Zajger

Witam mam pytanie odnośnie felg aluminiowych z E60 16 J7 is20 czy podejdą do e90 do tego chce założyć opony 205 55 16. Dzięki z góry za odp.

Odcięcie klemy dodatniej akumulatora za duża rezystancja. Świeca mi się cały czas poduszki i w inpie wywala taki błąd. Wie ktoś co to może być.

Dzięki za odp.

Witam mam do kupienia felgi 19 et 35 opony przód 225 35 19 tył 255 35 19 podejdą do e90 2.0i. otwór centrujcy 72.6.

Tak właśnie było. Jestem bardzo nieufną osoba.

Tak i do tego wszystkie śruby. Cały komplet. Jeszcze wymienili płyn chłodniczy i umyli cały silnik jakaś chemia z czego akurat jestem mało zadowolony bo wszystko mi jakby zaszło teraz jakimś nalotem białym. I zmyło srebrne paski z pokrywy zaworów ,tak je jakoś przebarwilo.

Autko naprawione wymienione uszczelniacze oringa i kompletny rozrząd febi . Wydechowe uszczelniacze twarde jak skała. Ssące niewiele lepsze rozrząd też już na wykończeniu był. Zaślepka z tyłu silnika od płynu chlodzacego. I uszczelki nowe.Cena za całość 2tysiaki. Zostało zmienić kompresor klimy bo okazało się że jest jakiś chiński zamiennik. Cena chyba przyzwoita.

Kabelek już posiadam od wiakena ale nie mogę odpalić u kumpla sprawdzałem błędy i nie ma wogule wszystkie odczyty w normie. Tylko błąd 0340 się pojawił ale to po płukankę i czyszczeniu cylindrów. Mam nadzieję że po naprawie będzie już ok i będzie tylko przyjemność z jazdy. Mam jeszcze E46 n42b20 z gazem już 320 tys przebiegu i zero problemów z silnikiem poza wymiana odmy i paru uszczelek. A więc te starsze silniki były napewno na lepszych podzespołach montowane.

Autkiem chce pojeździć, a więc robię jednak wszystko. Nie było by tematu jakby Niemiec wymieniał olej co 10 tyś a nie co 37tys tak było ustawione na kompie.. :duh:

W poniedziałek jadę na wymianę uszczelniaczy zaworowych. Mechanik powiedział żeby od razu wymienić rozrząd zobaczyć na panewki korbowodu i wymienić wszystkie uszczelki. Auto z Niemiec kopci na niebiesko i lypie 1 oleju na 700 km. Ogólnie po kupnie w oleju było więcej mazi niż oleju trzy płukanki mu ryplem zanim olej wyglądał jak nowy. Opiłki terz były i w oleju i na filtrze. Myślicie że meches dobrze mi powiedział żeby to wszystko zrobić. Ja mu nawet o tych plukankach i opilkach nie zdążyłem powiedzieć a on sam powiedział że to podstawa. Tylko wiadomo za usz zelniacze 1100 a za resztę 1400 i że 2500 poleci . Opyla się to.

Kolego z tymi uszczelniaczami zaworowymi jest dużo zachodu. Oprócz ściągacza ,blokad vanosow, kompresora, trzeba coś więcej. Da się to ogarnąć.

Tak myślałem ale ceny za usługi są naprawdę różne i czasami można się zdziwić. A w szczególności jak chodzi o silnik.

Kolego a gdzie robiłeś te uszczelniacze. Ściągali ci głowice czy robili bez ściągania.

Zgodzę się z kolegą. Katy padają od sadzy po spalaniu oleju zatyka je i wypalają się najbardziej na środku gdzie jest największy.przeplyw spalin. Sam kupiłem miesiąc temu BMW E90 n46b20 i połyka mi 1 oleju na 1000 km i pierwsze co wyskoczyło uszkodzone katy. Nie wiecie może ile kosztuje wymiana uszczelniaczy i gdzie najlepiej to zrobić w Małopolsce.

