Adi46

Właśnie nic nie stosowałem a spec od klimy rozkłada ręce, mówi że po kolei żeby wymieniać od najtańszych rzeczy

Olej się zagrzał i zwiększył swoją objętość, nie możliwe że ci ubywa olej a potem go przybywa, albo w jedną albo w drugą

Mysle że zależy to od tego w jakiej pozycji auto stoi i jak olej jest rozgrzany

Do zaworu trzeba zdejmować deskę?

Bmw E60 550i. Witam od dłuższego czasu mam problem z klimatyzacją, sprawa jest taka że układ szczelny czynnik nabity, a klimatyzacja nie działa, wentylator nie załącza się, w kompie żadnych błędów niskie ciśnienie na poziomie 6 bar wysokie 15bar na działającym silniku , pojeździłem trochę podjechałem do innego majstra podłączył na wyłączonym silniku ciśnienie niskie praktycznie 0 a wysokie 12 bar, stwierdził że układ jest nie drożny i najprawdopodobniej zawór rozprężający szlag trafił, co o tym sądzicie?

Płyn w sumie nie dawno wymieniamy, przy normalnym hamowaniu nie odczuwa się tego, dopiero przy awaryjnym hamulec wpada powoli w podłogę i dochodzi do końca. Wystarczy wcisnąć bardzo mocno hamulec, 3-4 ekundy i opiera się o podłogę

Może nie wyczerpujący ale krótki i wszystko co chciałem napisać napisałem, jeśli była by potrzeba był by dłuższy.

Płynu tyle samo od kupna w czerwcu

Witam mam dłuższy problem ze swoim E60 550i z pedałem hamulca, po mocniejszym wciśnięciu wpada powoli w podłogę az do końca, hamulce odpowietrzone, miałem dziś niebezpieczna sytuację i postanowiłem w końcu to zrobić. Jak ktoś miał podobną sytuację prosił bym o radę, z góry dziękuję.

Witam, jestem po wymianie uszczelniaczy, bez zdejmowania głowic i bez rozpinania rozrządu, koszt 3 tysiące, panowie znali się na rzeczy, olej przestał ubywać, nie dymi jestem zadowolony :)

Problem jest taki że długie świecą dużo za wysoko i mają bardzo rozproszone światło, a krótkie świecą i bardzo jasno i dobrze ale i tak już troszkę za nisko, poziomowanie działa.

Witam wszystkich grupowiczów, szybkie pytanko, posiadam w bawarce bi xenon skrętny, długie świecą się poprzez otwarcie przesłony w xenonie, problem jest taki że, między krótkimi a długimi prawie nie widać różnicy, długie co najwyżej rozświetlają drzewa delikatnie, krótkie świecą okej, od razu zaznaczę ze lampy rocznik 2019 aso. Da się to jakoś ustawić, albo zaprogramować aby długie były w tych środkowych odbłyśnikach? Są tam żarówki ale wgl się nie świecą, nie da ich się w żaden sposób włączyć

Oryginalne z m6 styling 167, opony letnie 245/35/19!!275/30/19 już kończą swój żywot, drganie występuje właśnie przy największym nm ale luzy na półosiach sprawdzone na stacji diagnostycznej, ale jak macie patent mogę sam jeszcze sprawdzić, według diagnosty okej, wszyscy podejrzewają wał napędowy.

Auto nie podskakuje, wchodziliśmy pod spod nic nie cieknie, zawieszenie całe dobre, podejrzenia najbardziej zostały przy amorach i oponach, zostaje jeszcze kwestia tego drżena

No niby tak ale rozrząd był u mnie robiony przez poprzedniego wlwsciciela, dlatego nie chce go ruszać

Jest prosty ale, zdjęcie łańcucha wiąże się w 90% z ukruszeniem ślizgów

Witam, mam problem z zawieszeniem bmw e60 550i smg, dynamic drive, tyłem strasznie buja na boki po wjechaniu jednym kolem w np studzienkę, uczucie uciekającego tyłu, zrobione tuleje w belce, tuleje w wahaczach, zrobiona geometria, auto było na 3 stacjach diagnostycznych, na wszystkich nikt się do niczego nie nie przyczepił, był jeden wyjątek na jednej amortyzatory tyl wyszły 35% ale na pozostałych już po 70%, dynamic drive nie cieknie jest delikatnie spocony ale błędów nie ma, ja już nie wiem, mechanicy też, druga sprawa drżenie przy przyspieszaniu z niskich obrotów, najbardziej czuć na 2 i 3 biegu po 4k obrotów ustaje, wraz z obrotami drżenie przyspiesza, podpora sprawdzona, i wszystkie gumy. Już sam nie wiem

Jak wchodze po vinie pokazuje N62T

Jestem ze świętokrzyskiego, akurat miałem przyjemność odkręcać kolektory, tak jak mówisz wózek w dół, ta rurka valley pan to odpowietrzenie skrzyni korbowej, rozchodzi się na 2 strony?

Dokładnie, i dlatego chciał bym to tak zrobić, tylko do kogo się nie dzwoni to jest : "panie my tylko ze zdejowaniem głowicy robimy" po czym okazuje się że wychodzi 10k za uszczelniacze, ale dzięki za pomoc, będę szukał aż znajdę kogoś kto zajmuje się takimi operacjami. Może mi to zająć parę miesięcy, ale jak zrobię to napisze co jak i za ile, czy będzie poprawa, czy też nie

Ja tak średnio, ale już chyba przejrzałem wszystkie fora na temat tego silnika i podobno są majstry co tak wymieniają, chyba że ściema jakas

Dokładnie tak jest jak mówi mały, z rana nie puści nawet chmurki, tylko ciężko znaleźć kogoś kto zrobi to bez ściągania głowic i rozpinania rozrządu

Ewentualnie sprawdzenie kompresji powinno mi powiedzieć czy pierścienie są okej, ale raczej nic się z nimi nie powinno dziać, najbardziej stawiam na mankament tych silników czyli uszczelniacze bo ludzie mówią że siadają po 200k a ta bariera już jest przekroczona, ewentualnie mogło by tak dymić przez nieszczelny przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej, idzie z dolotu do dwóch odm, wydaje się szczelny ale widać że jest stary

Jak by były pierścienie to by cały czas dymiła(chyba) , ona dymi tylko po tym jak postoi trochę na wolnych i da się po garach , podczas jazdy na wolnych nie dymi, tylko po dostaniu gazu po postoju, auto nie ma katow możliwe ze przez to nie ma mocy, auto ma 215k kilometrów przejechane

Raczej oprócz tego ze dymi po kilku minutach pracy na jal owym wszystko jest w porządku, może jeden rzecz, na hamowni wypluł 340km i 450nm, 30km mniej i 50nm mniej niż seria ale podobno bmw tak ma