Przemek 2019

Nie wystarczą o ile zależy Ci na stanie silnika - te pierwsze przebiegi sa super ważne. Fabryka swoje a życie swoje. Poczytaj bo sporo sie o tym pisze, mówi , pokazuje jak to wygląda od środka. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No i mam pierwszą niespodziankę (oby ostat.) Zapocenie pod miską olejową. Przebieg 9500. Trochę za wcześnie. Zobaczymy, czy to tylko uszczelka zaworów, miski, albo coś dalej - uszczelniacz na wale korb. … Widocznego wycieku nie ma, tylko zapocenie, ale jednak przy tym przebiegu, auto nie ma jeszcze roku. Olej zmieniłem już 2x po 3000 i 7500 km.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Inwestycja w dentystę oczywista. A koła mam 21” lato i 20” zima. Prezentują sie kozacko. Zwłaszcza zimowe bo wybrałem 748M czarny mat z oponami Michelin Pilot Alpine. Całość jest czarna (Carbon black) wiec naprawdę robi fantastyczne wyważenie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wczoraj jak wpadłem w niewielka dziurę na ulicy Łopuszańskiej jadąc w stronę Galerii Mokotów w trybie Sport to wszystkie plomby mi sie ruszyły. Naprawdę, Comfort w takim mieście to podstawa. Niech mnie buja ale przynajmniej kości w całości. Trzeba mieć umiar z ta twardością zawieszenia Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Rozsądnie brzmi - tak tu czytam i wyglada mi właśnie na ten zawór BOV (blow-off valve). https://www.iparts.pl/artykuly/amp/czym-jest-i-do-czego-sluzy-zawor-spustowy-blow-off-kiedy-montowanie-bov-ma-sens-a-kiedy-niekoniecznie,601.html

Ja tez to mam od samego początku. Pewnie to zasysanie powietrza do ślimaków twinscroll w turbo. Niemożliwe zeby to był dźwięk popsutej turbiny bo musiałaby być popsuta fabrycznie od 1km użytkowania i byłby dodatkowo jakis inny objaw z tym związany. Dla mnie ten dźwięk może faktycznie przypominać głośnego puchacza rodzaju męskiego albo świst / wicher itd

Pomad 10 l około 10;5l

Ja i kilku innych użytkowników znanych na rym forum moze potwierdzić ze walczyło z tym samym dylematem. Poczytaj poprzednie posty. Nie będę wiec powtarzał jak to jest z ta awaryjnością silnika - zła legenda dotycząca starszych modeli i kiedy to sie skończyło. Jest proste rozwiazanie które każdy Ci poda - dopłata do przedłużonej pełnej gwarancji - pakiet 5 letni inclusive plus itd i masz spokój z tym tematem. Cieszysz sie jazda i nie musisz nikomu nic udowadniać.

Ja jeszcze czekam na produkcje. Miałem termin na maj i nawet na początku COVID a po zamoknięciu fabryki potwierdzali mi zachowanie terminu, tak 2 tyg temu po uruchomieniu fabryki w Karolinie przesunęli termin na lipiec / sierpień. PS. Oskario. Jak planujesz docieranie i wymianę oleju/ filtra - po 1,2,3,4, 5k km ? Czy ostatecznie zrobiłeś taka sama folie jak Zermax + ceramika, czy w ShineFactory i jaki koszt ?

Jeszcze pytanie o paliwo. Jakie lejecie 95/98 ? zdania sa jak zwykle podzielone.

Jakie macie koszty takiego wrap-upu ?

Sportowy układ wydechowy M Tryb Sport i Sport +

O dziweku to oczywiście słyszałem w salonie dilera ale tak jak pisze Zermax zdania sa rożne. Czytałem tez artykuł nr X6 z tym samym silnikiem w Motorze bodajże i tam wspominali o akustyce wydechu

Ja na swoj czekam do maja. Dźwięk lekko wzmacniany wewnątrz przez głośniki z podkładem oryginalnego V8 bmw Na zewnątrz w wydechu otwierają sie wszystkie klapy i pełen ogień w 2 trybach sportowych. Spalanie analizowano kilka postów wstecz i jestem całkiem dobrze, zwłaszcza w porównaniu z konkurencja.

Zermax - popieram Boros - po co takie nieśmiesznie bzdury ?

Aha. Czyli w korkach mogą poruszać sie tylko N. Leafy, Renault-zoe, Hyundai Kona, Smarty i Tesle Dość ponury widok ale o gustach sie nie dyskutuje. Temat ekologii w motoryzacji odłóżmy do innego postu Podobnie myślałem ze samochody śluza do ... jazdy i kropka.