No też tak myślę ale nie chciałbym zrobić uszczelniaczy a tu okaże się że pierścienie zrabane. Błąd 0430 wyskoczył mi 4 razy przeciaglem go na autostradzie 200 km/h aż mi pampersa z pod spodu wyrwało ale błędu już nie wywala ,przeczyscilo go raczej. Mam pytanko czy ktoś z okolicy Chrzanowa robił już u siebie uszczelniacze , i gdzie może sam gdzieś w garażu wymienial. Jak bym miał kompresor ,ściągacz do sprężyn zaworowych,blokady do vanosow i co najważniejsze garaż to bym sam to ogarniał. Płukanki że zrobiłem i ropą czyściłam nie żałuję bo silnik wygląda jak nowy a syfu było co nie miara. Jak ktoś robił te uszczelniacze albo ma polapanego mechanika to niech da znać a napewno się odwdziecze ..

Jak ktoś ma jeszcze jakaś sugestie to bardzo chętnie z nią się zapoznam. A numery z tłoków to r6 1435 05 a po drugiej stronie 83 czy 88,995.

Dzięki za odp. Uszczelkę pokrywy zaworów wymieniłem bo czyściłam pokrywę. Plus vakum i uszczelkę podstawy filtra oleju i króćców węży chłodnicy co idą do bloku. . Odma i kanały przepustnica i dolot też przeczyszczone.. A czyściłam tłoki bo przy wprowadzeniu kamerki do środka było z milimetr czarnego osadu. A więc kupiłem 3 butelki nafty i do każdego cylindra ustawione po środku po 60mil . I tak co 4 godz. I kręciłem wałem co jakiś czas . Po 4 dniach użyłem anty koksu to jest naprawdę super środek tłoki wyglądają jak nowe. Można przeczytać rt6 i rozmiar tłoków. Co po nafcie tylko rozmiekczylo nagar. A dzisiaj Po przejechaniu 500 kilometrów ubyło mi 400 mil oleju.

Witam na wstępie przeproszę za wałkowanie tematu po raz setny ale nie uzyskałem odp po przeczytaniu setki postów. A więc kupiłem miesiąc temu BMW E90 198tys przebiegu. Z Niemiec jeden właściciel ble ble ble. Autko naprawdę w super stanie a oglądałem przed kupnem że 10 takich obecnie od 4 lat mam BMW E46 n42b20 z gazem przejechałem na gazie 124tys i przysięgam nie zmieniłem filtra na reduktorze bo co go sprawdzam jest czyscutki moje 4 auto z gazem. W niektórych zmieniałem po 1500 kil ale teraz tylko Shell i 320 tys na budziku. Wiem sam bym w to nie wierzył ale tak jest. Dlatego e90 z prawie tym samym silnikiem. Tylko bez tego j...... bagnetu. Przed kupnem sprawdziłem wszystko tylko nie spaliny bo na stacji z.... im sie przyrząd i zonk . Ale wziąłem ją bo w naprawdę na 2005r żadna śrubka nie była zmieniana. Przyjechałem i na drugi dzień zmieniałem olej był rzekomo Castrol 5w50 po wylaniu załamka gluty a we filtrze płaty z oleju. To kupiłem 5 w 40 i płukankę. Po wylaniu taki sam syf. To kupilem ropę i po drugim płukaniu po 5 min. Wlałem motyla 5w 40 x-cess i czysto aż miło ale tu przykra sytuacja bo po rozgrzaniu po dodaniu gazu chmura niebieskiego dymu. A więc zabrałem się za tłoki kamerka do środka i sprawdzenie kompresji na ciepłym na wszystkich 11 bar a na zimnym po 12.5 bar. Tłoki całe czarne no to nafta potem auto koks i tłoki jak nowe nawet numery i wymiary zczytalem. Znowu wymiana oleju i 4 filtra. I lepiej z tym dymieniem troszkę ale nie do końca i zaczął wywalać mi błąd 0430 kat. I pytanko do was koledzy czy to będą pierścienie czy uszczelniacze. A odma i wszystkie uszczelki wymienione i czujniki przeczyszczone świece i filtry wymienione też. Dzięki za każdą odp..

Dzisiaj ściągnąłem pasek co się okazało jest założony nowa sprężarka zero luzu i szumu po kręceniu. A szum po wyłączeniu klimy dalej występuje.

Dzięki za podpowiedź.W sobotę sciagne pasek i pokręcę nim na sucho,to może będzie słychać. Dziwne że po włączeniu klimy świst ustaje całkowicie. Na razie jeżdżę cały czas na włączonej klimie.

Witam mój problem polega na tym że auto na włączonej klimie chodzi normalnie ale jak wyłącze to po ok 3 sekundach zaczyna dziwnie szumieć. Czy ktoś miał podobny problem.