Bartek523i

Witajcie ! Jako że lubię szukać dziury w całym to też sobie coś znalazłem w swojej buni . Zacznę od tego że mój krążownik jest z 09.99r i ma już swoje lata lecz trzyma się całkiem nieźle ! :D Mój problem polega na tym że na biegu jałowym wyczuwalne są wibrację na kierownicy, w moich poprzednich e39 tego problemu nie dostrzegłem. Jako że uczę się diagnostyki to mam parę pytań do bardziej spostrzegawczych kolegów z forum. Z tego co zdążyłem się dowiedzieć można w łatwy sposób sprawdzić jak pracuję silnik programem inpa w zakładce rough, wartości te u mnie nie wykraczają poza normę. Sondy lambda mam wrażenie pracują normalnie . Pomiary robiłem inpą oraz programem ista. Jeśli ktoś mądrzejszy mógłby rzucić okiem na parametry pracy i wypowiedzieć się , byłbym wdzięczny. Wymieniłem dwie gumowe rury dolotu ponieważ stare były już popękane, w ecu widnieje jeden błąd dotyczący grzałki termostatu (podobno normalka w m52tu i m54) więc nie będę specjalnie go wymieniał. Bardzo rzadko ale zdarza się że wyskoczy check i błąd sondy lambda więc mogę przypuszczać że to jest ze sobą powiązane , gdy tylko trochę dodam gazu silnika nie czuć wcale w kabinie . Linki do zdjęć : 1. https://imageupload.io/GYoVVxxAG9.g 2. https://imageupload.io/nCIQBkDUAQ.g

Witam wszystkich forumowiczów, otóż nie dawno nabyłem bmw e39 . Auto jest z 07.1999roku wiec według wszystkich dostępnych informacji jest to przed lift. Moje e39 ma wszystko co po liftowe , kluczyk romb ,po liftowe swiatla , obd2 nad schowkiem, itp. Moje pytanie brzmi , czy już spotkaliscie się z takimi przypadkami ? :o I jak jednoznacznie stwierdzić czy auto jest po lifcie. Chyba w e39 nie było pół liftów jak miało to miejsce w e46. Pozdrawiam.