BoczekZG

Ktoś z iCOMem nie z Aliexpress w miarę ogarnięty? Zielona Góra i bliskie okolice - potrzebuje pomocy finansowo do dogadania - chodzi o zresetowanie modułu FRM. E91, 10/2007 N47 177km.

Według Faulta A092 przy ECE i N47 też tyczy się modułu SHD nie klamki, więc sam już nie wiem. Odnośnie zacisku to nie wiem czy przeczytałeś cały post, szukałem diagramów i schematów połączeń orałem tisa i nie mogłem znaleźć żadnego info.

Zacznę od tego że nasze i zagraniczne fora orałem już na prawdę długi czas. W końcu nie wytrzymałem zmieniłem aku na 95ah AGM (wcześniej był ten sam, obylem się bez kodowania, ale z adaptacja nowego w ISTA). Niestety brak innych rozwiązań i rozwiązanie ostateczne zmian nie przyniosło. Schematami TIS już zaczynam rzygać i myślę że w nocy jakby mnie ktoś obudzil to niektóre z nich recytowałbym bez zająknięcia. Prądu nie ubywa, żadnych skutków ubocznych ale szlag mnie trafia jak widzę po czytaniu błędów to: 9CB5 - Głębokie rozkładownie akumulatora błąd aktualnie NIE występuje (nie jest to Shadow, apki android i ISTA nie są w stanie go usunąć...) 9CAA - Zacisk 30B, błąd aktualnie występuje. Sygnał poniżej wartości progowej. Nie mam pojęcia mimo rycia TISa czym jest gdzie jest i za co odpowiada 30B, nie wiem może już oślepłem od szukania tego i innych rozwiązań - będę wdzięczny za info o co tu kwa chodzi. Temat podrzędny to to że "komputerowo" zamknąłem podsufitkę - wywołaniem funkcji. Szkła musiałem zamknąć ręcznie - tył się nie domyka mimo adaptacji jestem na etapie organizowania czasu na zabetonowanie tylnego szkła tak żeby mobilny był tylko przód, no ale że nie mogłem się powstrzymać musiałem spróbować adaptacji - wyniknął z tego błąd który pika mi przy każdym wejściu do auta i wyświetla się na zegarach - A0A2 i A092 mimo próby ich skasowania powracają. Czy jest jakaś możliwość odcięcia krzyku o adaptacje Pano?

Hej, przymierzam się do ogarnięcia Pano we własnym zakresie, po próbie Adaptacji - mała szyba Klin lewy nie cofa do końca (cofnięty ręcznie) , planuje wymianę uszczelek + odcięcie sterowania tylnej szyby + wtedy próba adaptacji - Podsufitka i Duże Szkło działają normalnie, sek w tym że cały czas woła mnie o adaptacje i pokazuje błąd CC-ID 260, jakieś pomysły żeby programowo usunąć krzyczenie o Adaptacje? Nie mogłem trafić na nic co by mi pomogło

Jest ktoś z Was mi w stanie coś niecoś powiedzieć po wykresach poniżej? W linku mega plik z jazdy Zilla krzyczała że za duży... Log #444505 Log #444506 https://mega.nz/file/pt8mkD4A#M1I9Fw6YyZvq_kdaVVPqDzgfJ0pY_DOnOKKPjJjOsfM Najbardziej mnie martwi to wysterowanie EGR na poziomie 5% Będę wdzięczny za każdą sugestie EGR Pierburga i kolektor świeżo zmieniony brak Virusow E91 320d 10/2007 N47 177km

Ktoś coś wie odnośnie "full wersji" Carly i podpowie na priv? :)

Poniżej zamieszczam ciekawostkę PL/EN (translator nie raz zabija logikę) , może mógłby ktoś to objaśnić bliżej jak chodzi o polecenie diagnostyczne w procedurze testowej nie wiem czy dobrze rozumiem, jest możliwość resetu licznika liczby zwarć w FRM zanim się wysypie (Wyjście można ponownie aktywować 5 razy za pomocą polecenia diagnostycznego w procedurze testowej ) ? Niech ktoś mnie skarci/wyprostuje, może źle to interpretuje. PL EN

Może nie do końca tak, ogólnie to może nawet nie tyle strach co myślenie o dodatkowych luzach w portfelu przez własne widzimisię. :D Na TISie chyba widziałem że w module jest 50-70 "zwarc"/"błędów" i się kraczy, przed osiągnięciem "limitu" można ten licznik podobno softwarowo zresetować, tylko nie pamiętam w którym module, jak to odnajdę gdzieś w zakładkach to wrzucę. Jaka cena u Ciebie wskrzeszenia tego dziadostwa? FRM II też robisz?

