drmk

W którym miejscu (iDrive 7?) jest "zapisz jako"? Mogę jedynie zapisać pod sugerowaną nazwą (co rzeczywiście czasem zapisuje nie nazwę stacji, a np. tytuł utworu).

To są dwie niezależne rzeczy. W US można mieć aplikację Spotify w iDrive, wybieraną jako źrodło multimediów, a która jest po prostu niejako urządzeniem dla odtwarzania z telefonu, wymaga zainstalowanej aplikacji Spotify w telefonie. W ConnectedMusic, jak wyżej zauważono - niedostępnej w Polsce (co potwierdza w infolinii polski oddział) Spotify jest zintegrowane w pełni i do odtwarzania nie wymaga telefonu z aplikacją i nie korzysta z transmisji danych via telefon, tylko z karty SIM w samochodzie. Nie mniej jednak, żeby skorzystać, trzeba mieć konto premium w Spotify.

Póki co miękkie hybrydy tylko w dieslach.

Mam identyczne spostrzeżenia, samochód na tych samych oponach zimowych. Recenzenci podkreślają wyciszenie wnętrza. I rzeczywiście, w porównaniu z moim poprzednim samochodem (Volvo XC60 D5), gdzie 5-cylindrowy diesel dyskretny nie był wcale, buda SUVa dokładała swoje, szum opon zimowych się gdzieś gubił. Tu - wychodzi na pierwszy plan. Wytłumaczenie przyszło samo i póki co mi wystarcza, jechałem jako pasażer u kolegi w Audi A3 na zimowych Pirelli Sottozero 3 - hałas dokładnie ten sam.

Termos, dywaniki, misia dla córki i duży rabat na belki dachowe pod bagażnik.

330i xDrive, Wrocław-Warszawa, Warszawa-Wrocław, auto na dotarciu, 3 dorosłych, na całej trasie (120-150 km/h) 8,1l / 100 km. W cyklu wyłącznie miejskim do tej pory między tankowaniami komputer pokazuje ok. 13 l.

BMW niedawno chwaliło się wprowadzeniem usługi/aplikacji Connected Music, która pozwalałaby samochodom wyposażonym w Connected Package Professional słuchać np. Spotify bez pośrednictwa aplikacji w smartfonie (wymagane konto premium w danym serwisie). Pytanie, czy ktoś w PL w ogóle już to widział (w notatkach prasowych mowa o 14 rynkach europejskich)?

Od kilku dni posiadam G20 z iDrive 7 i o ile audio przez bluetooth działa bez problemu (w tym z aplikacji w telefonie z Androidem), to widziałem (https://jaypichardo.com/2020/02/03/how-to-add-spotify-to-your-bmw/), że Spotify może być aplikacją samego samochodu, którą da się sparować z urządzeniem/kontem Spotify w telefonie. Pytanie, czy to wyłącznie możliwe na wybranych rynkach, czy jest sposób, żeby działało i u nas (u mnie ;) )?

Tak. Zobaczymy na letnich, wtedy będzie szerzej z tyłu.

Moje wrażenie ogranicza się do krótkiego obcowania z moim egzemplarzem G20 i jest na pewno subiektywne, biorąc pod uwagę, że to moje pierwsze BMW. Zauważam inne prowadzenie, niż w poprzednich samochodach, ale nic mnie (jeszcze?) nie zaniepokoiło w stopniu takim, jak niektórzy opisują. Wydźwięk dotychczasowej dyskusji jest mniej-więcej taki, że albo jest dobrze, albo samochód w pewnych warunkach zachowuje się niestabilnie i nieprzewidywalnie. Chciałbym wierzyć, że problem zostałby dostrzeżony przez BMW (tym bardziej, że dotyczy nie tylko względnie nowej odsłony serii 3, ale też "5") i albo byłby rozwiązywany w indywidualnych przypadkach przez serwisy, albo wręcz uruchomiłby akcję serwisową (bo auto jest niestabilne = może być niebezpieczne?). Alternatywa jest taka, że motoryzacja schodzi na psy i nawet marki "premium" mają olbrzymie problemy z kontrolą jakości. Nie bardzo też chcę wierzyć w to, że opisywany problem to kwestia opon, przecież wtedy mógłby być dostrzeżony przez BMW i bez straty wizerunkowej wina mogłaby być zrzucona na producenta X, który wypuścił wadliwą serię opon, etc. Osobny wątek to kwestia braku dostrzeżenia ww. problemu przez różnych recenzentów, blogerów itp., którzy opisywali prowadzenie auta jako dobre lub wręcz bardzo dobre, niektórzy zauważali dość sztuczne odczucia na kierownicy. Wiadomo, że w parkach prasowych egzemplarze były wcześniej sprawdzane i pewnie wyselekcjonowane, ale skoro problem jest - ktoś powinien głośno o nim mówić.

Odnoszę mimo wszystko wrażenie, że może to być kwestia tego, jakim samochodem jeździło się wcześniej (w tym innymi generacjami 3, autami ze wspomaganiem hydraulicznym lub elektrycznym itp.). Moje wrażenia z jazdy w ub. weekend, poniedziałek i wtorek przy naprawdę silnym wietrze, S8 i drogi centralnej Polski, z samochodem pustym, jak i obciążonym, były takie, że czasami przy +160 km/h tor jazdy wymagał korekcji, ale bez dramatu, nie odczuwałem gwałtownych szarpnięć, nawet przy mocnych podmucham. Zawieszenie adaptacyjne, preset na sport dawał pewniejszą kontrolę. Na części trasy na S8 z assisted driving w ogóle nie zauważyłem jakichkolwiek oznak niestabilności. Samochód odebrany w ubiegły weekend, bez jakichkolwiek dodatkowych regulacji (choć przyznaję, że czytając wcześniej o problemie prosiłem przed odbiorem, żeby przyjrzeli się geometrii i dokręcili co trzeba), wizyt w serwisie, xDrive, opony zimowe 225/45 r18 Pirelli Sottozero 3 run-flat przód/tył.

330ix, adaptacyjne zawieszenie M, odebrane dzisiaj. Żadnych problemów ze stabilnością przy +160km/h, ale układ kierowniczy zdecydowanie bardziej czuły (niezależnie od trybu) od poprzednich aut (Accord, XC60).