AdBlue

Cześć, pytanie z mojej strony takie, czy jest konieczność programowania zegarów po zmianie w BMW e46 318i? Zegary nowe wyjęte z auta o takich samych "parametrach". Jeśli jest konieczność to czy ktoś jest w stanie opisać jak to się robi przez np. NCS Expert? A może ktoś spotkał taki temat już to chętnie przygarnę instrukcję programowania. Ja osobiście nie znalazłem nic co by mnie zadowoliło. Z góry dziękuję i pozdrawiam :lol:

No trochę czytam i się zastanawiam co mogę sam zrobić na warsztacie :D

Test dymowy? Nie słyszałem jeszcze :D

https://zapodaj.net/0e27e21696682.png.html to jest screen błędów. Zorganizuję drugą cewkę i przewody i sprawdzę więc wypadające zapłony.

Co do gazu to już tak robiłem ale efekt taki sam. Może przy kolektorze gdzie są wkręcane końcówki do cewki jest coś nieszczelne. A może wiesz co oznaczają korekty które wstawiłem? Błędy dośle wieczorem mam na kompie.

Witam, może znajdzie się ktoś żeby pomóc w rozpoznaniu problemu z moim BMW e46 1.9 M43B19 105KM. Drugi silnik te same objawy co na poprzednim, czyli na zimnym silniku obroty spadają na 500/600 i tak się utrzymują po czym wzrastają na 900. Jest instalacja gazowa być może ona powoduje problem, bo wydaje mi się że może to być jakaś nieszczelność. Problem jest taki sam niezależnie benzyna czy gaz. Zmieniony krokowy, podciśnienia, przepływka, węże sparciałe, odma. Aktualne błędy jakie odczytuję z INPY to 171 i 141. Parametry jak na zdjęciach. W korektach cylinder 2 potrafi być poza zakresem. dodatkowo parametr: obciążenie mg/As/Cyl wartość: 105. Może ktoś ma jakiś pomysł czy kolektor podmienić bez gazu? Brak zaworu DISA. https://zapodaj.net/1b0c54ac87b02.png.html https://zapodaj.net/ccb50f577bb65.png.html