aro777

Właśnie po wymianie niezrobiłem adaptacji, i po kilkuset kilometrach pojawił się błąd vtg, że jakas norma jest po za zakresem tolerancji czy coś w tym stylu (dosłownie nie pamietam). Wiec wykonałem kalibracje i jest w porządku. Z tego co sie dowiadywałem kalibracja sprawdza dwa skrajne punkty położenia czegoś co tam się rusza i coś ustawia

Czy taką kalibracje/adaptacje należy robić w jakiś specjalnych warunkach? Np po dłuższej jezdzie jak VTG jest rozgrzany? Czy mozna tak normalnie bez żadnego rozgrzewania?

Naprawiłem to w taki sposób, że w aplikacji na telefonie edytowałem te ustawienia i gdy zapisałem - zrobiła sie walidacja i poprawnie zapisało ustawienia na moim koncie. Przelogowałem sie na komputer i tu były już te ustawienia po zmianach. Gdy teraz coś zmieniam na komputerze i zapisuję, robi sie poprawnie walidacja i wszystko gra. Także nie wiem co sie zacieło ale w taki sposob to odblokowałem.

Tak, wyzerowalem i zmienię choćby 1% i już nie mogę zapisać. Spróbuję wprowadzić zmiany w aplikacji na telefonie, bo tutaj mogę zapisać wprowadzone zmiany (gdy klikam save robi validacje, tak też powinno się dziać na komputerze zamiast błąd wyrzucać). Zaloguje się na komputerz i sprawdzę czy zmiany się na niosły i czy będę w stanie to wgrać. Mam tylko kabel ENET do komputera, także nie mam jak telefonem wgrywać. Jeżeli tak nie bywało np u ciebie, i nie jest to jakaś prosta przycyzna, to napiszę z tym do obsługi

Niecałe 800, a te skrzynie mogą nawet do 900nm znosić. Aczkolwiek auto nie jezdzi cały czas na maksymalnych możliwościach, bo taka jazda nawet sportowe sprzety niszczy po jednym rajdzie. @Kuj0n wgrałem kilka modyfikacji, a dziś w aplikacji flashtool wyskakuje mi błąd przy próbuje zapisania zmienione punkty w ustawieniach "Shiftmaps edytor" (gdy klikam "SAVE") Nie robi nic inaczej niż poprzednim razem. Skąd zatem ten komunikat? Przeinstalowalem aplikacje, i zaktualizowałem

Dzieki za link. Możesz pokrótce wyjaśnić opcje Torque Reduction Upshifts? Jest tam w opisie, że Przycisk (-) minus moze zmniejszyć turbodziure podczas zmiany biegu, oraz że obniży to redukcje momentu - czyli rozumiem że odejmując tą wartość będę zwiekszał moment obrotowy (?) bo obniżam jej redukcje. Nie wiem czy dobrze to rozumiem, bo to jest napisane tak jak by zmniejszać zmniejszanie Zatem czemu przycisk (+) powoduje szybsze i bardziej wyraziste zmiany biegów? Nie do końca rozumiem ten mechanizm Przy turbinie hybrydowej i zrobionej mapie silnika stage3 lepiej w którą strone te wartości regulować? Chciał bym osiągnąć dynamiczniejsze przyśpieszanie na niskich obrotach bez zbednego obnizania momentu

Już temat zakończmy. Co potrzebowałem zostało wyjaśnione, i wiem już dużo więcej. Wykupiłem dodatkową licencje, i wlaśnie przedchwilą przywróciłem standardowe stage3 od xHP. Szkoda tylko kasy było na tego tunera. No trudno. Po weekendzie bede miał już przetestowane czy wszystko jest w porządku, choć krótka przejażdżka po mieście juz dała małą próbke zadowolenia. To może jeszcze zapytam - jako że mam teraz wlasną licencje i możliwość ustawień... - Czy są np na yt tutoriale z obsługą tego oprogramowania, z krótkim omówieniem dostepnych tam funkcji ktore mozna zmieniać i ustawiać? Bo nic nie znalazłem

