.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.jpg)
Faruq
-
Postów
102 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Faruq
-
-
tez obstawiam ze to sprezyna...Od pewnego czasu walcze ze skrzypieniem w kierownicy...dzisiaj przesmarowalem ta sprezyne bialym smarem do szyb (zaluje ze nie bylo lepszego pod reka ) Skrzypienie na poczatku totalnie ustalo obecnie wrocilo ale mysle ze to przez nieodpowiedni smar i na 99% to ona jest winna.
Dojscie w e36 trudne,najlepsze od spodu z kanalu,przydaje sie smar wodoodporny w spreyu z wezykiem bo inaczej to pol silnika posmarujesz a sprezyna dalej swoje bedzie robic :)
-
sterowanie lusterek wychodzi cale tzn zostaw dziubek do ustawiania i przełacznik lusterek w spokoju :) a podwaz od spodu caly ten plastik na ktorym jest to wszystko osadzone(np nozem - badz czyms innym plaskim a waskim)Potem odepnij wtyczke zasilania i gotowe
a jesli chodzi o szyby z tylu to na korbkach sa zaslepki pod nimi ponoć srubki i dopiero wtedy sie ich pozbedziesz
-
nie zapomnij o sciagnieciu obwodki wokol klamki... przesuwa sie ja chyba przeciwnie do kierunku jazdy... i wykreceniu tego dzyndzla zamykajacego drzwi :) oczywiscie te 2 srubki co wspomnial cool _wicia pod zaslepkami
w drzwiach kierowcy na wcisk tez moze byc sterowanie lusterek ktore trzeba podwazyc,wyciagnac ,odpiac wtyczke podobnie w drzwiach tylnych sterowanie elektr. szybami
wiecej nie pamietam ...reszta to juz tylko zatrzaski a jak je polamiesz to 60gr sztuka w ASO wiec raczej nie majatek ale mimo wszystko staraj sie to robic z czuciem
Powodzenia :D
-
Zagadka rozwiazana moze komus sie to w przyszlosci przyda..
Ktos grzebal z instalacja i poskladal ja wg jakiegos ruskiego schematu.Oryginalnie do wtyczki silownika maja dochodzic 2 przewody niebiesko-szary oraz bialy i to one odpowiedzialne sa za podawanie odwrotnego napiecia.U mnie zamiast bialego byl czarny :evil: Wystarczylo wpiac sie w bialy kabelek idacy do silownika w klapie i podciagnac do wtyczki wlewu i teraz smiga az milo :D
Dzieki za pomoc !! :)
-
niestety sruba dalej tkwi w kierownicy...probowalem jakby szło rozwiercanie - baaaaaaaaardzo mozolnie i pracy przy tym sporo a co najgorsze nijak idzie ustawic wiertarke rownolegle do tej sruby...wiec poki co odpuscilem..bo i tak lezac na pedalach mialem wrazenie ze te piski dochodza jednak z wnetrza drazka i osadzenie tasmy raczej tu nie jest winne.
Probowal ktos z Was dostac sie do tych lozysk wewnatrz "rury" wychodzacej do silnika?Bo tam wszystko jest zabudowane..Jak to rozebrac? :twisted:
-
wlasnie to jest ten bol co bedzie gdy sruba sie zjedzie calkiem...:(a na to niestety sie zapowiada...jak rozwierce to jak potem ta poduche przykrece ? W ogole co za wymysł.. te torxy... :? Może czyms w srube uderzyc?
-
http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=13201 <-- bez klimy
http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=11803 <-- z klima
Ps: Szukanie nie boli :wink:
-
Pomocy!!
Dzisiaj zabrałem sie do sciagania kierownicy (niesamowicie piszczy co doprowadza mnie do szału...)
Oczywiscie odpiałem aku,torx T30 w łapę i dawaj do wykrecania...Niestety zaciałem sie już na drugiej srubce... skasowałem jeden srubokret(kiepskiej jakosci) przylecialem z drugim ktory juz tak latwo sie nie da...i dalej lipa...sruba nie chce puscic a powoli zaczyna sie juz wyrabiac...miejsca malo...WD40 nie pomaga...Mordowalem sie z nia ze 3h i dalej jestem w punkcie wyjscia...Czym odkrecic to ustrojstwo :mad2:??????
