static86

Dzięki za chęci, ale to koło nie podejdzie do mojego auta, na tabeli widać... E91 315 218KM od 2007r, moje jest z marca 2006, po drugie nr oryginałów się nie zgadzają, po trzecie, porównywałem mój nr oem z tym, jest różnica niecały kilogram w masie, także nie wiem. Może jestem w błędzie ale to koło chyba nie podejdzie do mojego N52B25?

Witam ponownie, mam pytanko jeszcze apropos dziwnego chrobotania, ocierania jak auto pracuję na luzie. Po wciśnięciu sprzęgła ocieranie dźwięk en cichnie. Jak wbiję 1-szy bieg i powoli puszczam sprzęgło, to objawów ocierania nie ma, tylko na luzie ww objawy. Kiedyś w innym samochodzie miałem podobny objaw, wtedy winowajcą było łożysko oporowe na sprzęgle, tutaj jednak takowego chyba nie ma? Co to może być? Dwumas? sprzęgło? skrzynia? Proszę o sugestie, pozdrawiam

Witam, mam E91 325i silnik N52B25A. Patrząc na koło pasowe podczas pracy silnika, widać spore bicia poprzeczne, mechanik stwierdził że koło pasowe na wale do wymiany. Mój problem polega na tym, że nie potrafię nigdzie znaleźć tego koła w zamienniku, a oryginał to kosmiczne 1700 pln - szok! Czy ktoś może wymieniał koło pasowe w N52 i gdzie znajdę jakiś zamiennik? szukałem już chyba we wszystkich sklepach internetowych...

Kilka dni obserwowałem temp i faktycznie jak jeden z Kolegów pisał na początku, chyba jest wszystko ok. Dłużej jeżdżąc temp trzyma się w zakresie 95-105 *C, przy wysokim kręceniu temp spada poniżej 90 do 80 nigdy mniej. Także uważam temat za zamknięty i przepraszam za zamieszanie :) Ps. Auto też bardzo szybko się nagrzewa, po przejechaniu ok 3 km mam już 70-80*C to też raczej świadczy o sprawności termostatu. Pozdrawiam

Tzn? Podjechać do kogoś kto mi skasuje adaptacje termostatu tego co jest obecnie? Tylko komp był podłączany już kilka razy i nikt nic mi nie powiedział...? To nie jest tak, że bez adaptacji pokaże błąd?

Zrobiłem kolejny przejazd. Tym razem temp z 60 szybko podskoczyła do 100 aby spaść do 80*C i tak już została do końca jazdy. Czasem temp się podnosi do ok 90-95*C ale i tak chyba powinno być caly czas ok 100*C przy normalnej jeździe, a jeżdżę delikatnie i temp jest na poziomie 80*C. Zamówiłem terkostat wahlera, mam nadzieję że to on. Po wymianie muszę robić adaptację? Jeżeli tak, to do kogo mogę podjechać z okolic Katowic?

Dzięki Kolego za podpowiedź, wiem o tym. Tylko jak pisałem wcześniej, według programów temp powinna wynosić ok 100*C przy nirmalnej jeździe, a u mnie jest ok 80-90 na postoju powoli spada, tak jakby termostat nie domykal się. .. ?

Witam, dzisiaj bawiłem się menu w E91. Ustawiłem podgląd temo płynu chłodniczego i zacząłem jeździć. Co mnie zastanawia, temp jest ciągle zmieniana w przedziale od 85 do 105*C. Jadąc autostradą przy prędkości 110km/h na 6 biegu temp stała na poziomie 98-102*C. Gdy obroty silnika rosną i jadę w zakresie 3-5 tys, to temp spada do 88-95*C Czy dla silnika zdrowe są takie zmiany temp w zakresie 85-105*C Jest wszystko ok, czy może termostat do wymiany? Wiem że N52 ma 5 trybów pracy ale jak to wygląda w praktyce? Właśnie tak jak u mnie czy inaczej? Pozdrawiam PS. Zrobiłem jeszcze 50 km z podglądem temp, 70% dystansu silnik miał temp 80-90 nie mało? Termostat łatwo samemu wymienić jakby co?

Witam, a napiszę ktoś czy podczas procesu "czyszczenia" zmienia się zużycie oleju? Czy podczas drugiego etapu, dalej N52 tak bierze, czy np już po 2tys km widać jakąś poprawę? Pytam, bo na dniach sam zaczynam ratować swoje N52. Na 1 etap mam LM Engine Flush, na drugi z Wawy już jedzie do mnie AR2300, ale ja zaleje olejem Valvoline Synpower 5W40. Jestem bardzo ciekaw rezultatów... Oby pomogło :)

Nie wiem jakie jest zużycie oleju. Jak tylko samochód odbiorę, będę kontrolował olej na bieżąco... Tłoki KS zawsze przepuszczają, czy nieraz pracują bez zakłóceń?

Witam, zakupiłem E91 325i z 2006. W przyszłym tygodniu odbieram auto od Wuja w Niemczech. Jak sprawdzić czy akurat w moim egzemplarzu jest wadliwa partia tloków i czy jak będą, to co robić dalej? Z tego co już wiem, to auto było zrobione w Niemczech (w nr VIN jest "K") i teraz pytanie, czy wszystkie samochody miały felerny element montowany? Auto ma nalatane 212k serwisowane, wszystko sprawdzone i autentyczne. Cieszyłem się do momentu jak przeczytałem wątek dot problemu z tłokami w silniku N52B25 jaki właśnie ja posiadam. Ech...

mozesz mi to jakos wytlumaczyc bo nie potrafie sobie tego wyobrazic... podejrzewam ze masz wyrownawczy zintegrowany z chlodnica No nie mam wyrównawczego, przy korku w chłodnicy jest tylko wężyk przelewowy.

Jednak Panowie uszczelka pod głowicą:/ Czeka mnie nie mały wydatek... 300-400zł robocizna, 150zł uszczelki, 60zł plan głowicy, i oczywiście olej i nowy płyn. Życie...

Witam, mam dylemat. Ostatnio zauważyłem, że na korku od wlewu oleju i bagnecie zbiera się masło, odrazu dodaje że płynu mi troszeczke ubywa ale podejrzewam dlatego, ponieważ nie posiadam zb. wyrównawczego i zawsze coś tam wykapie jak jest zagrzany. Oleju mi nie przybywa, wręcz odwrotnie troszkę, rzadko bo rzadko ale co jakiś czas dolewam kapkę. No nie wiem... albo uszczelka albo efekt niedogrzanego silnika (wskaźnik temp. mam na 1/4, wskazówka jest równo pomiędzy min. a środkiem) Nie grzeje się. Więc jak myślicie, doradźcie. Sprawdzę jeszcze jaki jest płyn w chłodnicy jak będzie zanieczyszczony, to wiadomo, że uszczelka, a jak nie to nie wiem. Pozdro.