To weż zapytaj i nie wypisuj głupot na forum nie wnosząc nic nowego. Masz jakąś misje naprawienia świata? Zadałem pare pytań, na które już chłopaki pomogli odpowiedzieć, i sie zorientować w temacie. A ty jak nie chcesz pomóc to nie przeszkadzaj. A dla twojej ciekawości to tak, mineło 2 lata, i było dobrze - dlatego nie miałęm co się orientować- , aż do czasy gdy pojechałem na zmianie punktów momentu przełożenia biegów i to mi rozchrzanił, i dlatego jeździłem na poprawki bo skrzynia wariowała. Nie wiem czy nie umiał czy co sie stało. Więc pretensje mam do niego, do ciebie nie miałem. Innym co jednak coś czają polecam aby auto nie jeździło na skrajnie niskich obrotach typu 1100-1200 obr/min ( nie mowie o pusczonym gazie, ale przy próbie rozpedzania auta), gdyż to nie jest zdrowe dla silnika. Powoduje wibracje, duże osady i siły przeciążeniowe. Programują tak aby ekologicznie normy spełniać. Dlatego warto nieco podwyższyć te wartości

A czy inny tuner co również sprzedaje xHP i ma do tego narzenia, po podłączeniu mojego samochodu bedzie widział wykupioną licencję i bedzie mógł tym zarządzać? Czy to jest przypisane tylko do tego jednego tunera?

A czy zdarzyło się aby ktoś składał reklamacje na ten produkt? Bo np w jego przypadku parametry skrzyni pogorszył się? Jest szansa zwrotu poniesionych kosztów?

Teraz widzę nawet 430

W tym, że już zapłaciłem za wykupienie "tego" i miało być tak jak chciałem. Zapłaciłem kolejne 400zł za drugą poprawke, i dalej jestem w czarnej d. I pytasz w czym problem zeby kolejne 500zł wywalić na coś co już kupiłem. To jak byśkupił oryginalną płyte CD swojego ulubionego zespołu ale tylko pani w sklepie moze ci ją właczać, a gdy sam chcesz nastepną piosenke to musisz dopłacić. W tym widze problem. I gdybym miał takie informacje od początku grubo bym sie zastanowił nad wykupem czegoś o tak chorej licencji. A nawet jak wykupie to pewnie bede musiał jechac z tym do kogoś i dopłacić kolejne kilka stów aby nauczył mnie to konfigurować, bo nie widziałem nigdzie jakiegoś tutorialu po polsku żeby to ogarniać

No nie do końca moja, bo gdy tuner zaproponował mi te zmiany miało być wszystko super, a w razie co korekta gratis. Skorzystałem z tej korekty, nie było źle ale po pewnym czasie zauważyłem kilka rzeczy które chciałem poprawić i za to juz chciał 400zł. A zamiast poprawić jeden bieg pogorszył. Nie byłem tez poinformowany o szczegółach licencji ani o możliwosci własnej kalibracji. A wiadomo, że łatwiej sobie dostroić skrzynie mając samemu dostep to ustawień i pojezdzic na pewnych parametrach kilka dni a nie 2min i zdecydować czy to pasuje. Szczegółowo mówiąc drugi bieg ciągnie duzo za wysoko, chciałem to skorygować. Tuner zaczyna już być do mnie niemiły i zbywa mnie głupimi zwrotami, a ja juz straciłem do niego zauwanie po dwóch poprawkach. A licencja u tunera jest tansza, bo mogą lepiej promować ich produkt do tego muszą tunerzy też cos na tym zarobic. I pewnie stad ta dopłata jeśli chciał bym zrobić update licencji

Odpisali, aby zaktualizować licencję chcą €109.99 https://www.xautomotive.com/products/xhp-upgrade-license?variant=37650945343661 To śmieszne aby klient który już ma wykupione xhp za niemałe pieniądze musiał jeszcze takie kwoty płacić aby móc się samemu zalogować

Dzieki za podpowiedzi. Napisałem do nich wiadomość. Zobaczymy co odpowiedzą. Miedzyczasie pobiore oprogramowanie na komputer i spróbuje się podpiąć