Macie może pomysł co z tym zrobic?Czy ten emblemat jest wyciagalny i moze przez niego dałoby sie dostac do glownej sruby?(Kiera 3ramienna z poducha...)
-
a macie może adresik jakiejś przyzwoitej hamowni w Krakowie? :)
-
mam touringa e36 coprawda u mnie swiatla sa przerobione na diodowe(dodatkowe oporniki)ale instalacja jest bez watpienia na 1 zarowke na strone. POZDRO :)
-
a czy ten z ASO mozna stosowac na dolewki???Podejrzewam zapowietrzony uklad a nie mam pojecia co jest w chlodnicy(zielony)a cos na dolewke wypada miec.
-
96 rok(wielkie dzieki za stronke :) - fajna rzecz )
Power Door Lock Circuit? to chyba centralny jest...gas filler lock motor to obwod tego silowniczka klapki? Tylko co z tym dalej? jak to posprawdzac?
-
to tez sprawdzilem i wlasnie nie daje to nic... tzn od kierowcy zamykanie z kluczyka mi w ogole nie dziala (jeszcze w tym nie grzebalem :) ) od pasazera zamykaja sie wszystkie drzwi ale klapka dalej jest otwarta:/
bylbym wdzieczny za podrzucenie schematow i co ewentualnie moglbym jeszcze sprawdzic?
-
sam bolec jest u mnie sprawny - przy otwieraniu silownik sie wsuwa jesli wysunę go recznie dlatego to raczej odpada :wink: Po prostu nie mam napiecia na wtyczce przy zamykaniu auta... :(
-
nie wiem jak to jest w QP ale spodziewam sie ze podobnie,wykrec silownik dojscie masz od bagaznika,odepnij kable i podepnij go pod zwyczajna 9v baterie w zaleznosci od podpiecia biegunow silownik powinien sie wysunac/wsunac i wtedy bedziesz mial przynajmniej rozeznanie czy to on jest winny i wystarczy wymienic czy kable...(swoja droga jak masz miernik możesz tez zmierzyc wtyczke czy jest na niej napiecie podczas zamykania/otwierania auta)
ja slyszalem ze moze to byc kwestia zle podpietego centralnego zamka ale co dalej robic nie mam pojecia...
-
Witam
mam problem z klapka - przy zamykaniu silownik sie nie wysuwa...
Szukalem na forum... zdemontowalem silownik sprawdzilem - podlaczony pod bateryjke dziala wzorowo...Wiec to raczej centralny zamek nie podaje odwrotnego napiecia na wtyczke silownika...(tak przynajmniej wskazuje miernik)
Jak dobrac sie do centralnego? Gdzie on sie znajduje? macie może jakieś schematy jak powinno być to prawidlowo podlaczone? Pomożcie :modlitwa: bo denerwujace sa takie "drobiazgi" :?
-
podepne sie pod temat...e36 kombi
Podobna sytuacja...klimatronic 2strefowy..wskazowka temperatury idealnie 90st,filtr za schowkiem czysty,dmuchawa hula,na kompie dziwny komunikat o niskim poziomie plynu pomimo ze stan plynu jest OK...
ogrzewanie z klimatronika jest cieple ale nie gorace...
przy przekreceniu pokretla na cieply nawiew lekko cieplejsze ale tez bez rewelacji...(apropo czy to pokretlo cokolwiek daje gdy jest klimatronic?)
moze uklad zapowietrzony?(ale wtedy zdaje sie ze grzalby sie tez silnik? a nawet po ostrej jezdzie jest 90...)
Może to pokretło od nagrzewania "nie styka"?jak sie do tego dobrac by to sprawdzic?
ewentualnie jakies inne sugestie... :( ?
-
zgodnie z przewidywaniami winne bylo radio...Spiecie go ze stacyjka rozwiazalo problem poboru pradu ale mimo wszystko nowy sprzet jest do reklamacji.Szkoda tylko wymienionego wczesniej aku...
