AlfistaPL

update! po zmianie czujnika z przednim prawym kole, test i poziomowanie odżyło - także reflektory i ich wnętrza są ok. Ale mam inny kłopot - wymieniłem od razu czujnik w prawym tylnym kole, ale po tym zabiegu światła nadal działają, ale nivo nie wstaje, nie poziomuje i nie pompuje kompresor, a koło po zdjęciu samochodu z żaby zapadło się w nadkole. Z tyłu miałem jeszcze oryginalny czujnik BMW z 2003 roku, chyba jutro zamontuję go z powrotem.. :roll:

No właśnie podłączałem też silniczki ze starego kompletu i też tylko drżą.. Tak samo nie lubię grup na FB, ale chyba nic inne nie zostaje. Napisałem dwa posty, może ktoś z okolicy pomoże z kompem.

Cześć! Mam kłopot z moimi lampami w poliftowej e39. Chodzi o to, że reflektory nie poziomują się po włączeniu zapłonu - słychać pracę silniczków, lampy w środku są całe nowe w tym regulatory. Po wyjęciu silniczków na wierzch widać, że po otrzymaniu sygnału tylko koniec trzpienia lekko drży, ale nie wysuwa się do przodu i tyłu. Czy to jest własnie objaw uwalonego czujnika z przodu lub tyłu? Nie znam nikogo w okolicy Katowic, żeby podjechać na komputer, a w weekend wyjeżdżam w trasę i chcę to na szybko ogarnąć, może ktoś miał podobny problem. Na razie na ślepo zamówiłem dwa czujniki na podmianę, gdyby nie pomogło to zwrócę, ale liczę, że się wyjaśni po ich wymianie. Macie jakiś inny trop? A może ktoś jest z okolicy Kato +/- 100km i zna się na podłączaniu e39 pod kompa, to mogę podjechać i oczywiście za $ to sprawdzić :) Mechanicy w okolicy mają terminy nierealne.. :cry: Z góry dzięki za podpowiedź!

Mam taki sam problem - czyscilem dziś EGR i kolektor, wymieniłem wszystkie wężyki podciśnienia - auto odzyskało moc, ale przy odpaleniu po postoju słychać głośny grzechot z okolic kolektora / EGR.. Zero błędów, po prostu grzechot. Klapy wirowe mam wyrzucone.

Witam, odgrzebuję temat. Walczyłem w mojej e39 3.0d z brakiem wskazania poziomu paliwa, ale w wakacje kupiłem cały bak z innej i podmieniłem pływak, wszystko się wyjaśniło - już działa jak należy. Wymieniłem też filtr paliwa. Po około miesiącu od wymiany pływaka i filtra okazało się, że schodząc do okolicy 15litrow auto wywala błąd i gaśnie. Wcześniej jeżdżąc bez wskazania poziomu, lałem ciągle do pełna po około 600km, ale auto po zakupie już z tym problemem zalałem prawie 80litrami, także na początku jeździł na rezerwie bez problemu. Druga sprawa, ma problemy z odpalaniem, po zgaszeniu silnika paliwo się cofa i w tym przezroczystym wężu widać bąbelki powietrza, które potem przepycha jak zapali się zapłon. Nie mogę zrobić testu przelewowego, bo w przewodach z powrotów też pcha bąbelki, choć silnik chodzi normalnie. Czy ktoś może podpowiedzieć, którą pompę dokładnie wymienić aby nie było problemu z gaśnięciem przy 15/20litrach? Oraz może ktoś przerabiał temat wracającego się paliwa. Martwię się, bo ostatnio jak wykręciłem filtr paliwa, to był pusty kompletnie, także jest tam sporo powietrza. A przecież on się sam odpowietrza, zresztą przez miesiąc i kilka tys. km nie było po wymianie żadnego problemu.. Pozdrawiam, G.

Z drugiej beczki, jak to gra? Lepiej niż standardowe przy top hifi? I czy nie ma opóźnień, zawiesza się?

Jak na razie zrobiłem 150km i problem zniknął, więc może być to wina tej klemy bezpieczeństwa na plusie, którą wczoraj rozkładałem i składałem na nowo - na innym forum też ktoś miał identyczne objawy i też ta klema była winna. Zobaczymy, czy problem zniknie na stałe. Akumulator mam nowy, problem był przed jego montażem i po. Zresztą objawy o których mówisz są inne niż moje, bo mi po prostu zanikało całkowicie na moment napięcie, nie tylko kontrolki czy centalny. N ormalnie zgasło auto podczas jazdy na sekundę i szarpnęło za sekundę, a elektronika odżyła. Jutro robię 400km, więc przetestuję, czy się uspokoiło.

