Chudy__

juz zamowilem epmana ;) zobaczymy co bedzie te przewody paliwowe maja 8mm srednicy wew? te przy zaworku? Jeszcze w tym tygodniu podmienie ten trzeci wtrysk.

ok to wyjasniles mi polowe tego co chcialem wiedziec ;) a z zaworkiem pytam poniewaz czytalem juz w kilku tematach ze jak na wolnych sie zacisnie i cisnienie rośnie to wina wlasnie slabego zaworka bo jak pompa by byla padnieta to i tak nie nabije 4.2 co do spalin z okolic turbo tego na filmie nie widac.poprstu czuc jak zdejme wezyk ze nie smierdzi dymieniem sie nie przejmuje bo jest program i tez ten dym dopiero jest przy okolo 4tys delikatny

Sprawdziłem ten przewodu od zaworka paliwa. Jak go mocno zduszę prawie na Maxa to cisnienie różnie nawet do 4.2 I teraz pytanie pompę odpuścić i zająć się zaworkiem? Wymieniłem też wężyk co idzie od zbiornika ciśnienia pod turbo bo już był dziurawy zobaczymy jak będzie teraz. Ale zauważyłem problem taki ze spaliny idą z okolicy turbo.. Jak zdjme wężyk z elektrozaworu który idzie na gruchę turbiny spaliny przestają lecieć. I czy mzoe ktoś mi wytłumaczyć dlaczego po zdjęciu wężyka z elektrozaworu który idzie na gruszkę sterującą powoduje że auto głośniej chodzi? Mam przelot i wtedy dopiero słychać że fajnie brzmi a z podpiętym jest dość cicho. Tak samo z podpiętym auto potrafi na czarno zadymic z odpietym raczej nie widać czarnego dymu

Jutro zrobię szybki test z tym zaworem i zi a że czy ciśnie ie będzie większe na przyduszonym wężyku Ja nie wiem jak ona wygląda bo jest pod osłona i nigdy jej nie zdejmowalem. Napewno słychać że chodzi jak się da zapłon

a sprawdzales przed pompą czy czasami zawor cisnienia paliwa nie jest uszkodzony czy odrazu pompe dales nowa?

a jaki masz cisnienie na tej magneti? wplywa to jakos zle na silnik ze nie ma egr? bo przed tym czytalem ze sa same plusy... sztanga sie rusza, pracuje sprawdzalem strzykawka zaciagajac powietrze do wymiany zostal mi jeden waz do zbiorniczka pod zaworem turbiny

wyminilem elektrozawor turbiny na inny uzywany bo na starym potrafila zablokowac sie na 140km/h i bylo koniec z obrotami, na starym rowniez nie ciagla powyzej 3tys ogolnie turbine mam zalozna inna uzywana poniewaz poprzednia brala olej i po mzianie czuje ze gora te auto nie idzie tak jak na starej turbinie. no wlasnie tez tak mi sie wydawalo z tym wtryskiem ze jeszcze podmienie 3 ok pompa dala mi dzis do myslenia jak sie napedzalem na 2 biegu chwilowo pokazala 2.8 a pozniej juz schodzila min do 3 a odczyty z przeplywki sa ok?

nagranie troche slabe bo tak tylko tel nagrane. to jest przyspieszenie jak dobrze pamietam do 4 biegu i obroty do okolo 4tys https://youtu.be/NG6w1upKPZ0

Mam nagranie z przyspieszenie z tymi parametrami później wrzucę. Czuć że ciągnie każdym biegu prawie do końca ale wydaje mi się że było lepiej

Ista też pod o ciążeniem pokazywała korekcję na 0 Z dymieniem może faktycznie nie ale wydaje mi się że jakiś czas temu lepiej rwała się do przodu powyżej 2500 obr Wiesz mógł bym dać na reklamację i to będzie czwarty raz i tłumacza mi się że wadliwe końcówki wtryskow były Ja już mam dość tych speców.. Wcześniej 4 wtrysk na ciepłym miał korekcję +4 wymieniłem go na uzywke która była podobno sprawdzona i widać że te korekcje wyglądają już lepiej Ale na zimnym to chyba tragedia jest