Dzieki za podpowiedzi :) Pozdro
-
Demontaz/montaz - prosty jedynie wymaga sily :)
Dodam tylko ze gałka z ASO=200pln :shock:
-
podczas zakładania radia gosc pytał czy ma być niezalezne od stacyjki... Sadzilem ze nie robi to zadnej roznicy poza tym ze trzeba je recznie wlaczac i wylaczac...Dodatkowo gosc robil "nowe" zlacze ISO i tam wlasnie cos jest namieszane
Ile radio moze pobierac pradu na podtrzymanie pamieci bedac wylaczone?Bo chyba tylko tak bede mogl sprawdzic czy cos poprawil i czy nie bedzie znow padal aku...
dzieki za pomoc :)
-
wszelkie pomiary tzn ta wartosc 0.162A robione byly przy wyłączonych wszystkich urządzeniach (tzn panel radia sciagniety,drzwi zamkniete)
Co ciekawe w przypadku otwartych drzwi i wylaczonym oswietleniu wewnetrznym miernik wskazywal prawie 0.8A :shock: (to normalne?)
A radio jest podpiete niezaleznie tzn niepotrzebny jest kluczyk by je uruchomić
-
Hej :)
tzn o ile dobrze rozumiem jeszcze raz mam sprawdzic bezpieczniki? Bo robilem to kilkukrotnie i prad jest ten sam...A aku rozladowuje sie juz od pewnego czasu...wlasnie odkad pojawilo sie radio
-
Witam
mam problem z wyładowywującym się akumulatorem na postoju.(Aku nowy 2 krotnie podmieniany wiec jego jako winowajce wykluczam )po nocy w garazu kreci znacznie dluzej i napiecie nieraz spada do 11.8v a ze jestem przewrazliwiony na punkcie Bumki to zaczelo sie szukanie..Klemy i masa docisniete na max...
Zgodnie z info z forum powylaczalem wszystko i po kolei sprawdzilem wszystkie bezpieczniki.
Pobor pradu na postoju= 0.162A
Całkiem niedawno zakladane było nieorg radio. Po wyjeciu jego bezpiecznika pobor spada do 0.02A(ewentualnie do 0.01 kiedy odepne OBC ale bez niego to raczej nie jazda :wink: )
Na pn mam termin do elektryka ktory zakladal radyjko.Pytanie:
Czy poprawnie podlaczone radio moze cokolwiek pobierac na wylaczonym silniku?Czy mozliwe jest by bylo w jego obwod cokolwiek wpiete? Jaki jest minimalny pobor pradu w E36?
Nie jestem elektrykiem ale z nastawienia goscia widzialem ze niebardzo wierzy w moje rewelacje dlatego wolalbym być przygotowany na probe zbycia mnie...
A może gdzieś indziej szukać przyczyny?
Z góry dzieki za wszelka pomoc :D
-
przerabial? :shock: pytanie po co...Jedyne co mi przychodzi na mysl to diodowe swiatla cofania...(wynalazek poprzedniego wlasciciela)ale nie znam sie na elektryce i nie mam pojecia czy faktycznie wymagaloby to az takich przerobek...
Ten dolny opornik (nawet gdy jest sprawny) niesamowicie sie grzeje no i co najciekawsze przy przepalonym obwodzie wszystkie swiatła swieca bez najmniejszych problemow...tylko te nadtopienia i ten bład...:x
sprzegło LUK do 328...warto?
w E36
Opublikowano
Zapach spalonego sprzegla spod machy,czeste wbijanie jedynki " z oporem",wolne przyspieszanie auta,uslizgi na wyzszych biegach...wydaje sie ze to sprzegło... :|
mam wiec pytanie czy LUK za 520zl bedzie dobrym wyborem? Szukalem na forum lecz wszyscy mowią raczej o SACHSie.Ktos z Was zakładał LUKa u siebie?Jest mniej wytrzymały?gorszy jakościowo?Czy jeslibym go zalozyl beda problemy?Czy jest ok a Sachs kroluje jako oryginalny dostawca dla BMW i dlatego go polecacie?