kekz

Wygląda średnio na tych wizualizacjach jak dla mnie :D Już nawet ten grill wydaje mi się "normalny", ale linie świateł z przodu i z tyłu przypominają jakieś chińskie klimaty... Widzę jednak, że wielu producentów nastawia się na takie wąskie "liniowe" światła w przyszłości, chyba taki nowy trend powoli przygotowując się pod elektro... jak zwykle czas minie, wszyscy się przyzwyczają i poprzedni design będzie wydawał się przestarzały...

To jest dokładnie powód dla którego w ogóle rozważamy taki model. Jeśli ktoś tak jak ja jeździ 90% czasu do pracy czy sklepu 10-20km dziennie, to 90% czasu będę jeździł na prądzie... Ba, gdy jedziesz w trasę 200-300km to również będziesz miał małe spalanie bo działa to jak mild hybrid. Taki samochód nie nadaje się dla kogoś kto często jeździ w dalekie trasy czy regularnie dojeżdża 40+km dziennie do pracy. Taki samochód jest dla kogoś kto może i kupiłby w ogóle elektryka, ale infrastruktura nie jest gotowa na to w PL więc to taki półśrodek. Masa jest owszem największym problemem, pytanie jak dużym rzeczywiście i czy to zabija temat. Osiągi są zbliżone, a ta dodatkowa masa jest nisko położona co nie powinno znacząco się przekładać na jakość jazdy. Mniejszy bagażnik w moim przypadku to akurat niewiele zmienia bo go nawet nie wykorzystam. Tak jak i zasięg, którego nie potrzebuję. OK może dwa-trzy razy w roku pojadę dalej w trasę, ale jak to oznacza raz czy dwa tankowania więcej to jestem w stanie to przeżyć. Co do ryzyka awarii, tak jak wspomniałem jest mniejsze ryzyko awarii napędu spalinowego jeśli używasz dużo elektryka, a potencjalne naprawy elektrycznego silnika są znacznie tańsze. W skrócie, poza masą, jak ktoś ma takie warunki jak ja, nie widzę negatywów w porównaniu do 40i...

Ja mam obecnie jednego dzieciaka i jeżdżę starą hondą accord w sedanie więc dla mnie nawet mniejszy bagażnik to kosmiczny upgrade :D Ale racja dla trójki dzieci może się robić już ciasnawo. Czytałem też o tym, że zawieszenie pneumatyczne (wymagane przy 45e) jest nienajlepsze, ale nie porównywałem osobiście żeby się wypowiedzieć w tej kwestii. Myślałem że pneumatyczne zawieszenie to akurat świetna sprawa sama w sobie, nie wiem więc czemu twarde miałoby być lepsze.

No niestety nie dowiesz się tu zbyt wiele na temat tego modelu bo w Polsce nie ma zbyt wielu fanów takiej motoryzacji - szczególnie dla fanów BMW :) W stanach natomiast i w Europie zachodniej ludzie są znacznie bardziej otwarci na tę opcję. Sam zrobiłem dość gruby research na ten temat i wiele wskazuje na to, że go zamówię, ale dopiero w marcu podejmę ostateczną decyzję bo wprowadzam się do nowego domu z fotowoltaiką i garażem gdzie sobie wtyczkę zrobię. Obecnie w bloku nawet nie mam gdzie tego ładować. Zrobiłem post na bimmerpost i tam zdecydowanie polecają ten model: https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?p=26866412 Ja osobiście uważam, że jeśli jeździsz raczej krótsze trasy, to jak najbardziej ma to sens bo cena z takim samym wyposażeniem z jakiegoś powodu w moim przypadku wyszła jedynie 8000zł wyższa od 40i. Jako typowy gadżeciarz jestem w stanie to zapłacić :D Krążą też plotki że od 2022 lub 2023 w PHEVach od BMW wprowadzą 2-litrowe benzynówki co dla takiego wielkiego auta jest słabe więc to jeszcze dobry moment ;) Takim samochodem trzeba umieć jeździć, musisz ustawić odpowiedni tryb jazdy do tego co planujesz. Przykładowo na dłuższą trasę chcesz dogrzać silnik i mieć tryb mieszany, żeby się nie bać nagłego włączenia zimnego silnika w obroty. Jak chcesz "nie mieć laga" jak kolega wcześniej wspomniał to też na rozgrzanym silniku czy w trybie sport takiego laga nie ma. Ciekawe jest też to, że jak będziesz jeździł dużo na czystym elektrycznym trybie, to silnik spalinowy będzie znacznie lepiej zachowany bo go po prostu nie używasz. Wymiana całego silnika elektrycznego to śmieszne koszty w porównaniu do spalinówki więc koszty utrzymania napędu są niskie. Dla mnie największym minusem jest dodatkowa masa, może to oznaczać szybsze zużycie opon oraz zawieszenia czy hamulców. Były też akcje z wadliwymi bateriami od Samsunga, ale nie brałbym tego pod uwagę, bo usterka została usunięta i oni raczej stają na głowie żeby takich sytuacji było jak najmniej. Natomiast ma bardzo dużo plusów no i nie oszukujmy się - elektryki nadchodzą czy tego chcemy czy nie, więc jest to jeszcze taka pośrednia opcja, a jednocześnie uniwersalna. W Polsce nie ma sensu mieć elektryka jeszcze, chyba, że tylko po mieście (ale wtedy moim zdaniem taki samochód powinien kosztować max 100k-120k). Jeszcze się zastanawiam, bo chciałbym porównać oba auta co mam zamiar zrobić w styczniu/lutym, ale jest moim zdaniem więcej plusów niż minusów na korzyść 45e. Jak masz fotowoltaikę i robisz zwykle traski do 40km dziennie to chyba nie ma się za bardzo nad czym zastanawiać.

