jacek36gmail.com

Dzięki Ponta za konkrety takich informacji szukałem na tym forum aczkolwiek i tak nie rozwiewa moich wątpliwości dlatego zmienię felgi z M-pakiet na zwykłe 17 z identycznymi oponami )-: Jeśli to jest oficjalna informacja od BMW to wychodzi na to że trzeba zakładać opony homologowane przez BMW i pilnować żeby różnica głębokości bieżników nie przekraczała 2 mm. Czyli 1% albo 10 mm różnicy w obwodach kół należy włożyć między bajki dla dzieci. Pozdrawiam

Nie dawało mi spokoju więc zmierzyłem obwody kół: przód prawy 214,8 cm przód lewy 214,4 cm tył lewy 213,4 cm tył prawy 213,4 cm Wychodzi średnia różnica w obwodach miedzy osiami 12 mm co stanowi 0,56 %. Napęd chodzi bez zarzutu więc z tymi oponami to nie ma co robić takiej apteki. Dochodzę do wniosku że ten 1% procent różnicy w obwodach to legenda krążąca w czeluściach internetu nie mająca podstaw w notach serwisowych. Jeśli się mylę to proszę o sprostowanie. Pozdrawiam

2,2 według tabliczki. W sumie to nie wpadłem na pomysł żeby podejrzeć w programie jak szybko koła się kręcą w INPA jest chyba taka możliwość. Jutro muszę poszukać i zobaczyć jaka jest różnica, z tym ze i tak nie wiemy jaka jest dopuszczalna różnica.

Jakie różne ciśnienia 2,2 bar w każdym kole. Jakie różne obciążenia? I co to jest ISTA?

Już wcześniej o tym myślałem żeby te felgi zastąpić zwykłymi 17 calowymi, założyć opony asymetryczne i przekładać co roku po skosie X. Tym bardziej że na zimówkach 17 cali 235/55 wygodniej się jeździ. W sumie to kto wie co dają te różne szerokości opon w x-drive?

Licząc moją metodą z fabryki wyjeżdża samochód z kołami o obwodzie średnim 2165,94 mm co daje odchyłkę od średniego obwodu: tył 99,6 % od średniej przód 100,39 % od średniej Interesowało by mnie ile wynosi tolerancja obwodów kół między osiami bo to jest wartość określająca jak bardzo skrzynka rozdzielcza może dostawać po dupie według producenta.

Ponta proszę o sprecyzowanie 1% różnicy w obwodach. 1% musi być od czegoś mierzone, co stanowi "bazę"? W kontekście skrzynki rozdzielczej zasadne było by mierzenie sumy obwodów kół przednich i sumy obwodów kół tylnych bo z tego będzie wynikać różnica w prędkości obrotowej między osiami. Ja bym liczył to tak suma obwodów 4 kół dzielone przez 4, mieli byśmy średnią obwodu koła czyli tą "bazę" od której należało by określić dopuszczalną tolerancję i czy to będzie ten jeden procent. Przepraszam za aptekarstwo ale chyba x-drive tego wymaga (-:

No to jest już jakaś informacja 1% obwodu. Tylko dziwi mnie dlaczego z fabryki wyjeżdża auto z tolerancją 0,8 % bo tyle będzie ta różnica 17,28 mm. Tył jest mniejszego obwodu od przodu o 0,8% biorąc pod uwagę że tył szybciej się ściera od przodu to chyba nowy komplet opon nie posłuży za dużo. Ktoś mierzył jak ścierają się opony o różnych szerokościach jestem cholernie ciekaw, na tyle że kupię nowy komplet i będę co roku mierzył jak się zużywają no chyba że ktoś zrobił to już wcześniej to było by fajnie jak by podzielił się pomiarami (-:

Drodzy Państwo z racji tego że czytam fora już od dłuższego czasu w celu znalezienia jednoznacznej odpowiedzi w sprawie konkretnych wytycznych dotyczących użytkowania opon w napędach X-drive pozwolę sobie wrzucić swoje przemyślenia i mam nadzieje że ktoś mi pomoże w znalezieniu pewnych odpowiedzi. Jako, że przymierzam się do kupna nowych opon letnich do mojego bmw E83 felgi Styling 192 R 18 ustaliłem, że najprościej kupić opony Dunlop Sp Sort 01 235/50 na przód i 255/45 tył takie na jakich wyjechał z fabryki. Tu nie mam żadnych wątpliwości tak fabryka kazała montować więc nie powinno być problemu. Ale inna myśl mnie męczy kiedy należy wymienić te opony na nowy zestaw, chodzi mi jak stwierdzić, że opony są już nadmiernie nierównomiernie zużyte. U gościa, który naprawia wyłącznie BMW uzyskałem informację, że opony należy wymienić na nowe jeśli różnica obwodów kół przednich od tylnych przekroczy 10 mm. No to biorę kalkulator do ręki i liczę ile mają nowe koła oryginalne: Felgi R18 + wysokość opony x 2= średnica 18 cali x 25,3995 mm + 235x0,50x2= 692,191 mm (dla koła przedniego) 18 cali x 25,3995 mm + 255x0,45x2= 686,691 mm (dla koła tylnego) Liczymy obwód koła: π x średnica= obwód koła π x 692,191= 2174,58 mm (dla koła przedniego) π x 686,691= 2157,30 mm (dla koła tylnego) Jak widzimy różnica w obwodach koła przedniego i tylnego nowego zestawu wynosi 17,28 mm, zdecydowanie więcej niż 10 mm a to podobno jest wartość określona przez producenta. Czy ktoś z szanownych Państwa posiada może wiarygodną informację od producenta jaka jest dopuszczalna różnica w obwodach kół albo może jakiś inny parametr decyduje o konieczności założenia nowych opon. Nie uśmiecha mi się bezsensowna wymiana opon a tym bardziej regeneracja reduktora. A może coś źle liczę )-: Pozdrawiam