kitex

Dzięki CincinCm za namiary . Jak mi się nie uda mój plan , to zamówię tam OE , i po sprawie.

Znalazłem w necie wkład wyglądający identycznie jak oryginał , tylko opisany że ma 92 st C , a nie 88 . Szukałem na 88 samego wkładu , jednak bezskutecznie . Wszystkie w sprzedaży są w obudowie , a te zamienniki podejrzewam że to właśnie ich obudowy są do d... Na ten czas włożyłem do oryginalnej obudowy wkładkę z zamiennika CALORSTAT TH 6872.88 , oczywiście z małą przeróbką . Zrobiłem test w rondelku na płycie termometrem STC-1000 ( dokładność pomiaru 0.1 st C ) , i zaczyna otwierać przy ok. 87 st C . Może uda mi się w tym tygodniu zamontować , to napiszę jak poszło . Przyczyna : długo łapie temperaturę , przy jeździe z góry temperatura gwałtownie spada , tak jak na postoju odpalony traci temperaturę , po czym po ruszeniu zaczyna znowu się nagrzewać . Gdyby to był termostat od EGR-a to temperatura spadała by podczas jazdy ( temat przerobiłem ). Nie wiem dla czego nie ma w sprzedaży samych wkładów , przecie to jest wymienialne , i może kosztować ze 50 zł. a nie jak w BMW w Krakowie powiedzieli 500 zł. wraz z obudową ( na cholerę mi ona ) jak moja jest OK. a tylko wkładka zacięta na otwartym . Robię to w ramach doświadczenia , z myślą że się uda , a wtedy serwisy może przestaną doić kasę od nas użytkowników , a przynajmniej może zaczną sprzedawać same wkłady , a nie całe termostaty . Mówimy głośno o ochronie środowiska , efekcie cieplarnianym itp. a oni na siłę wciskają ten plastikowy szpej który nikomu do niczego nie jest potrzebny ( no chyba że komuś pęknie ) ale to inna sprawa .

Sorki , nie napisałem . 2.0D M47N2 110KW

Witam wszystkich forumowiczów i odwiedzających. Poruszam temat termostatu do mojej (Beatki) , ponieważ na forum nic w temacie który chcę poruszyć , nie znalazłem. Przetestowałem na własnej skórze 6 termostatów różnych firm i średnio co rok wymiana . Wymyśliłem że przyczyna może być ukryta w obudowie termostatu , tudzież kiepskiej jakości jej wykonania , lub doboru materiału z którego jest zrobiona . Pomyślałem że może w ramach moich doświadczeń w w/w temacie poszukam samego wkładu i założę do oryginalnej obudowy . Oryginalny termostat BMW ma temperaturę otwarcia przy 88 st.C , ja znalazłem 94 st.C , identyczny na wygląd i ten sam numer 2248038 . Tu moje pytanie : jakie mogą być skutki podniesienia temperatury silnika o te 6 st. C ? Za odpowiedzi z góry wielkie dzięki.

Witam wszystkich. Mam pytanie odnośnie sprężyn tylnych . Czy występują różne twardości w zależności od obciążenia samochodu ? Mój problem jest taki że założyłem dystanse do felg 30 mm , żeby autko nie wyglądało jak " ROBUR " ( samochód ciężarowy z DDR-ówka) , a jeżdżę z mocno obciążonym bagażnikiem i zauważyłem że mocno wycierają się tylne opony od wewnętrznej strony, dlatego pomyślałem o sprężynach. Zbieżność, kąty sprawdzone, wszystko o.k. Jeżeli ktoś ma na ten temat wiadomości, proszę o podpowiedź, za co z góry dziękuję.

Wygląda jakby ktoś wepchał to odwrotnie na siłę . U mnie wygląda to inaczej , ale jak tematu nie wyjaśniłeś , to jutro zrobię fotkę , i wrzucę .

Witam forumowiczów . Mam pytanie o czyszczenie DPF-a za pomocą ogólnie dostępnych środków z długą plastikową rurką . Prawie każda firma produkująca chemię do pojazdów , poleca , zachwala itd. swoje produkty . Czy ktoś na swojej "Bawarce " coś takiego testował , i na ile było to skuteczne ? Może nie zawracać sobie gitary , i zapłacić cztery stówy , oddać do magika co takie rzeczy robi , i mieć po problemie ? Pzdr.