lukasz_michalak

Witam. Zdejmij prawe przednie nadkole, pompka od spryskiwaczy jest zamocowana przy zbiorniczku na płyn, obstawiam, że masz pęknięty wąż, albo po prostu spadł z pompki. Pozdrawiam.

Kiedyś miałem E38 z 1994r. (silnik M60B40), teraz jeżdżę E38 z 1999r. (M62TUB44, pojedynczy vanos na wałkach ssących) i mogę coś na temat obu silników powiedzieć. Wg mnie jest kolosalna różnica między tymi dwoma jednostkami, przede wszystkim M62TUB44 ma wyższą kulturę pracy i elastyczność, osiągi też zapewnia lepsze. Co do spalania, przy spokojnej jeździe 110-120 km/h na trasie, bez gwałtownych przyśpieszeń, komputer pokazuje średnie spalanie na poziomie 8,6-9,2 l/100km, co w przypadku M60B40 było wynikiem zupełnie nieosiągalnym.

Już wcześniej poruszałem ten wątek.. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=77849&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=usa

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4906720 nagłośnienie 'Harmonn & CARDAN' nic dziwnego, bo to w końcu 'wersja na specjalne zamówienie-SPECIAL BUSSINES EDITION' :mrgreen:

Chociażby tutaj: http://www.allegro.pl/item331850031_tv_free_bmw_7_e65_tv_dvd_podczas_jazdy.html Cena takiego modułu do E38 to około 300zł, do E65 jak widać jest droższy.

Wg mnie skóra ma duże walory estetyczne, jednak wymaga większej pielęgnacji niż tapicerka materiałowa. Ponadto kupując używane auto trzeba bardziej się 'naszukać', żeby kupić coś ze skórą w bardzo dobrym stanie, z materiałem nie ma tego problemu, bo o ile nie jest gdzieś przetarty czy przepalony (np. od papierosa) to wystarczy pranie tapicerki i wnętrze wygląda prawie jak nowe. Z kolei zakup auta ze skórzaną tapicerką, o którą poprzedni właściciel nie bardzo dbał to nie najlepszy pomysl, który wg mnie mija się z celem, przede wszystkim ze względu na 'nieciekawy' wygląd takich zniszczonych foteli, już chyba wolałbym kupić samochód z tapicerką materiałową niż auto ze zniszczoną tapicerką skórzaną. O skórę trzeba po prostu dbać od samego początku, regularnie czyścić i pielęgnować, a już sam wygląd dowiedzie przewagi tak utrzymanej skóry nad materiałem. Co więcej skóra to produkt naturalny, ja osobiscie lepiej się czuję na skórzanych fotelach. Krótko mówiąc: skóra górą!

Kolego, tutaj masz dość obszerną dyskusję na temat różnic między E38 i E39: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=72195&highlight=e39

Witam Klubowicze, Nurtuje mnie jeden problem, a mianowicie jakie są różnice między E38 europejskim, a tym z USA? Nie chodzi mi tu o przednie lampy ani licznik w milach :wink: Zależy mi na informacji, czy elementy zawieszenia i elektronika są takie same? Może ktoś z Was jest użytkownikiem takiego auta? Proszę o cenne informacje. Pozdrawiam i szerokości.

Witam. Zastanawiałem się ostatnio nad założeniem CB w E38. Zależy mi na tym, żeby była to instalacja 'na stałe'. Myślę że odpowiednie miejsce na małe CB to ten schowek po lewo i w dół od kierownicy. Mam pytanie: jak zamocować na stałe antenę na tylnej klapie? Jaki uchwyt będzie odpowiedni? Próbował już ktoś czegoś takiego w swoim E38? Na magnes nie chcę zakładać, bo po pierwsze jest gorszy zasięg, a po drugie boję się, że odpadnie przy 'odpowiedniej' prędkości :wink:

Tak ma być. W/w przyciski nie mają podświetlenia.

Więc tak: końcówki zakładałem w firmie Auto-Mark w Łodzi (stąd ten napis na tablicy bo wziąłem te zdjęcia z ich strony www.auto-mark.pl). Mają duże doświadczenie w montażu wszelkiego rodzaju końcówek - zresztą wystarczy popatrzeć w galerii na ich stronie ile już samochodów przerabiali. Co do ceny, cała zabawa kosztowała mnie 400zł (końcówki + montaż). Myślę, że było warto.. :wink:

A co myślicie o tych końcówkach? Ja po zakupie auta właśnie takie założyłem, może Tobie DAREX też się spodobają. Zdjęcia: http://img508.imageshack.us/img508/7923/kocwki1yl5.th.jpg http://img508.imageshack.us/img508/1889/kocwki2ij7.th.jpg

Blaster, dzięki za odpowiedź. Co myślicie o tym przepływomierzu: http://www.allegro.pl/item294764380_przeplywomierz_bmw_5_e39_540i_7_e38_740i_x5_new.html. Lepiej kupić ten czy jakiś oryginalny, ale używany? Proszę o opinie. Pozdrawiam.

