Niqueide

Hej Wczoraj próbowałem odpalić auto po dłuższym postoju w garażu ale akumlator padł, więc musiałem podładować Po naladowaniu odpalił ale zaczęła się świecić jedna lampa, druga nie świeci nie reaguje przelacznik od świateł, ani halogeny ani nic nie działa, działaja tylnie lampy wraz stopem, brak kierunkowskazów, brak awaryjnych, brak oświetlenia wewnętrznego jedynie świeci się światełko w schowku i bagażniku, brak centralnego Na desce zaświeciło się auto na podnośniku ( CC-ID 231 ) Co może być powodem że tak się stało? Słyszałem że mógł sie popsuć moduł FRM, ale nie jestem tego pewien że on jest winowajcą

Cześć, widziałem na Youtube baypass, który zakłada się na pompę pod zawór regulujący ilość paliwa. Bypass ma za zadanie, że w razie awarii pompy opiłki nie wędrują do wtryskiwaczy tylko do zbiornika i w ten sposób nie robimy sobie dużych kosztów. Jest to dość często montowane w Fordach z silnikiem 6.7 Widziałem na zagranicznych forach że już ktoś montował to w N47/B47 tylko wersje przerobioną pod te silniki Link do wizualizacji jak działa bypass : Co o tym Panowie sądzicie? A może ktoś zna ten temat i może się wypowiedzieć bardziej. Pozdrawiam. Zdjęcie bypass z zamontowanym czujnikiem z zagranicznego forum : https://ibb.co/1MSVB97

A jeszcze takie pytanie koledzy Lepiej odciągnąć DPF czy wyciągnąć turbine, żeby sprawdzić turbo od strony wydechowej? Bo chciałem sprawdzić czy nie puszcza oleju w tamtą stronę a nie wiem która opcja lepsza :D

Chyba masz racje :D Nastawniki sa inne i gniazdo delikatnie inne jest ma dwa bolce plastikowe badz wiecej, gdzie ja mam tylko jeden, wiec cos o tym juz swiadczy. Byc moze wlozyc by sie dalo, ale wiazalo by sie to ze zmiana wtyczki od nastawnika a pozniej moglo byc to i tak nie dzialac..

Czesc, mam pytanie... Mam turbine IHI w swojej e90 lci 143 km 2010.10r oraz nastawnik siemensa Czy jakbym założył turbine np garetta lub mitshubishi z 184km to wszystko bedzie pasować jezeli chodzi o rury? Druga sprawa jak z nastawnikiem moze zostac wtedy stary czy potrzebny jest kompletny zestaw z nastawnikiem jezeli piny we wtyczce i w gniezdzie beda takie same jak u mnie.

Kolego, pytanie po jakim przebiegu wymiana panewek i w jakiej kondycji one byly? ;)

Tak chciałbym kompletem zmienic wszystko wraz z pompa CR, bo niestety te nasze z N47 lubia przeciez opiłkowac A jako ze mam problemy z wtryskiwaczami to nie wiem co robic ze swoimi, bo uzywanych strach kupic a regenerowac to podzielone opinie przez to wpadlem na pomysl kupic z B47 z bardzo niskim przebiegiem. Znowu jak zregeneruje badz kupie uzywane jakbym trafil w sprawne to nie wiem jak w przyszlosci bedzie z pompa CR, zacznie opilkowac i popsuje mi wtryskiwacze.

Mam neeewsa! Podobnież da się wstawić i nawet już robiła to nie raz ta osoba, aby wszystko pracowało w porządku trzeba ogarnąć w kompie dawke paliwa i wtedy można jeździć.

