pimer

PriQso1 ja na Twoim miejscu zrobiłbym przód 225/35 a tył 255/30 Ostatnio eksperymentowałem i mimo wszystko jest to najlepsza opcja. Jeśli z tyłu będziesz miał obciążenie (pasażer + zapakowany bagażnik) do tego polskie dziury to będzie dla Ciebie bezpieczniej. ps. zapomniałem, że masz tuning także w sumie profil wyższy nie powinien stanowić problemu przy 225/40 i 255/35, ale i tak z mniejszym profilem będzie ładniej wyglądać :cool2: co do samych opon to jeżdżę na bridgestone rf, wcześniej również i byłem/jestem zadowolony. w zasadzie mogę Ci moje sprzedać 225/40/19 i 255/35/19 to sam kupie z niższym profilem :P

Wejść wejdą, aczkolwiek będą bliżej zawieszenia, ale nie powinno trzeć. Sam założyłem na e90 na tył felgę z et 47 a oryginalne jest 34. Nic nie tarło i był zapas miejsca, aczkolwiek wczoraj dorzuciłem dystanse żeby ładniej wyglądało :)

Zgodnie z wcześniejszym postem felgi w tym rozmiarze zostały kupione razem z oponami. Dla informacji w przyszłości zmagających się z podobnym problemem- weszły bez problemu, bez dystansy nawet. Nad wypchnięciem tyłu jeszcze się zastanowię czy jest sens (ale tu max 20mm gdyż po wymierzeniu odległości między blachą nadkola a felgą/oponą jest 30mm) Zaskoczył mnie trochę przód, gdyż jest blisko zawieszenia, aczkolwiek szerokość opony i felgi jest to samo co było, et różni się o 2mm, aczkolwiek na wysokość poszło dość do góry, dlatego opona jest bliżej sprężyn, aczkolwiek myślę, że i tak nie będzie nic kolidowało na dziurach. Z czasem poinformuje jak to wyszło, obserwując opony czy nic tam się nie przeciera na niej, oraz o ew. wzroście w spalaniu, myślę że tu również znacząco nie będzie wzrostu :) Jak opony się wysłużą to kupie z profilem o 5% mniejszym jak zaleca producent (225/35/19 na przód i 255/30/19 na tył) wtedy zawsze troszkę dalej będzie opona od sprężyny :wink: edit: feel_x- jasne, dzięki za spostrzeżenie, poprawione :)

Bezpieczeństwo jest dla mnie najważniejsze stąd moje pytanie, a po co mam kupować opony które będe musiał sprzedawać? Wtedy wolę kupić same felgi. Dzięki za info, a nie będzie wywalało błędu tpms? Tzn może nie samego błędu ale np informacji że w oponie spadek ciśnienia? I przy okazji- myślę że na tył dystanse 30mm (teraz jeżdżę na et30 i miejsca w nadkolu trochę jest w dodatku ze tutaj et47. ) a przód zostawić bez, bo najmniejsze jakie znalazłem na dystom to 20mm wiec chyba nie ma sensu.

witam, mam pytanko. Na moją e90 polift chce zakupic styling 442 m pakiet i opony na nich są: przód 225/40/19 felga 8j et36 tył 255/35/19 felga 8,5j et47 wg specyfikacji producenta BMW profil powinien być przód 35 a tył 30, tutaj mamy delikatnie inaczej, czy będzie ok? pomijając fakt że na tył na pewno musiałbym założyć dystanse. Pozdrawiam

Polecam też sprawdzić korekcje na lepszym paliwie, tzn u mnie zauważyłem jak lałem zwykły olej napędowy to oscylowało w okolicach 0,5-0,7, a na wtrysku 2 nawet koło 1. Ostatnio zalałem olej napedowy verva do pełna 60l i oscyluje w okolicach 0,3 (na pełnym baku) Wyjeżdżę i sprawdzę na koniec jak to wygląda i zaleje z powrotem zwykłym olej napędowym.

temp spalin oscyluje do 300stopni, podczas wypalania jeszcze nie sprawdzałem, gdyż aplikacje testuje od powiedzmy 100km :) Wydaje mi się, że jeśli czujnik czy coś inne byłoby uszkodzone to dpf by się nie wypalał w ogóle, a on się wypala tylko aplikacja pokazuje mi szare X i tutaj nie wiem co może być tego powodem.