Do użytkowników M50i Podajcie proszę wyniki spalania w mieście bez trybu Eco i bez totalnego szału w wydaniu legendarnego Froga.

Już powoli kończąc temat. Skończyłem rozmowę z Auto Rawski ASO i potwierdził cenę kompletu tarcza + klocki na przednia oś w łącznej kwocie 6,5 tpln w tym 4,1 tarcze (2 sztuki).

Ceny ASO sa podobne do bmwstore i jak pisałem sprawdzałem telef w Inchcape Motors. Klakierek@ podałeś ze nawet Tobie trafiło sie 2x wymieniać tarcze w krótkim czasie w bodajże F10 z powodu wygięcia i raz reklamowałeś pogięte tarcze w ASO Na forum jest oddzielny wątek o lekko bijących tarczach w wyczuwalny sposób i nie chce go tu powtarzać. Konkluzja jego jest taka ze tarcze oryginalne potrafią i to wcale nierzadko się krzywić lub „spalać” (widoczne odbarwienia bez zmiany grubości tarczy) po kilku razach mocniejszego hamowania na autostradzie i redukcji prędkości z 200 km/h do 100-120 km/h. I wcale nie trzeba wjeżdżać nagle w kałużę lub dziurę. Zaintersowanych odsyłam do wątku. Sam tez tego doświadczyłem w F15 - jazda latem z Gdańska do W-wy i kilka mocniejszych hamowań - diagnoza po wizycie w Bawaria Motors Janki po kilku kkm - tarcze sa zielono - niebieskie a to znaczy ze sie „spaliły” w trakcie hamowania.

Fino, czy na pewno Twoja cena za komplet tarcz odnosi sie do wersji M50d, cene która podałem dzisiaj sprawdziłem w Inchcape Na Prymasa Tysiąclecia w W-Wie (4,1 kpln / 2 sztuki) Sprawdziłem te cenę w sklepie internetowym z oryginalnymi częściami bmw (nr części 34 10 6 887 398) i wyszło to samo Link: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/34_2679-hamulec-przedniego-kola/i60027/kL/sA/r2019/m12 Klocki przód to koszt 2 tpln - sprawdź w tym samym sklepie Rawskiego znam i tez u nich robiłem pare rzeczy (pozdrawiam Panią Emilię). Jeszcze raz o częstotliwości zużycia klocków. Poczytałem forum G30,G31 i tam koledzy w większości maja opinie o niskiej trwałości klocków i tarcz bo przeważają opinie o żywotności na poziomie 25-30 kkm. Jak ktoś podsumował czasy Passata B6 i wymiany po 100 kkm minęły bezpowrotnie. Polecam https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=193&t=348411&start=135 Xdrive / autohold + masa pojazdu przyspieszają zużycie

Ok. Ale musimy coś założyć z gory tj przykładowo ze zakupione części faktycznie sa oryginalne i nikt nas nie oszukuje. Tylko z takim założeniem można cokolwiek liczyć

Tyle ze nie kupisz OEM klocków na przód za 700 zł tylko za 2,300 zł (2 sztuki) Podobnie z tarczami OEM na przód - 2 sztuki to wydatek 4100 zł. Pewnie , jak zaczniemy stosować zamienniki to cała kalkulacja BSI (Plus) nie ma sensu BTW: Każdy by chętnie zaoszczędził zawsze kilka a może nawet kilkanaście TPLN w kieszeni na inne wydatki

Michael. To trzymając sie częstotliwości zużycia w stylu jazdy Fiona mamy wyniki następujące 1)przód : 3x klocki + 1x tarcza = 11,3 2) tył: 2x klocki + 1x tarcza = 5,5 razem 16,8 tj tyle samo (17) co różnica (dopłata) z BSI (4) do BSI Plus (21). Przypomnę ze nie liczymy jeszcze kosztów robocizny Zeby była jasność - oczywiście życzę każdemu jak najdłuższej żywotności wszystkich elementów eksploatacyjnych, ale mysle ze auto z silnikiem 400 KM i waga bliska 2,5 t wymusi częstsza wymianę niż wersja G05 X5 25D. Jeżdżę od kilku lat F15 40D (313 KM) i wymieniałem przednie klocki 3x przez 90 kkm. Ciekaw nadal jestem jak inni użytkownicy G05 w wersji M50D - jak wasze doświadczenia i żywotność waszych klocków i tarcz (przód / tył) ?

Czy inni użytkujący M50D maja podobne doświadczenia i wymieniają klocki (przód) co 50kkm ?