Jeszcze nie. Szukam jeszcze odpowiedzi na mój temat. Prędzej czy później na pewno dam znać co wynikło

Hej Mam możliwość kupna wtryskiwaczy (komplet wężyki itd) z BMW 3 "f" 2.0diesel silni b47. Moje wtryskiwacze jak i te z b47 to elektromagnetyczne Słyszałem że ludzie już zmieniali wtryski z B47 do N47 Czy jak podmianke zrobię i przypisze kody IMA to wszystko będzie działać czy muszę jeszcze jakieś kroki poczynić? Dziękuję

Przepraszam że późno daję znać. Powodem był uszkodzony przewód od silniczka

Przekaźnik wymieniony na oryginalny - nie pomogło nadal wycieraczki wolno chodzą. Czy tak powinien pracować silniczek wycieraczek po odpięciu mechanizmu?? :D https://youtube.com/shorts/oYfYiqb7OV8?feature=share Po zwiększeniu prędkości na manetce w samochodzie silniczek tak samo pracuje. https://ibb.co/sqWthB7 - Mechanizm odpięty od silniczka, po dłuższej pracy tył silniczka gdzie jest naklejka Valeo jest dosyć ciepły

Hej, Odebrałem samochód z ASO z akcji serwisowej na polaczenie wtykowe dmuchawy. Gdy wracałem do domu, chciałem przemyć szybę, po użyciu spryskiwaczy wycieraczki chodziły powolutku aż chciałem spryskać jeszcze raz i wycieraczki stanęły na środku na manetkę już nie zareagowały. Zadzwoniłem do ASO, przyjęli mnie bezpłatnie ponownie na weryfikacje, stwierdzili ze to przekaźnik, który odpowiada od wycieraczek ze jest spalony i ze przy akcji serwisowej oni nic z tamtej strony gdzie są wycieraczki nie dotykali. Dnia dzisiejszego zakupiłem w sklepie elektronicznym przekaźnik, lecz na przekaźniku brakuje narysowanej diody która przy oryginalnym jest na schemacie na obudowie zaznaczona, stwierdziłem ze wezmę najwyżej nie będzie działać. Przekaźnik został podłączony, wycieraczki działają ale również pracują powolutku i nie można zwiększyć prędkości ich pracy. --------------------- (przekaźnik oryginalny zamówiony) Jeżeli wymienię przekaźnik na ten oryginalny i wycieraczki również nie będą pracować tak jak powinny co można jeszcze zweryfikować, co mogłoby się popsuć? :cry:

Był ktoś kiedyś w ASO na sprawdzeniu stanu łańcucha rozrządu? W jaki sposób oni to robią i jakie partie mogą skontrolować? Dzwoniłem do ASO i jest taka możliwość sprawdzenia łańcucha ich specjalnym przyrządem, lecz jeżeli rozrząd był dawno nie wymieniany i jest leciwy to napinacz (któryś) może nie wytrzymać i puścić (podobnież były sporadyczne przypadki, lecz to były samochody z nigdy nie wymienianym rozrządem). Co do mojego problemu, doszedłem do tematów w Internecie gdzie po wymianie rozrządu i tak odgłos "szumienia" powrócił ale dlaczego i jak zaradzić nie wiem.

@arkovsky @raz3rek Tylko dlaczego tylko na zimnym słychać to szumienie, jakby cos z kół przednich to by i na zimnym i na ciepłym było tak myślę choć się mogę mylić. Według serwisu który to robił jest wszystko OK, niestety zapewne sprawdzane na ucho czy tam stetoskopem bo patrzenie do łańcuchów by się wiązało to dla mnie z kosztami dużymi :cry: Postaram się nagrać i podesłać ten dziwny szum

Witam ;-) Mam taki problem, że na zimnym silniku (N47) słychać takie szumienie, przed wymiana rozrządu miałem podobny bądź taki sam odgłos (nie jestem pewny bo wymiana była 1.5r temu). Na nowym rozrządzie zrobiłem już 30tyś czy jest możliwe ze znowu cos się z rozrządem stało? Jeżdżę normalnie nie przeciążam auta i olej co 10-12tyś Rozrząd robiłem w warsztacie gdzie wymiana rozrządu w N47 to codzienność na częściach IWIS'a Miał ktoś taki przypadek lub wie co to może być bo rozkładam ręce a się boję bardzo.. :cry: :cry:

Hej Mam pytanie, czy wtryskiwacze o numerze 0445110 613 podpasują do BMW E90 LCi 2010r N47 wtryski 0445110 289 Wtryski (613) prawdopodobnie pochodzą z silnika B47 (2015+) Słyszałem ze niektóre osoby robiły taką zamianę czy ktoś ma jakąś wiedze na ten temat?