Witam. Podłączam się pod temat, miałem zakładać nowy, ale widzę, że 'SzopoS' ma dokładnie taki sam problem jak mój kolega. Otóż kolega ma E38 z 1994, z silnikiem 4,0 i przy zimnym silniku, gdy zacznie gwałtownie przyspieszać to auto niemiłosiernie szarpie.. Dzieje się tak aż do rozgrzania silnika. Co to może być? Dodam, że kiedyś w aucie była instalacja gazowa (mieszalnikowa, nie sekwencyjna). Czy to może być przepływomierz? Pozdrawiam.

Owszem, w otwory będzie pasował, ale jest jedno 'ale'. Otóż gdy wymieniłem u siebie (E38 po lifcie) grill na cały chromowany to dałem koledze (on ma E38 przed liftem) ten oryginalny, okazało się że jest trochę węższy, a stary grill (szerszy) w miejscu styku chromowanej ramki z blachą pozostawił dość głębokie rysy i niestety po założeniu grilla po lifcie te rysy pozostaną odsłonięte.. Musiałbyś je jakoś spolerować (o ile w ogóle takowe rysy będziesz miał).

Witam. U mnie w E38 też miałem problem z czujnikiem temperatury (komputer wskazywał -40°C). Zajrzałem pod spód i okazało się, że w miejsce oryginału mam założony taki oto 'wynalazek': http://www.allegro.pl/item294965891_czujnik_temperatury_zewnetrznej_bmw_e46_e38_e39.html. Zakupiłem więc czym prędzej nowy i zamontowałem (na szczęście oryginalnej wtyczki poprzedni właściciel nie urwał). Myślałem że będzie wszystko ok, ale jakież było moje zdziwienie gdy po włączeniu zapłonu znów pokazywało -40°C. Na szczęście pomogło odłączenie akumulatora na kilkanaście sekund, widocznie czujnik się wyzerował. Pozdrawiam.

Witaj. Grill przed liftem ma proste 'żeberka' i jest nieco szerszy, po lifcie analogicznie - nieco węższy i ma żeberka wypukłe (patrząc pod kątem oczywiście). Pozdrawiam.

Witaj. Mógłbyś ponownie wrzucić te pliki? Bo linki wygasły. Pozdrawiam.

Ja z kolei mam problem z czujnikami parkowania w E38 z 1999r., ale tylko gdy włączę światła pozycyjne bądź mijania. Gdy są wyłączone wszystko jest ok. Co to może być? Czy ktoś z Was miał kiedyś taki problem? Dodam, że sprawdzałem już wszystkie czujniki na takiej zasadzie, że włączyłem parktronic i przykładałem ucho do każdego z nich. Sprawny czujnik powinien cicho 'tykać'. Jeden miałem zepsuty, wymieniłem na nowy i teraz przy wyłączonych światłach wszystko jest w porządku, parktronic działa, jednak nie wiem co jest przyczyną zawieszania się parktronic'a przy włączeniu świateł (cały czas słychać pisk jakbym już był przy przeszkodzie).. Pisałem już o tym w innym wątku i powiedziano mi, że mam gdzieś zwarcie, ale to raczej niemożliwe żebym je znalazł. Może jest inna przyczyna? Pomocy..

Mój kolega jakieś pół roku temu w swojej E38 z 1994r. zmienił sobie sam (!) całą tapicerkę na beżową i właśnie tym środkiem 'poprawiał' wygląd foteli. Muszę przyznać, że za taką cenę (bodajże 5,5zł za buteleczkę) to efekt jest naprawdę dobry (i nie powypalało dziur :wink: ). Jak będę u niego to zrobię kilka fotek, żeby pokazać Wam efekt renowacji.

Witam. Tutaj masz obszerną informację (w języku angielskim, ale mam nadzieję, że to nie stanowi większego problemu) na temat silników i wyposażenia E38: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E38 Pozdrawiam.

Witam. Mam ten sam problem z czujnikami parkowania, ale tylko gdy włączę światła pozycyjne bądź mijania. Gdy są wyłączone wszystko jest ok. Co to może być? Czy ktoś z Was miał kiedyś taki problem? Dodam, że sprawdzałem już wszystkie czujniki na takiej zasadzie, że włączyłem parktronic i przykładałem ucho do każdego z nich. Sprawny czujnik powinien cicho 'tykać'. Jeden miałem zepsuty, wymieniłem na nowy i teraz przy wyłączonych światłach wszystko jest w porządku, jednak nie wiem co jest przyczyną zawieszania się parktronic'a przy włączeniu świateł.. Pomocy.