U mnie E91 320d 10/2007 chyba to samo 4 zalane (daj bóg żeby pompka nie była do wymiany, albo same wtryski)... Dużo zabawy z wyjęciem i uszczelnieniem tymi miedziankami? W Tisv2 od cholery zabawy idąc ich instrukcją, ma ktoś ze sklepu OEM nr części, niekoniecznie do E91, po kategoriach sobie znajdę. Jeszcze dokręcenia, ani wężyków nie sprawdzałem, widać że brudne/czarne dookoła, nie ma tego NIBY super dużo, ale jednak. W kabinie nie śmierdzi, kopcić nie kopci tak żebym zwrócił uwagę na to, ale jak auto stoi odpalone to z tyłu za wydechem czuć że gryzie w nos. Nie wiem czy to można razem powiązać. Edit. Do tego trzepie autem rano/po kilku dniach stania, napięcie ładowania w BC 9.00, wahanie 14.0-14.5 czasami 14.6, przy rozruchu skok do 10.5. Czekam na kabel do INPY może więcej coś powie.

10 2007 to jeszcze PRELCI, czemu chciałbym zmienić? Obawiam się że po prostu mi się pójdzie bujać, a podobno trzeba znaleźć moduł z tymi samymi numerami więc pewnie i to nie będzie proste, do tego znając życie jak strzeli to w momencie wymiany trzeba robić coś typu xprog i lutowanie czy wpinam i koduje po obd? Jeśli by padł to wszelkie dokodowane informacje idą się gwizdać czy tylko te związane z FRM? Rozbraja mnie to że nie ma jakiegoś zamiennika czy też bezpiecznika który by zapobiegał takim sytuacją. Czekam na kabel dam znaka jak wrzucę na kompa i uda się ogarnąć wszystko co chciałem, jak się nie uda to też dam znać że szukam kogoś do naprawy FRM Ps. Jakie są +- koszty nowego, a jakie postawienia na nogi tego który siadł w przypadku I, II i III? FRM_7 - idzie po tym zidentyfikować rodzaj modułu? Przy okazji rozmowy o aku to w ASO mi powiedzieli że normalny błąd z tym głębokim rozładowaniem, może przy okazji raportu będziesz wiedział o co chodzi z tym wadliwym połączeniem i gdzie tego szukać.

Siemanko jeśli chodzi o kodowanie jestem laikiem natomiast ogólnie rzecz biorąc zajmuje się informatyką więc stwierdziłem że uda mi się dokodować do E91 320d 10/2007 kilka rzeczy typu cyfrowy licznik itp Zagłębiłem się w lekturę odnośnie kabli programów itp w końcu trafiłem na ścianę przed którą stoję chyba już drugą noc bez snu. FRM. Ktoś jest mi w stanie pomóc/podpowiedzieć czy bez wyjmowania/zerkania w auto jaki model tego ustrojstwa posiadam? Chociaż z tego co czytałem to w moim modelu powinien być FRMII, ale mam Xenony (nie skrętne ) i (chyba) ringi led (wiem, debil nie wie co ma w kloszach...). Więc skoro LED to w teorii z tego co czytałem powinno być FRM3. 1. Czy i jeśli tak to w jaki sposób można sprawdzić FRMII lub FRM3, a właściwie jego stan/przebieg? Chodzi o to żeby dowiedzieć się w jakiej jest kondycji. 2. Czy jeśli obecnie FRMII/3 nie ujawnia oznak zbliżania się do śmierci, jest możliwość zrobienie backupa jego "stanu" tj. obecnie zakodowanych tematów tak aby w razie jego śmierci mieć pewność że wgrany na nowe urządzenie będzie obecny stan kodowania modułu? 3. Czy kodowanie modułów nie związanych z FRMII/3 typu elektroniczny prędkościomierz podczas wpinania się w OBD2, kodowania może położyć FRM? 4. Środki ostrożności, czego unikać żeby FRMII/3 nie położyć? Każdy odczyt błędów może skończyć się położeniem, czy chodzi tylko o ISTE? NCS również zagraża położeniem FRM? Czy tylko w przypadku kodowania NCSem czegoś w module FRMII/3? Wszelkie informacje są potrzebne mi do celów prywatnych tylko i wyłącznie - nie mam zamiaru za miesiąc ogłaszać się że doprogramuje za $ funkcje do BMW. Po prostu jest kilka tematów które chciałbym wdrożyć samemu do swojego własnego auta. Ps. Jeśli ktoś z forum zajmuje się (odpłatnie/nieodpłatnie) podmianą, wymiana FRM prosiłbym o kontakt na priv bo możliwe że będę chciał/musiał skorzystać z usług takiej osoby.

