djkielek

Jak by ktoś dalej szukał rozwiązania ciepłych nawiewow nawet gorących. Na szybę i nogi..Jak auto posiada lpg to na pewno jest wpiety reduktor w węże nagrzewnicy. .. I problem polega na tym że reduktor robi obieg po za zaworami. Czyli woda w nagrzewnicy nagrzewa się przez powrót. A że jest wspólny dla prawej i lewej to grzeje wszystko.. A środkowe kratki maja osobne tunele swierzego powietrza sterowane idrive. Więc albo powrót z reduktor przepinamy gdzies. Albo zawór jednokierunkowy na wąż powrotu nagrzewnicy.

https://ibb.co/x398fRY tak dla potomnych...spreżyna powinna bys ustawiona do zagłębienia..... 2cm przed zagłębieniem.

Wystarczy wcisnąć i trzymać pedal chamulca przy resetowaniu. I nacisnąć raz reset i jak zacznie się kręcić zegarek to nacisac drugi raz guzik

Może i są jakieś lepsze... Nie zaprzeczam. Mi wystarcza różnica między bussines a pro. ALE czy jest sens wydawać 600-700zl za czeskie uzywane radio by grało na standardowych głośnikach? To już lepiej do zwykłego pro alpine za 150zl. za tą kasę dołożyć zestaw glosnikow logik 7. A jak dalej mało to zainwestować w radio 2din na androidzie dedykowane do bmw.

Ja mam bez Navi. A bussines to nie wiem czy byle kaseciak z biedry lepiej nie grał. Po zmianie na PRO niskotonowe pod siedzeniami zaczeły wydawać przyjemny bass. A nie tylko pukanie.... no i jakość dzwieku o niebo lepsza. I co dużo mówic PRO robi ALPINE . A Bussines No Name. Wiec warto wydać 150zł za używke PRO i mieć radość z słuchania muzyki. :D

Ok zamykamy. Ogarnął w 5 min dziqusek z Code my bimmer.

Witam. może ktoś opisać instrukcje krok po kroku jak zakodować radyjko ncs'em w e90 ? miałem ta busines a chce zmienic na profesional. i cisza w radiu

Temat rozwiazany. Usterka usunieta . Wszystko gra,łaczność wróciła :D JBE sie wysypał. Spalił. :cry: Nowy = używany (i już łączność wróciła) + kodowanie + aktualizacja sterownika silnika przy okazji. :wink:

https://allegro.pl/oferta/szczotki-do-pompy-webasto-5x5x10mm-8567876659 jak by ktoś szukał szczotek, to te idealnie sie zgrywaja. juz w 3 autach zamontowane i od roku czasu nic sie nie dzieje

No i problem polega że w INPIE tylko jeden dostepny jest modół ... JBE i nic wiecej. Nawet INPA nie chce wejść. Wchodze E90> Silnik > n46 i bum... wraca do wyboru ayta. w dostepnych modułach tylko JBE ... 1 z 20

Ogólnie auto chodzi normalnie,wszystko działa tylko diagnostyki brak od paru dni,brak komunikacji jak na poczatku postu. Jedyne co udało mi sie sprawdzić to to że CAS jest inny nr VIN z E60.... możliwe że poprzedni własciciel wymieniał coś i kodował. a teraz sie przypadkiem zresetowało i wróciło do starego Vinu.

podpinam sie . mam identyczny problem. bład komunikacji i wersja auta nie zgodna z zapiskami dealera.... czy coś podobnie. ktoś coś?

No i potwierdzam. U mnie też reset klap pomógł na chwilę. Chociaż zrobię reset i jakiś czas spokój. Ale problem wraca. Pomysłów brak.

raczej nie ma to znaczenia, ale z doświadczenia wiem że drogie wsadzałem i padły tak samo jak i inne. i moze to dziwne,ale na innych po mocnym rozgrzaniu auto troche muliło, a na delphi tego już dawno nie uświadczyłem. Może metalowa osłona powoduje mniejsze nagrzewanie sie cewki..... https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VA51-EUR-03-2006-E90-BMW-318i&diagId=12_1312 orginał BMW to DELPHI . i cena fajna . ok 88zł

Panowie ale temat dotyczy "dodatkowej pompy wody" czyli do ogrzewania. Mity że chodzi ona tylko przy funkcji RESET .... gó...o prawda. przy każdym podniesieniu temperatury na klimatroniku załacza sie ona by dogrzać kabine. regeneracja koszt 5zł i dwa piwka. i satysfakcja z zaoszczedzonych 400zł. :D