Cześć! Szukałem już od dłuższego czasu rozwiązania, ale objawy były mało męczące, więc poza odwiedzinami u kilku elektryków (rozkładają ręce) i postami na FB bez odpowiedzi nic się nie dowiedziałem. Jednak ostatnio temat się pogorszył, a mianowicie: - kilka razy dziennie auto zmienia język radia na niemiecki, zegar spóźnia się i wygląda to tak, że o tyle ile się spóźnia tyle był brak prądu (zazwyczaj 1/2 minuty, ale po nocy kilka godzin) - zdarza się, że centralny nie działa a po otwarciu z klucza nie ma w ogóle prądu, po czym wychodzę, trzaskam drzwiami i wsiadam i cyk,. wszystko działa - objaw z wczoraj z nocy - jadę sobie, deszcz leje i nagle mi auto szarnpęło, wszystko zgasło na mniej niż sekundę po czym jechałem dalej, zegary się włączyły i poza szarpnięciem i zgaśnięciem świateł (język też niemiecki) nie było błędów etc. Mam duży ekran z top hifi z DSP, myślałem że to moduł radia szalał, ale objaw szarpnięcia i braku prądu naprowadza mnie na problem z masą? Działo się tak na staym akumulatorze, obecnie mam nowy FIAMM i problem jest ten sam. Czy ktoś miał coś podobnego? Jakieś pomysły? Błędów brak, ale może warto poszukać INPĄ? Z góry dzięki za pomoc, robię tygodniowo betką po 1500km i martwi mnie ten temat.. :( Edit: właśnie przeczyściłem klemy i masy w bagażniku, łącznie z tą klemą bezpieczeństwa +, zobaczymy czy będzie zmiana..

W mojej E39 mam czujniki na wahaczu prawy przód i tył, ale po odpaleniu światła nie wykonują tego ruchu góra dół i poziomowania, tylko ciągle świeca jednostajnie, choć dobrze i nie oślepiam ani nie świecą za krótko. Czy one się powinny przy każdym odpaleniu poziomować? Do tej pory w innych autach ksenon zawsze się poziomował po postoju i odpaleniu.. Z zgody dzięki za info

Masz servotronic ? Tak, więc chyba coś z nim i jego sterowaniem jest nie tak. Dziś dostałem kabel i może inpa coś odpowie..

Będziesz to tak podłączać?

iNPA da odpowiedź? Bo u mnie też mam problem z czujnikami (6 z 8 nie działa), a dziś dostałem kabel i będę podłączać INPĘ..

Na razie wymieniam tylko dwa wahacze lewe koło, obie końcówki drążków i tylne łączniki, jedyny dodatkowy koszt to geometria bo same wymiany robię z kumplem sam w garażu - znajomy mechanik. Cały komplet wyszedłby na razie za drogo, mam jeszcze kilka innych potrzeb na już do zrobienia, więc chcę tylko usprawnić zawias choćby na 15k km :) Dziś zaczęła wyć pompa progowa, do tego wspomaganie czasem działa lekko a czasem po odpaleniu już ma opór jak na autostradzie, więc muszę to ogarnąć jak trzeba a też będzie swoje kosztować.. :shock: Dzięki za radę, na pewno skupię się na Meyle przy wymianie całości - pewnie w okolicy wakacji bo 15k km zrobię w 3, max 4 miesiące. Znam Meyle z poprzednich samochodów i zawsze byłem zadowolony, mam też do tej firmy dobrego handlowca od części więc ceny nie będą z kosmosu. Na razie zobaczę co będą mięli na miejscu w IC i jutro kupię, żeby w weekend ogarnąć oleje, filtry, te wahacze i pompę w progu, bo nie chcę stanąć później w trasie..

No i jaki werdykt? Bo sam przymierzam się do wymiany wahaczy (w lewym kole przód oba do wymiany) plus tarcze i klocki, a tu takie niusy o wybranym przeze mnie producencie wahaczy :lol: .

Ten wątek o olejach jest do niczego, zero konkretów, każdy poleca to co sam leje i potem kilka stron dywagacji. Jedne posty w nim propagują markę x, a potem kilka stron dalej stwierdzone jest, że ta marka x to szmelc... Tak samo miałem na forum Alfy, odsyłanie ludzi do takiego wątku nic nie daje, zero konkretów do danego silnika.. Dzięki za info o Motulu, też się na niego skuszę na pierwszy raz ze zmianą oleju!