Mantis

Na tą chwile zastanawiam się nad dystansami 15 mm na przód (razem 30 mm na oś), oraz skecanymi dystansami 20 mm na tyl (razem 40 mm na oś)...czy taka konfiguracja będzie ok?

Czy ktoś jest w stanie mi pomóc? ktoś ma podobne rozwiązania u siebie? jeśli tak to jakie? nie wydaje mi sie zeby moje pytanie mogłosprawiać Wam jakiś problem...Będę wdzięczny za pomoc...Pozdrawiam

U mnie problem ze sparowaniem telefonu z Samochodem rozwiązał się po wymianie telefonu...teraz mam lgg3 z androidem 5, i laczy sie znakomicie, co więcej...gdy np mam sluchawke w uchu i poruszam sie poza samochodem, sygnal idzie na sluchawkę, gdy wsiadam do samochodu PRIORYTETOWO telefon łączy się z samochodem...gdy znów wysiadam przełącza na sluchawkę... Wiec problemmem nie jest jakaś tam wersja Androida, tylko raczej telefon (poprzednio Sony Xperia) Pozdrawiam

Witam Serdecznie obecnie na samochodzie mam założone Oryginalne Felgi Styling 244 (7,50', 17 cali, ET20, opony 225/50 r17), Zakupiłem już na Lato nowe Oryginalne Felgi Styling 94 (8,00', 18 Cali, ET24, opony 245/40 r18), patrząc na ten konfigurator: http://www.felgi.pl/narzedzia-do-felg/kalkulator-et-felgi , nowe felgi przy tej konfiguracji wystają na zewnątrz o 2 mm, a wewnątrz wchodzą głębiej o 10 mm w stosunku do starych Stylingów 244. Moje pytanie brzmi...jakiej szerokości zastosować Dystanse? Najpierw myślałem o 5mm dystansach (wtedy mamy zachowany środek symetrii w stosunku do poprzedniej felgi: wystawać będą 7 mm, a wchodzić do wewnątrz będą 5 mm - ET z 24 robi się 19, czyli prawie oryginał) Potem pomyślałem o 10mm dystansach (wtedy wystawać będą 12 mm, a wewnętrzna płaszczyzna felgi jest taka sama jak w starych s244 - ET z 24 robi się 14) Na koniec pomyślałem o 12mm dystansach (wtedy wystawać będą 14 mm, a wewnętrzna płaszczyzna felgi jest wysunięta na zewnątrz o 2 mm - ET z 24 robi się 12) Proszę o poradę, żeby to już lepiej wyglądało i dobrze się prowadziło, nie obciążało łożysk itp itd (Dystanse 5, 10, czy 12 mm)? i teraz jakie dystanse kupić? z kołnierzem centrującym, czy płaskie? jakie śruby? mogą być tej samej długości czy odpowiednio kupić dłuższe? czy jak np kupię dystanse 5 mm to skręcę np śrubami o 1 cm dłuższymi od oryginalnych śrub? Dziekuję za pomoc Pozdrawiam Forumowiczów

Wiesz... podjechałem w końcu do Serwisu WILTRONIC w Zielonce...oni Serwisują mi samochód od początku do końca...nawet jak się okazało takie bzdety jak spawanie plastików (w tym przypadku mocowania reflektorów) i wymiane żarówek. Podjechałem żeby wymienili mi żarniki xenonowe, bo sam się bałem za to zabrać...bez zająknięcia po wyjęciu lampy stwierdzili że mam pękniety uchwyt (zespawali go od ręki), że brakuje śruby od ramki pod lampą i pare jeszcze drobiazgów (śrubek). Zmienili, poprawili, pospawali, skręcili i wyregulowali...i wzieli za to śmieszne pieniądze :) zreszta jak zawsze :) Pozdrawiam Jarek

Witam ZObaczylem niedawno że mam delikatnie pęknięte mocowanie górne reflektora (to z metalową tuleją), i zastanawiam się czy podjechać koło mnie na Spawanie plastiku - za 30-100 zł (w zaleznosci czy trzeba zdejmowac zderzak, czy nie), czy wydać 230 zł na komplet reperaturek (lewa i prawa) i jedna zastosować w miejscu pęknięcia? http://bmw-sklep.com.pl/pl/zestaw-naprawczy-uchwyty-reflektorow-lamp-bmw-5-e60-e61.html zestaw naprawczy Co sądzicie? Człowiek spawał mi już element lampy w Ford Fiesta, i wyszło bardzo ok, i estetycznie. Co do BMW E60 powiedzial ze jak zespawa, to juz potem nie da sie zastosowac Zestawu naprawczego :(, nie wiem co mam robic? ma ktos podobne doświadczenia z mocowaniem? Pozdrawiam Jarek

