Bimmer_34

Wracam z tematem skrzyni niestety. Auto po kalibracji jeździło dobrze 3 tygodnie. Padł aku wymieniony na nowy błędy skasowane wczoraj jadę wolno bardzo wolno po mieście i jakby dwa razy z rzędu jakby lekkie szarpniecie przy zmianie biegu na wyższy prędkość 20 może 30 kmh. Zrobię wymianę oleju na ZF może to pomoc ale boje się ze konwerter się kończy bo falowania nie ma ale jakby skrzynia nie miała siły wrzucić biegu. Czy ktoś może cos doradzić ?? Dodam przy kupnie auta był papier na wymianę oleju w skrzyni w Szwajcarii ale jak to było naprawdę to nikt nie wie. Myślę, ze wymianie oleju zanim się zdecyduje na konwerter to dobry pomysł. Ludzie mówią, ze w Zf nawet sama wymiana oleju potrafi dużo dopomóc na małe szarpnięcia.

Okazało sie ze winna była rozjechana kalibracja skrzyni biegów po adaptacji jak ręką odjął

Pacjent e60 525d x drive 2010 automat 288 tys ze Szwajcarii. Od jakiegos czasu od zakupu zaczelo szarpac zwlaszcza pod obciazeniem. Kiedy sie jedzie pod gore na wysokim biegu dajac gazu pod gore auto jakby szarpie jakby przod lekko podskakiwal. A wiec zdecydowalem sie wymienic je....y x drive na zregenerowany bo mechanik mowi 100% to jest to. Dzis auto odbieram z nowym napedem jade pod gore to samo rece mi opadly..Olej w x drive nowy ravenol xdrive zakodowany i to samo. Opony nowe 4 takie same cisnienie jak nalezy.. elementy napedu typu łacznik, podpora walu tez niby ok. Czy ktos moze cos pomoc ?? czytalem, ze moze byc sprzeglo hydrokinetyczne ale nic mi nie faluje ale jakby reakcja na gaz czasami mi sie wydaje ospala...aha poduszki pod silnikiem nowe ogolnie auto jezdzi i pracuje jak nalezy tylko to gówno. Olej w skrzyni niby robiony rok temu w Szwajacari tak jest na dokumentach. Niech ktos cos pomoze bo ja juz nie mam sily na to

Panowie kupilem 2 miesiące temu 320d 2010 184 konie. Od dwóch dni przy dużych mrozach autem zatelepie przez jakies 5 czy 6 sekund. Mam jeszcze 3.0d x3 m57n2 i tam pali normalnie. Dodam żadnych błędów na desce auto nie kopci nie szarpie silnik chodzi naprawdę równo oprócz tej chwili jak sie zapala. Świece ok kolektor wymienione klapki wyczyszczony, rozrząd zrobiony myslalem, ze moze sterownik świec ale błędów nie ma żadnych na desce. Moze to być kiepskie paliwo z BP?? Albo praca 4 cylindrów na zimnym ? Temperatura minus 16 dodam. Miał ktoś podobny temat ??

Witam czy jest może ktoś w okolicy Elbląga kto wypozyczylby auto na ślub na jeden dzień wiadomo odpłatnie itd e czerwcu mam wesele i innym autem niż Bmw jechać nie wyobrażam swoim wolałbym nie jechać wiadomo. 7 to moje ulubione bmw póki co mnie nie stać ale na ślub chętnie bym pojechał. Jeśli ktoś zna kogoś kto mógłby pomóc albo sam mógłby pomóc proszę o kontakt

Tego nie wiem może i tak pytanie dlaczego mogłoby to się zdarzyć może świecą albo jakiś wtrysk kuleje już powoli. Wczoraj było ok więc nie wiem będę pisał co i jak.

Ja to wszystko rozumiem ale moja Pani nie koniecznie heh ale dodam tobie że dziś jest wszystko ok. Rozgrzałem motor dałem ognia na A2 i zero dymu z tyłu coś lekko jakby z tyłu gwiżdże Może gdzieś dziura w tłumiku albo cos na mocowaniu tłumika ale to inna historia już. Póki co znowu wszystko ok po rozgrzaniu na postoju. Więc nie wiem może poduszki pod silnikiem albo jakieś właśnie słabe paliwo było.

Stało się to zaraz po dolaniu paliwa marki Mol ( stary lotos ) nie wiem czy to przypadek ale auto byli już na rezerwie moja żona nie zatankowała nie wiem czy to przypadek czy nie. Filtr paliwa może mieć coś z tyk wspólnego???

Stało się to zaraz po dolaniu paliwa marki Mol ( stary lotos ) nie wiem czy to przypadek ale auto byli już na rezerwie moja żona nie zatankowała nie wiem czy to przypadek czy nie. Filtr paliwa może mieć coś z tyk wspólnego???