Te wtryski były 3 razy na stole robione i już nie będę płacić innym następne 2000zl ewentualnie który nadaje się do podmiany? To włożę inny Gdzie ejst ten zawór? Korekcje na poziomie obrotów 1500 już są na 0 nawet na zimnym 270tys na zegarze Na rozgrzanym korekcję są : 1. 0.45 2. - 0.75 3. -1.63 4. 0.91 5. 0.29 6. 0.40

A tu na zimnym po nocy Ciśnienie na pompie progowej pod obciążeniem na 3 4 5 biegu raczej nie spada poniżej 3 średnio podczas jazdy ma 3.3-4 Czy to jest ok czy za mało?

inpa ruszyla ale na innym systemie tak jak wczesniej pisalem podmienilem czwarty wtrysk bo mial 4+ teraz wyglada on lepiej ale nie pamietam jak pozostale wtedy wygladaly. A EGR jest usuniety mechanicznie. tak wygladaja korekcje a tak inne parametry na wolnych obrotach przy letnim silniku nie wiem jakie konkretne odczyty potrzeba wiec jak cos to prosze napisac :)

Z inpa chyba będzie problem bo za nic nie mogę tego odpalić Cały czas error 135 Wiec z tego co się dowiedziałem to na win 7 64bit chyba nie pójdzie :mad2:

A jakie powinno być wskazanie przepływomierz na wolnych obrotach? I jakaś różnica między zimnym a ciepłym?

W piątek będę miał inpe to pokaże co i jak. Mam też taki objaw że jak temp nie jest jeszcze w pionie to auto przy około 2tys obr dostaje malutkiej czkawki. Jak jest nagrzana temp w pionie nie ma tego efektu

Pokaże jak bed emiak dostęp do inpy bo narazie nie mam. O pompę pytam tylko czy może dawać taki objaw i sprawdzę sobie jak będę już mógł jakie daje ciśnienie

Wtrysk podmieniłem i nic.. Jak było tak było ja już nie wiem co jest grane Czy jest możliwe że pompa progowa po dłuższym postoju słabo daje i dlatego są takie objawy? Ale zauważam też że im zimniej tym bardziej telepie te 2-3 sekundy po odpaleniu. Jak jest tak jak teraz koło 9 stopni jest trochę lepiej ale dymi nadal

Kolektor wymieniony autko śmiga dobrze. Odrazu wymieniłem wezyki podcisnieniowe co były pod kolektorem bo już sztywne i spraciałe Teraz tylko podmienić wtrysk tylko nie wiem czy to na 100% ten czwarty skoro miał takie korekcję?

Robione u osoby która wie co jest grane a po drugie ja mam tylko 2.5 o mocy zdrowego 3.0 więc bez przesady. Już kilka osób z branży mechaników powiedziało że potrafiły pekac kolektory wymienie na nowy i podmienie czwarty wtryskbo ista pokazywała korekcję prawie +4 na ciepłym na wolnych obrotach, a wyższych już wszystko się równało i było w normie więc może to ten wtrysk daje ten dym przy zimnym starcie

Tak jest po programie ale czytałem że to samo się potrafiło dziać u innych co nie mieli programu i też wybuchły

Puścił na zgrzewie a reszta pękła

Mam ale nie wiem jak tutaj dodać. Kurcze ciężko stwierdzić bo mam pół przelot i turbina sama w sobie daje fajny dźwięk i może trochę zagluszax resztę Jechałem na 3 biegu 3tys obrotów chciałem jeszcze pociągnąć i jeb... Dźwięk jak by tłumik odpadł i mocy z 30km

A więc skończyło się tak ze kolektor dolotowym rozerwalo..

No niebieski to nie jest. To jest typowo szary/siwy i jednak minimalnie telepie przy odpaleniu na zimno bo dziś było trochę bardziej czuć więc wymienię ten przekaźnik świec i jeśli to nie pomoże to wtryski sprawdzę