E60 LCI, 525D (197KM => Chip na ok 270KM), Manual. Srednio w kompie pokazuje mi po przejechaniu okolo 10 000 km od ostatniego kasowania 8.1 l Ostatni bak: od zatankowania skasowany komp: polowa baku trasa (na spokojnie, śnieg, lód, i wogole masakra, trasa Warszawa-Zawiercie-Kraków-Warszawa), komp ustabilizował sie na 5.2 L!!!!!! prędkość 90-110 km/h - Jakieś 750 km Treaz Kończę 2 połowę baku tylko po mieście, odcinki 10-20 km, postój, i znów 10-20 km, postój...komp wskazuje 7.3 l - przejechane po mieście jakieś 300 km

daj, znać czy się udało...i wszystko działa ok :) Musi sie udać :)

https://www.google.pl/search?q=CIRCOLI+termostat+bmw+forum&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:pl-PL:unofficial&client=firefox-a&gfe_rd=cr&ei=SW5FVOa2I4uH8Qezs4HADA#rls=org.mozilla:pl-PL:unofficial&q=CIRCOLI+termostat+bmw to tak na szybko do przestudiowania :) ale wydaje mi sie ze z tym circoli moze byc problem :( ja na 100% wiem ze wymieniając jeden termostat, od razu najlepiej wymienic drugi...one wtedy razem jakby współgrają...jak jeden jest troche starszy, albo innej firmy od drugiego to podejrzewam ze moga byc cyrki...

to może jeszcze dodam :) TYLKO Oryginalne Termostaty...EGR i Główny Może być też BEHR, pod warunkiem że Mamy 100% pewność że to oryginał BEHR, a nie podróba.... Myśle że dwa poprzednie posty i opisane w nich roblemy moga być powodowane Nieoryginalnymi Termostatami? czy się mylę? Pozdrawiam

mi się wydaje ze problem z Androidem 4.3 polega na jakichś dodatkowych zabezpieczeniach (przekazywaniu danych z telefonu do zewnętrznych urządzeń), w tym przypadku Android może uważać ze takie dane jak książka telefoniczna temu urządzeniu (BT BMW) nie jest potrzebna, sam nie wiem wczoraj zaktualizowałem telefon do najbardziej aktualnej wersji Android 4.3 i problem taki sam, chciaz wydaje mi się ze cos drgnelo bo caly czas w idrive trwa poszukiwanie adresow z telefonu. Dzis zrobie testy jak wygląda sprawa odbierania polaczen (na ta chwile było tak ze naciskając na pokretlo idrive, lub sluchawke na kierownicy, idrive zawiesal się do ponownego odpalenia silnika) Pozdrawiam

mam ten sam problem Wszystko działalo na androidzie 4.1, telefon parowal sie, sciagala sie lista kontaktów, mozna bylo dzwonic z kierownicy itp itd. Po aktualizacji Androida w telefonie do 4.3, telefon laczy się, ale nie sciaga listy kontaktow, nie mozna odebrac rozmowy przy kierownicy (zawiesza sie idrive), nie mozna tez wybrac numeru z idrive (pomimo wcisniecia polącz, nie przekazuje komendy do telefonu, tylko mieli i mieli w idrive i nic). Pozdrawiam

