > „Asystent osobisty” > „Automatyzacja nawyków” > „Określ nową zasadę” niestety nie znalazłem filmu dla poliftu :

Tylko się cieszyć i korzystać Może nie od tyle niskie a normalne

Cześć, w serii F również ubywał płyn chłodzący jak był problem z chłodniczką spalin przy egr. Wymieniali to na akcji serwisowej. Było to powodem niestety słynnych pożarów. Oczywiście w motorze diesel.

Ogólnie samochód dostosowuje temp automatycznie do zadanej wartości. Jak dasz w stronę niebieskiego to więcej zimnego będzie kierował w górne kratki/na tułów.

Kolega Proarnes dał zdjęcie gdzie ono „się znajduje” teraz w serii G.

Cześć, w g20 mam ustawione 1 w poprzednich modelach delikatnie (były 3 tryby opisowe nie numerowe). I to działa tak jak kolega napisał. Chodzi o pierwsza intensywność chłodzenia. Zwróćcie uwagę też na dodatkową regulację nawiewu może tutaj macie grzanie po zimie z górnych kratek. wchodzicie w ustawienia klimatyzacji i pierwszy wybór. Zimniej/cieplej. tak samo w f służyło to górne pokrętło

Cześć, a opowiesz coś więcej o G32? czym szczególnym się wyróżnia? Czy to nie przypadkiem taki wypadek przy pracy?

Hej u mnie też pokazuje zalecane 2.7

Zależy na tym Ci zależy uniknę środków chcesz przeznaczyć. Podam 3 opcje warte rozważenia : 1st PPF 2nd 9H aqua 3rd wosk np Collinite 476s

Też mój faworyt. Już na temat G20 vs G60 się też wypowiadał :

Np: Dbl.sp.790m

No tak, różnice między benzyną a dieslem zawsze będą odczuwalne, zwłaszcza jeśli chodzi o charakterystykę jazdy. A w 318i poprawili też start – nie ślizga się i nie przekracza dopuszczalnej prędkości, więc w codziennej jeździe może być bardziej przewidywalne.

Dokładnie tak potwierdzam set fabryczny dla R18 przód 7,5j opona 225, tył 8,5j opona 255.

Potwierdzam, pierwsza wersja jak mniejsza 5. Z M trochę poszaleli

Jak myślicie, jak duża szansa że właśnie tak 3 będzie wyglądać w przyszłym roku? Idzie ewidentnie w 5. Bo mam wielką nadzieję że takiego G50 nam nie wyprodukują.