Hej, według bimmertool mam wskazania akumulatora takie : E90 N47 2010r (od nowosci akumlator) Pojemność : 91Ah Stopień naładowania (SOC) 37% Stopień zużycia (SOH) 40% Pojemność pozostała 55Ah Co sadzicie o tych parametrach, jest już słabo czy jeszcze nie jest tragicznie i można go podładować? Jeżeli chodzi o podładowanie akumulatora to gdzie się wpiąć, bezpośrednio pod akumulator w bagażniku czy pod kleme+ pod maska i - do karoserii ? I jakimi parametrami go ładować?

problem prawdopodobnie rozwiązany mam nadzieje........ :roll: psuedo fachowiec założył źle amor, ta wypustka "cycek" co wychodzi w poduszce McPhersona nie jest w ogóle włożona w ta dziurkę w kielichu. https://ibb.co/bscdh8q https://ibb.co/GxmRN25

Aha okej, no to ja myle pojecia geometria i zbieznosc ;P Sorki

Hej 2 tygodnie temu miałem niemiłą sytuacje, ściągnęło mnie i uderzyłem prawym przednim kołem i delikatnie tylnym kołem o krawężnik. Felga, opona OK, lecz wahacz dolny przedni zgiął się oraz podobno ten drugi duży. Wszystko zostało wymienione na febiego, teraz jak jadę prosto to kierownice mam krzywo delikatnie w lewo ale to wiedziałem ze musze jechać na geometrie, oraz sprawdzenie czy felga prosta. Zauważyłem dzisiaj że koło delikatnie na górze chowa się do środka, w porównaniu do drugiej strony to tam tego nie ma. Czy możliwe że cos jest nie tak, krzywe lub cos? Czy może wystarczy jechać na geometrie i oni ustawia też położenie tego koła Przepraszam może wydawać się to za banalny temat, ale nie miałem nigdy takiej sytuacji jaka mi się przytrafiła

Ja tylko zaproponowałem jak mu to przeszkadza. Ja montowałem zawór zwrotny jak mi czujnik właśnie na szynie puszczał a nie miałem nowego w Accordzie:P Ale to faktycznie mi kręcił..... za długo ... hah

Jeżeli Ci to przeszkadza możesz zainstalować gdzieś zawór zwrotny -Jeśli kreci faktycznie zbyt długo może zawór na listwie common rail nie trzyma.

Nie, nie miałem kiedy - mam wersje biturbo i jest tam kiepski dostęp od góry z powodu wszystkich przewodów i zaworków sterujących turbinami. Przymierzam się do przejrzenia tego wszystkiego w najbliższym czasie. Robię przebiegi tylko po drogach lokalnych, w czym 30% to stanie w korkach. Wczoraj wypalanie po 260km. Cisnienie na postoju na wyłaczonym motorze to - 4-6, a jak był już trochę przypchany to +3-5. Takie pytania mam: -Jakie korekty na zimnym? -Jak zachowują się u Ciebie korekty wtryskiwaczy, podczas wypalania DPF'u? Pytam się pod względem można powiedzieć porównawczym, bo tez mam problemy z DPF:) ps; tak wiem, co samochód to inaczej ;-d

Nigdy nie słyszałem że kopcenie na niebiesko świadczy o ropie Jak kopci po postoju, to można odstawić go na te parę godzin, wykręcić świece i sprawdzić kamerka czy w cylindrze nie ma ropy, bo może wtrysk ci puszcza??? A co do przepływomierza to słyszałem ze można odpiąć go z wtyczki i wtedy komputer ma swoja ustalona wartość, wiec w taki sposób mógłbyś pojeździć, bez przepływomierza. Co do zmiany oleju to mi tez kopcił na niebiesko po postoju ;) ;) A może to wszystko to są osobne przypadki? Dymienie - Moc silnika? W tej kwestii się nie znam, ale mógłbyś wspomnieć temu "tunerowi" czy jest możliwość wgrania innej mapy standardowej dla twojego silnika?:) -Czy w ogole jezdzisz tym autem i ile zrobiles KM od tego momentu jak ci zaczal kopcic ze wiesz ze Ci nie bierze oleju? :|