tak, brak błędów, pojemnosc paliwa itp wszystko jest. Ostatnie wypalanie 150km temu. Łącznie licznik wypaleń wskazuje 545. Wypala się i z tym nie ma problemu, tylko dlaczego w tym polu pojawia się szary X

moje pytanko pozostało bez odpowiedzi, także ponawiam :)

Pytanko, cały czas przy reg. zaplanowana/aktywna/zablokowana/przerwana mam szary X - co może być tego powodem, że żadne wartości mi nie wyskakują? Sadze, popiół, liczba udanych regeneracji, ciśnienie wszystko wskazuje, a przy tych czterech wymienionych mam szary X. Podobnie przy Lambda, w polu lambda(1) pokazuje wartości a w lambda (2) cały czas 0 - to normalne? Jeśli chodzi o korekcje wtryskiwaczy, to tak na pół ciepłym silniku (ok. 70 stopni) wahają się od +/-0,08 do +/-0,30 przy zimnym w okolicach +/- 0,50 - z tego co czytałem to chyba nie tak źle? Pozdrawiam

Przed zakupem też dużo czytałem o wersjach, silnikach, które awaryjne a które mniej... szczerze mówiąc wszystko zależy od użytkowania. Zakupiłem e90 320d 184km 2011 rok, jeżdżę ponad 1,5 roku i jedyne co robię to wymiana oleju i filtrów. Auto sprawdziłem przed zakupem u diagnosty, sprawdzenie błędów itp. może dlatego zdecydowałem się na zakup po prawie rocznym poszukiwaniu. Niby problemy z rozrządem itp, mam w chwili obecnej przejechane 205kkm i nic nie słychać żeby trzeba było go wymienić, automat spisuje się rewelacyjnie, z turbiną i dpfem też brak problemów. Zrywna bestia :) Jakbym miał czytać o awaryjności i zakładać że to wszystko mnie spotka to bym chyba nigdy auta nie kupił. Polecam sprawdzić dokładnie przed zakupem no i unikać handlarzy- byłem u kilku i serio... oni chcą na Tobie jak najwięcej zarobić jak najmniejszym kosztem, co później może skutkować podczas użytkowania i eksploatacji, a czasem i bezpieczeństwie (np brak poduszek) Powodzenia wszystkim kupującym! Pozdrawiam

Dzięki za pomoc! Wszystko już wiem co i jak :) Co do naciągacza to wiem gdzie już umieścić wpis na jego temat...(tak przy okazji- Jaro z Konina jakby ktoś kiedyś próbował to odradzam, sry za offtop)

Super, dzięki! A jeszcze nasuwa mi się pytanko odnośnie aplikacji, czy jest możliwość albo może będzie? Zmienić parametry pojemności akumulatora? Widziałem pytania o to w pierwszych kilku stronach aczkolwiek nie znalazłem odpowiedzi. Mianowicie zakupiłem nowy 95ah a w aucie zapisany jest 80ah. Podjechałem do specjalisty u siebie w mieście, powiedział przez tel że ogarnie, a jak dojechałem to powiedział że musiałby auto zatrzymać na cały dzień żeby to zrobić, nie wie czy musiałby flashowac (nie wiem co to oznacza) ale wtedy cena tej usługi to 500zl a jak nie będzie musiał flashowac to 300zl, więc skasował 100zl za diagnostykę i sobie go darowalem, bo widac było że coś kręci i naciaga. Efekt za pewne jest taki że akumulator jest cały czas nie doladowany. Ale to już inny temat, pytanie zadałem i wielki szacun dla twórcy aplikacji. Pozdrawiam

Witam! Krótkie i szybkie pytanko odnośnie aplikacji btool expert. Przy około 190kkm wyskoczył mi błąd 452a. Już wyczytałem że to że względu na przebieg i tak wyskakuje, bo już ileś tam cykli wypalania nastąpiło. Może zaznaczę sadza 6g popiół 51,6g. Przebieg obecny 205kkm Z informacji które wyczytałem muszę zainicjował wymianę dpf na nowy aby błąd/informacja znikła. Czy da radę zrobić to tym programem z pozycji smartfona?Poprosze o informację i z góry dziękuję! I tak BTW jaki jest limit tego popiołu? Troszkę dużo mi się wydaje jak na ten przebieg, bo rozumiem że oprócz użycia chemii on nie zmaleje? Pozdrawiam