roberts2000

Z niezbędnym tłumaczeniem: nie kwestionuje oczywistej oczywistości, że silnik 6 cylindrowy pracuje bardziej harmonijnie i z mniejszymi wibracjami. Ale jeśli to jest prawda, to nie sam rozrząd w silniku czterocylindrowym jest winny usterek, tylko właśnie owe wibracje i mniej harmonijna praca, która wg. mnie dotyczy przede wszystkim pracy w zakresie wolnych obrotów na zimnym silniku.

Owszem ale drgania na zimnym silniku przy nie wystarczającym napięciu łańcucha są szczególnie szkodliwe, przy wyższych obrotach różnice w drganiach między 2 a 3l sa niewielkie. Nie wiem dlaczego ale w moim n47 2007r, bez względu na temp. otoczenia po odpaleniu jest zawsze ok. 700/800 obrotów i nigdy więcej. Ps. W 3l ten rozrząd też nie ma lekko, te same łąńcuchy muszą uciągnąć elementy, które mają wyższą bezwładność /masę. Wałki w głowicy i korbowy tj ok +50% masy w porównaniu z 2l.

E61 n47 2007, mam tym nalatane ponad 500tys, wg. mojej opinii za zbytnie rozciąganie/usterki łańcucha są odpowiedzialne zbyt niskie(fabryczne) wolne obroty na zimnym silniku. Chodzi mi konkretnie o niski przepływ i ciśnienie oleju uruchamiające napinacz. W 3-litrowych silnikach jest dokładnie taki sam rozrząd!