Moja Sytuacja wygadała tak (do dzisiaj) 3 miesiace temu przy okazji wymiany plynów filtrów itp, poprosilem o wymiane termostatu głównego, w miedzyczasie, dowiedzialem sie jak sprawdzac tem w ukrytum menu, i zaczalem sie niepokoic :| jeżdząc po miescie temperatura wariowała (od 83 do 95 stopni), gdy sie zatrzymalem (wzrastala do 97 stopni), wydawalo by się to dziwne, ponieważ głowny termostat powinien utrzymywać max na 92 stopniach, a tak nie bylo. gdy jechałem w trasie (przy 120, 6 bieg - spadała do 72 stopni, nieraz do 68 stopni) założyłem dziś termostat EGR, 25 min roboty, nic sie nie wylalo. :D i Jest jak powinno!!!! nie dość że silnik nagrzewa się w mgnieniu oka, temperatura dochodzi do 89-92 stopnia, niezaleznie czy stoje, czy jade w korku, czy po miescie, czy w trasie, nieraz dochodzi do 93 stopni. Reasumując BMW lubi jak ma dobre 2 termostaty, one niejako razem ze soba wspołpracują. Wiec jesli wymieniacie termostat, dobrze wymienic i jeden i drugi, wtedy nie ma ani za niskiej (ten od egr), ani za wysokiej (ten główny). Teraz jestem wkoncu spokojny o jazde...wszystko wrociło do normy...

dotychczas zawsze tankowałem paliwo Shell, bylo najlepsze z najlepszych...od jakiegoś czasu nie widze roznicy wiekszej (V-power Diesel, samochód zrywniejszy, ale wiecej pali, na traesie o około litr :|), podjechalem ostatnio na stacje Shell, i zapytalem chlopaczków, czy paliwo shell nadal jest sprowadzane z zagranicy, bo jakos ostatnio przewaga shella na tle konkurencji w cylindrach moich samochodow spadła. oni opuscili glowy i powiedzieli ze od stycznia 2014 roku mają paliwo orlena :( ze swoimi dodatkami, ale nijak sie to ma do papliwa sprzed 1 stycznia 2014 :( reasumując, mysle ze lepsza alternatywa bedzie ten fuel save schela, samchod mniej pali, a roznica w zrywnosci niedostrzegalna. ale zaczynam sie zastanawiac czy nie zaczac tankowas Vervy. Nie polecam już BP (od czasow katastrofy w zatoce meksykanskiej, musza sobie straty na czyms odbic), samochod nie pracuje juz tak dobrze na tym paliwie. Nie polecam Statoila (samochod pije paliwo duszkiem, ogromne spalanie i nic wiecej...taka sytuacja) Podobno tez Lukoil nie ma za dobrego paliwa. wiec albo Fuel Save Shella, albo Orlen Verva. takie moje odczucia

Mi się dziś zapaliła kontrolka (ta sama co od ręcznego, tylko w żóltym kolorze), oraz samochód na podnośniku niżej, wraz z informacją o czujniku klocków na Navi...troszke sie wkurzyłem i przeszło, wszelkie kontrolki, info o czujnikach znikneły ;) widocznie moje BMW nie lubi jak się wkurzam... chyba że coś innego jest na rzeczy...? czemu samo zgasło? lub czemu się zapaliło chwile wcześniej...?

nic w instrukcji takiego nie znalazlem :| zmienialem kluczyk i to samo...lusterko ustawia sie za każdym razem w innej pozycji...raz sa delikatne zmiany kąta, a raz lusterko idzie zupelnie w doł poazując progi, nieraz pokazuje niebo ;) nacisniecie przycisku pamieci ustawien foteli kiero i lusterek przywraca wlasciwe ustawienie...:|

ok, a da sie to jakoś zmienic "w kluczyku"? zapamiętać tak zeby bylo "jak się patrzy" ;) jutro sprawdze drugi kluczyk...

Witam to jeden z moich pierwszych postów...prosze o wyrozumiałość :) mam problem (denerwujący) z lusterkiem od strony kierowcy. Pomimo że zaprogramuje ustawienie, zapamiętam przy fotelu. Przychodząc do samochodu po np godzinie, wlączając silnik, szkło lusterka ustawia sie w nienaturalnej (nieprogramowanej) pozycji. nacisniecie pamieci foteli (1) przywraca wlaściwe ustawienie...ale znów gdy wracam do samochodu, np nastepnego dnia, i odpalam silni ustawia sie znow w innej nienaturalnej (innej niż przy poprzednim odpalaniu samochodu) pozycji... co może być tego przyczyną? miał ktoś podobny problem? czytalem na forum, ale inni mieli problem ze skladaniem lusterka (jedno sie rozkladalo, a drugie w polowie itp itd) Prosze o pomoc?

mareczek13 czy coś udało się ustalić w sprawie tego pojazdu? oglądałeś go w Lublinie? nie pasuje mi takze inna sprawa z Vin-u: brak oznaczenia modelu...jednak na klapie jest naklejony model :) czekam na info :)