Dzięki Panowie za sugestie i odpowiedzi. Rzeczywiście widać znacznie więcej dyskusji na temat hybryd na zachodnich portalach. W innych krajach jest dużo ulg na takie samochody oraz mają większe portfele stąd popularność. Wrzucę pewnie tam nowy temat w najbliższym czasie i zareportuję tutaj odpowiedzi na moje pytania. Dokładnie, poprzednich modeli nie było sensu nawet rozważać ale 286KM z benzyny i rozsądny zasięg elektryka już wygląda porządnie. Jedynie ta masa :mad2: Mam jedynie pytanie o timing zakupu - kiedy jest najlepszy moment na składanie zamówienia na modele z fabryki w BMW? Koniec roku, początek roku czy bardziej Q2/Q3?

To ja się tu rozpisałem z moim referatem i zero komentarzy?! A tak na poważnie, czy milczenie w tym temacie oznacza, że niewiele na forum amatorów PHEV/Hybryd? :roll:

Witam forumowiczów! To mój pierwszy temat ponieważ dopiero przymierzam się do zakupu swojej pierwszej beemki. Wybór padł na x5 i mam dość sporą zagwozdkę czy wybrać 45e czy 40i. Czy jest na forum ktoś, kto pomoże albo powie jak to wygląda w jego przypadku? Nie widziałem zbyt wielu wątków na temat hybryd BMW. Wygląda na to, że dopiero 45e dysponuje dość rozsądnymi osiągami i zasięgami żeby je w ogóle rozważać. Będę montował w domu fotowoltaikę, więc koszty prądu można pominąć. Planuję też ładować baterię co dzień/dwa ponieważ mam do pracy około 7 km w jedną stronę i będzie to 80% moich tras tym samochodem. Brzmi jak idealny scenariusz pod posiadanie hybrydy, acz na toyote czy lexusa jestem za młody :? Mając to na uwadze, póki co z tego co udało mi się ustalić wygląda na to, że hybryda ma swoje plusy: - ma podobne osiągi, mimo większej masy dodatkowa moc wyrównuje różnice jeśli jest moc w baterii - ma niemal taką samą cenę wg konfiguratora (?) - jest dość ekonomiczna i komfortowa na krótkich trasach jakie planuję robić, wydaje się idealna na stanie w korkach - jest to trochę gadżeciarskie mieć taki samochód :) - możliwe ekstra benefity za posiadanie takiego auta, choć w Polsce jeszcze z tym słabo Co do minusów: - po rozładowaniu baterii samochód ciągnie paliwożerny i mniej wydajny silnik z dodatkiem 300kg. Osobiście uważam że 284KM wystarczy na 160km/h po autostradzie a koszty ekonomiczne są nie aż tak duże w porównaniu do 40i. Przynajmniej w moim przypadku że długie trasy to zrobię 10-20 razy w roku. - mam osobiste przeczucie że ta technologia może być bardziej zawodna niż po prostu spalinowy silnik, a mówimy o marce premium więc można spodziewać się dużych kosztów napraw - wysoce prawodopodobne, że samochód straci więcej na wartości niż spalinówka - czy jednak na pewno? Kto wie może za 5-8 lat wprowadzą dodatkowe regulacje i opłaty do samochodów czysto spalinowych/mających dużą emisję W związku z powyższym mam takie pytania: 1. Co myślicie o powyższym zestawieniu? Macie jakieś sugestie czy coś pominąłem? 2. Jak to jest z tym trybem jazdy w trasie? Z tego co widziałem włączamy tryb hybrydowy i używamy spalinówki do jednostajnej jazdy + silnika elektrycznego na przyspieszenia. Czy w takim układzie bateria się mniej/ w ogóle nie rozładowuje? 3. Czy ktoś wie gdzie/jak sprawdzić ile bateria 24kwh będzie kosztować za 5 lat? Ewentualnie naprawa/renowacja takiej baterii? 4. Czy bateria musi całkiem paść żeby serwis wymienił ją w pakiecie serwisowym? Czy musi zmniejszyć swoją wydajność np o 50%? 5. Jak ze zniżkami? Czy hybrydy dostają mniejsze zniżki? 6. Nie znam się specjalnie na leasingach, ale biorąc auto powiedzmy przez bank, mam możliwość skorzystania z gwarantowanej ceny samochodu i wziąć kolejny zamiast martwić się o spadek wartości samochodu? 7. Czy warto czekać z zakupem do Q1/Q2 następnego roku pod kątem ceny czy nowości w katalogu? Z góry dzięki za pomoc !