Witam od wczoraj samochód zaczal lekko wibrować i wskazówka obrotomierza minimalnie dosłownie minimalnie się rusza...Dodam wtryski były robione jakoś 2 lata temu w Boshu Iława serwis ( regeneracja itd plus pompa CR zrobiona ) koło dwumasowe sprzeglo Sachs jakieś 3 lata temu wszystkie świecie 2 lata temu auto przyspiesza raczej nie kopci a biegi wchodzą płynnie jak zawsze. Pytanie czy może to być Jakaś pompa ta progowa lub z baku ??? Czy może przeplywomierz ??dodam że nigdy nie wymieniłem filtru paliwa ale mam zamiat zrobić to teraz ale wątpię czy to może tak się objawiać. I tak zbliża mi się wymiana oleju więc dam na kompa odrazy ale sporo ludzi mówi że komputer nie zawsze pokaże lejące wtryski. Doleje w tygodniu do paliwa Liqui Molly dodatek może coś przepchnie sam nie wiem. Proszę o jakieś porady i wskazówki żeby Bunia wróciła znowu do formy.

Aha czyli w Europie N52 z tych lat 2008 2010 są raczej niedostępne bo jest już N53 na bez wtrysku

Panowie myślę o kupnie e60 z benzyna n52 ale każdy mówi żeby szukać modelu albo z 2005 albo z 2010 ale przecież w 2010 jest już motor N53. To gdzie są silniki n52 z 2010 ?? Jaka moc to ma mieć i czy wogole jest coś takiego jak N52 z 2010 czy jest to już N53 na bezpośrednim wtrysku

Dziś się za to zabiorę jeśli nie ogarnę stawiam na warsztat

Ok bezpieczniki sprawdzone i są w porządku więc problem jest gdzie indziej chyba.

Tak myślę że z tylu ale jak poznać który to jest akurat od wycieraczki ?? 30 amperowy to jest ??

Wie ktoś gdzie jest bezpiecznik tylnej wycieraczki i spryskiwacza w touringu ? Jaki to jest numer i gdzie się znajduje żeby wszystkich nie wyciągać

Panowie 2 sprawy. Pierwsza przestała mi chodzić wycieraczka tylna ani nie pryska ani nie chodzi auto stało 2 tygodnie i takie coś mogą być bezpieczniki??? Druga sprawa z nawiewy na nogi przy nawet 16 stopniach dmucha ciepłe wręcz gorące powietrze nawet jak klimę wlacze to daje ciepłem na nogi nie wiem dlaczego. Może ktoś pomóc??

Wiem, że też jest motor N53 a on średnio się do gazu nadaje..Ciężka sprawa poprostu człowiek nie chce się wpakowac w koszta odrazu ale wiadomo używana Bunia to loteria jak każde auto w sumie.

Niby coś tam piszą że N52 są poprawione od 2009 więc może tego rocznika szukać. Wiem, że m54b25 i b30 dobre są mega ale mało tego

Wiem to wszystko ale ciężko trafić ten motor za to N52 pełno a do tego szukałem młodszego rocznika a wiadomo M54 idzie tylko na początku ale jak się czyta o N52 zwłaszcza b25 to się zastanawiam co te Bmw zrobiło..Głowice, tłoki, popychacze, wtryski głowa boli..

Panowie auto wyschło i wszystko śmiga dziękuję za pomoc

Panowie powoli się szykuje na kupno E60 ale w benzynie i budżet pozwala na te silniki co napisałem. Chciałem się zapytać czy te motory są ok ?? 177 Koni i 218 bodajże. Słyszałem coś że są wadliwe głowice od 2006 aż do 2008 i te lata produkcji lepiej odpuścić sobie ile w tym prawy ?? Czy są jakieś generalne kłopoty z tymu silnikami ??

Niestety nie mam garażu w na zewnątrz minusy ale jest szansa na odwilż niedługo chociaż to i tak wilgoci nie będzie brakować w takie dni

Panowie auto stało chwilę na mrozach jakiś tydzień pojechałem na myjnie ręczna pojechałem do domu. Nie działa mi otwieranie z kluczyka ani podgrzewnie foteli sprawdzałem bezpieczniki chyba są ok. Co to może być?? Spaliły się moduły jeden po drugim ?? Chyba jedyne logiczne wyjaśnienie no ostatnio robiłem moduł świateł też się spalił może ktoś pomóc??

czyli jak sa drgania podczas jazdy i hamowania to moze byc wina maglownicy tak?? przyznam ze o tym myslalem ale ludzie mowili, ze nie ma szans na maglowice