Jaka cena takiej przyjemności jeśli to nie tajemnica? Tylko szkło i uszczelka?

Ja dopiero się do tego przymierzam, nie wiem jak wpłynie to na szczelność, ale myślałem o posmarowaniu (nowej uszczelki) czymś żeby luźniej wpadła typu ptfe czy jakiś odparowujący smar np. WD40 z tym że z tego co wiem nie odparowuje w całości, myślę też o czymś co pomogło by ją wywinąć. Póki co czekam na paczkę, dam znać jak poszło, postaram się ogarnąć jakieś zdjęcia w trakcie. Mam tylko nadzieję że z moim szczęściem nie wykrusze szyby lub nie będę skazany na jej wycinanie albo chwilową jazdę bez uszczelki bo to będzie tragedia.

Wybaczcie Panowie za kolejne odkopanie tematu ale już któraś noc nie śpię z powodu Panoramy w E91, liczę na to że będzie ciut podobnie jak w E61, napisałem do @mariuszpalik póki co bez odpowiedzi, ale liczę że odezwie się do mnie na tel - zostawiłem go na PW, chyba że ktoś z Was będzie w stanie mi pomóc, historia zaczęła się od kupienia "kota w worku" od bardzo dobrego znajomego który "strasznie dbał o auta" niestety po zakupie (wiedziałem o Pano coś rzekomo nie ciekła itp...) włożyłem w silnik + zawieszenie ok 6tys... Miałem w planie zrobić tą Pano ale jednak silnik był ważniejszy w końcu to serducho. Podsufitka cały czas otwarta, nie mogę/nie umiem jej zamknąć (wiem jedynie że silniczek jest z tyłu pod podsufitką i wydaje mi się też że jeszcze pod samą "zasłoną" Pano, same szkła zamknąłem manualnie silniczkiem spod przedniej centrali z lampką, chciałbym się dowiedzieć czy w E91 jest też możliwość podpięcia silniczka od "firany" pod guzik, po odłączeniu przedniego cały czas pomarańczowy błąd o uchylonym dachu, do tego wszystkiego dziś zobaczyłem że szkła nad głową całe mokre - skropliny, świece w stronę maski między podsufitkę, a same szkła - wilgotno, póki co idzie zima myślę o wymianie uszczelki + uszczelnieniu ich w jakiś magiczny sposób (wiem wiem, kawał druciarstwa) - tylko nie mam pojęcia jaki, nie mam już zamiaru tykać tego dachu tym bardziej że z tego co wyczytałem, chyba każdy ma z nimi problem. Proszę o jakieś rady, wiem że temat o E61 natomiast przy E91 podobnego nie znalazłem... Ps. Nigdzie w aucie nie rzuciła mi się w oczy stricte woda, słupki, wycieraczki, nie wiem gdzie jeszcze ewentualnie mógłbym jej szukać. Mam kryzys psychiczny jak chodzi o ten samochód, mimo że bardzo mi się podoba...

Siemanko, szukałem informacji dość długo na forum tym i innych, youtube itp w końcu postanowiłem utworzyć konto i zapytać. Korzystając z instrukcji na tym forum zamknąłem manualnie Panoramę, pozostał problem zasłony - również chce ją zamknąć manualnie ale nigdzie nie widzę podpowiedzi prócz tego że z tyłu w podsufitce na długim imbusie, szukam informacji jak dokładnie się za to zabrać, zdjęcia, film, umiejscowienie... Myślałem też o tym czy uda się bez programowania i sypania błędami odpiąć z guzika przy oświetleniu kabiny silniczek szyb tak żeby przycisk odpowiadał tylko za samą zasłonę a nie ruszał w ogóle szybami. Będę wdzięczny za infirmacje!