.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.jpg)
Bartek-1992
-
Postów
71 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Bartek-1992
-
-
Zmień port interfejsu w "menadżer urządzeń"
-
Wiec to niemożliwe, że przez uszkodzony zawór w podstawie wchodzi 6,5l zamiast 8,3l. Musi być jakaś inna przyczyna. Sam się zastanawiam, bo mam M54B22 i wchodzi mi coś ok 6l, a nie ponad 8l
-
Zamykają się wszystkie drzwi, klapa z kluczyka?
-
Jaka kondycja akumulatora?
-
Przez uszkodzony zawór w podstawie filtra oleju byłaby różnica 1,8l oleju?
-
Zgadza się, znalazłem tam te wskazania temperatur, które szukałem. Natomiast jest jakiś problem, że po jakimś czasie, czasem po minucie czasem dłużej wskazania pojawiają się jako niedostępne i nie mam wartości temperatur. Wyłączę zapłon i wskazania się pojawiają. Po odpaleniu ponownym po chwili znowu migają na przemian na niedostępne, coraz więcej jest niedostępnych aż w końcu znowu wszystkie niedostępne. Czym to jest spowodowane?
-
Między min a max jest 1,5l. To tyle oleju w podstawie filtra się zatrzymuje?
-
Zgadza się, znalazłem również zdjęcia innych podstaw i zlokalizowałem czujnik ciśnienia
-
Sprawdzałem w czasie jazdy utrzymuje 92-93 stopnie. Na postoju 95-96 jak wcisnąłem gaz to spada o ok 4 stopni, po puszczeniu gazu za chwilę rośnie do 95-96. Po naciśnięciu gazu grzałka w termostacie zapewne się załącza i otwiera termostat na chwilę, chroniąc silnik. Temperatura sprawdzana w ukrytym menu, na zewnątrz ok 20 stopni. Te wskazania są prawidłowe?
-
Tak, powinien być przelew do zbiornika na wolnych obrotach, strumień ładny, prosty bez powietrza.
Wygląda na to, że skoro 3 razy odpowietrzałeś i nie leci płyn wężem przelewowym to układ nie jest odpowietrzony.
Z tego co wiem nie ma odpowietrzników, należy nalać płyn do zbiornika, uruchomić silnik i obserwować strumień jak nie ma powietrza dolewasz, żeby był między min, a max zakręcasz i tyle.
Jak odpowietrzasz to masz auto w pozycji poziomej? Wymieniałeś jakiś element układu chłodzącego i teraz odpowietrzasz?
-
W dniu 26.04.2024 o 09:31, Kuj0n napisał(a):
Próbowałeś wejść drzewko modułów kliknąć ECU silnika i call up functions -> diagnosis scan?
A jak nie to service functions, ECU silnika i read measured values -> abl
Właśnie w tym problem, że nie widzę nigdzie ECU. Nie wyświetla się w drzewku sterowników ani też w funkcjach serwisowych
-
Witam, gdzie w ISTA D znajdę temperature silnika (oleju), temperature płynu chłodniczego? W którym module się znajduję? Przegadałem wszystkie moduły, znalazłem różne temperatury a temperatury silnika i temperatury płynu chłodniczego nie znalazłem. Problem dotyczy BMW E60 520I
-
Może się nie usypiać lub wybudzać co jakiś czas i pobierać prąd znacznie większy niż powinna i rozładowywać akumulator. . Warto sprawdzić pobór prądu na postoju z wykorzystaniem miernika
-
Przy jakiej temperaturze otwiera się termostat? Spotkałem na forum informacje ze przy 88°C jak również że przy 97°C?
-
Witam, co mogło być przyczyną uszkodzenia przewodu układu chłodzenia (przewód górny z lewej od termostatu do chłodnicy)? Wąż jeszcze nie jest pęknięty ale przy złączce do termostatu jest rozciągnięty i cienki. Wada jakaś czy powstało jakieś duże ciśnienie, jeśli tak to jaki mógł być powod? Jakiej firmy kupić nowy?
-
Znalazłem taki schemat i wynika z niego że to jest czujnik temperatury oleju. Na zdjęciu poniżej nr 13. W takim razie gdzie mam czujnik ciśnienia oleju? Na zdjęciu nr 12, powinien być z lewej strony czujnika temperatury, a ja go nie widzę u siebie
-
Jakie są objawy uszkodzenia tego zaworku?
-
Czym są sterowane te zaworki?
-
Witam,
jaki czujnik znajduje się obok filtra oleju w BMW E60 520i M54B22? Czujnik ma dwa piny, poniżej zdjęcia.
-
W dniu 17.04.2024 o 18:35, Jarewa napisał(a):
A to nie są wartości minimalne?
Raczej jak wleje te około 8L to mam max nie mam ponad max, ciekawe tym co wchodzi te 6,5L czy mają zaworki podstawy filtra sprawne.
Jak wyglądają te zaworki filtra podstawy? Jakie pełnią zadanie?
-
Ma ktoś zdjęcia z naprawy przeciekającego wlewu paliwa?
-
Ma ktoś schemat kabli do klapy bagażnika?
-
6 godzin temu, marek1610 napisał(a):
Mikrostyk w przełączniku klapy bagażnika najprawdopodobniej. Niedawno w E92 wymienialiśmy i po zmianie jest ok., a też mial przypadki, że musiał otwierać awaryjnie.
W przypadku uszkodzenia mikrostyku w klapie bagażnika po naciśnięciu przycisku na pilocie bagaznik się nie otworzy? Czy w takim przypadku nie otwiera się tylko po naciśnięciu przełącznika klapy?
-
Witam,
mam problem w BMW E60 520i 2003 sedan z klapa bagażnika. Klapa przestała się otwierać po naciśnięciu przycisku na kluczyku ani na klapie bagażnika. Klapę mogę jedynie otworzyć awaryjnie przekręcając kluczykiem.
Szukałem już podobnych tematów i często przyczyna jest przerwanie przewodu pomiędzy klapa bagażnika a komora akumulatora ale u mnie wszystko jest tam w porządku. Przerwy nie przerwane, poruszałem przewodami równocześnie naciskając przycisk na kluczyku i zero reakcji. Bezpieczniki w porządku, moduł klapy mam nie w styropianie pod zapasówka tylko obok zapasówki, zabezpieczony folia (zalanie wykluczone) sprawdzałem nie ma tam wody.
Co może być przyczyną? Gdzie szukać problemu?
Wymiana wahacza BMW E61 - jaki zamiennik?
w E60, E61
Opublikowano
Może wystarczyłoby wymienić same tuleje wahaczy, nie koniecznie kompletne wahacze jeśli sworznie są w porządku.
Ja w E60 tuleje do tyłu montowałem firmy Lemförder.
Do E90 z przodu zamiast wymieniać kompletne wahacze, wymieniłem same tuleje tylko w wahaczach tych skrętnych również firma Lemförder