maxb

Witam które bezpieczniki odpowiadają za pompy?

Mam BC z dużym wyświetlaczem, czyli mogę sprawdzić. Teraz jak sobie przypominam ostatnie dni to słyszałem takie buczenie po lewej stronie auta raczej z boku lub lekko z tyłu względem kierowcy. Kupię jutro manometr i pomierzę ciśnienia. Jednej i drugiej pompy. Wtedy będę wiedział więcej co się stało. Możecie podać kilka wskazówek jak dobrać się do obydwu pomp. P.S. Brak reakcji webasto ma jakieś znaczenie? Gdzie mogę kupić takie pompy w Poznaniu? Pozdrowienia Maciej

A gdzie mogę ją kupić?

Możecie podać ile kosztują pompy paliwa (wstępna i ta pod siedzeniem) do w/w auta?

Witam Po przeczytaniu kilku emaili poszedłem do auta i spróbowałem je odpalić. Silnik zapalił pochodził kilka sekund i zgasł. Później nie mogłem go już uruchomić. Po przeczytaniu kilku postów z forum postanowiłem odłączyłem wtyczkę znajdującą się na filtrze paliwa. Auto nie odpaliło. W związku z tym mam pytanie gdzie i jaki manometr mam kupić w celu sprawdzenia ciśnienia tłoczenia pomp. Jak dobrać się do obydwu pomp? Czy jeszcze są jakieś rzeczy które mogę samemu sprawdzić lub powinienem zwrócić uwagę przed oddaniem auta do mechanika. Pozdrowienia. Maciej

Witam Proszę o poradę co zrobić z autkiem a mianowicie podczas jazdy zapalił mi się komunikat FUEL INJECTION SYSTEM po czy auto straciło na mocy i po kilku sekundach silnik zgasł. Zatrzymałem się na poboczu wyłączyłem zapłon.Po kilku sekundach odpaliłem silnik bez problemu Silnik chodził normalnie. Po przejechaniu kilkuset metrów sytuacja powtórzyła się. Ponieważ nie chciałem autka męczyć przedzwoniłem po pomoc. W trakcie oczekiwania próbowałem odpalić autko kilka krotnie. Za każdym razem mogłem autko odpalić na kilka sekund po czym autko gasło. Zauważyłem że nie mogę uruchomić webasto pomimo że w baku miałem jeszcze około 15L paliwa (wg wskaźnika). Pomoc przywiozła mi paliwo (10L) i zalaliśmy autko paliwkiem. wskaźnik pokazał tuż ponad 15L.Po drugiej próbie autko zaczęło normalnie pracować. Postanowiłem że zatankuję paliwo do pełna i przejadę się w spokojnym tempie w celu rozruszania autka. Przez kolejne 15km wszystko było w porządku po czym zauważyłem że autko zaczęło mieć trudności z wkręcaniem się na wyższe obroty. Postanowiłem zawrócić do domu ale autko miało problemy z osiągnięciem 2000obr/min. Sytuacja z komunikatami powtórzyła się. W tym momencie autko wstawiłem do ogrzewanego pomieszczenia ponieważ pomyślałem że w paliwio zamarzło. Chociaż akurat dzisiaj było tylko -2st C. Wcześniej przy 017st C odpalało bez problemu. Niestety teraz autka nie mogę wogóle odpalić. Zastanawiam się czy przy tych wszystkich próbach nie zapowietrzyłem autka. Proszę o sugestie rady. Autko to e39 530d rok. 2001. Pozdrowienia Maciej

Witam Was Możecie mi udzielić wskazówek co zrobić, skontrolować. Ostatnio zauważyłem jadąc jak auto schodząc z obrotów ( z puszczonym pedałem gazu) lekko szarpie poniżej 1000 obr/min. Jeżeli w tym samym czasie jeszcze hamuję to te szarpnięcia są mocniej wyczówalne. Są to dokładnie dwa lekkie szarpnięcia. Wcześniej tego nie miałem. Zmiany biegów w góre i w dół odbywają się płynnie oprócz w/w wymienionych. Auto to BMW 530D rok. prod. 2001. Będę wdzięczny za sygestie.

Witam wszystkich. Wiecie gdzie można podłączyc w Poznaniu autko pod kompa w celu sprawdzenia błędów ? W ASO za tą usługę chcą 490zł netto. Maciej

Nikt nie ma żadnego pomysłu?

Witam Proszę o pomocną jak usunąć awarię fotela kierowcy. Mam w aucie zamontowane fotele w wersji komfort. Od pewnego czasu górna część fotela potrafi się czasami "rozłożyć" (maksymalne tylne wychylenia). Nie dotyczy to całego oparcia tylko ruchomego podparcia pleców. Ale wczoraj zauważyłem, że jak wybiorę inną pozycję fotela na panelu sterującym, to przestawienie fotela na inna pozycje jest kłopotliwe tzn. muszę kilka razy nacisnąć przycisk by fotel zaczął się przestawiać. Nie wiem czy to kable gdzieś nie łączą czy też jakiś moduł jest uszkodzony. Możecie poradzić które i jakie czynności mogę wykonać sam zanim pojadę do ASO? Maciej

Witam Zwracam się z prośbą o pomoc. Padł mi alternator i mechanik wycenił jego naprawę na 3 tys. zł. Wydaj mi się, że to troszke dużo. Tłumaczył że to nie jest standardowy alternator tylko jakiś bardzie skompilkowany. Czy możecie zweryfikować te wiadomosci. Maciej

Cytat: Jedyne co mnie zastanawia to fakt że w czasie dochodzenia do tej prędkości max wskaźnik spalania na liczniku schodził z 20l w dół i zatrzymał sie na 10l w chwili osiągnięcia prędkości maksymalnej (silnik miał ok 3000obr/min). Jestem pod wrażeniem E60 530d. Prędkość maksymalna a na obrotościomierzu 3000obr/min i tylko 10 literków zużycia. U mnie przy 240 km/h pali 14,9 l/100 ale to e39 530d. Normalnie przepaść. W nowszej piatce przy vmax na obrotościommierzu będzie chyba z 1200 obr/min. A im szybciej tym mniejsze spalanie. No cóż postęp.

Witam Mam pytania do grupowiczów. Czy w/w wymienionym aucie można wymienić klosz od przednich lamp? Swój mam popękany. I drugie pytanie. Od kilku dni wariują mi nawiewy tz. samoczynnie zwiększają prędkość obrotową nawiewów (robiąć mało przyjemną wichurę w aucie) albo zwalniają wszystko to dzieje się przy trybie AUTO. Czy to jest objaw padającego jeża? Za pomoc dziękuję. Pozdrowienia Maciej

A jaki może być powód krótki świateł mijania ale w przypadku ksenonów. Jak od wewnętrznej strony chwycę za lampę to mogę nią poruszać w pionie.

Witam Proszę o opinie. W zeszłym tygodniu miałem dziwną awarię. Silnik podczas jazdy nagle osłabł i wpadł w dziwną wibracje. Z rury wydechowej wydobył się w małych ilościach czarny dymek. Ponieważ bałem się że o stan auta nie kontynuowałem dalej jazdy o własnych siłach i auto zostało przewiezione na lawecie do zaufanego mechanika. Tam podła diagnoza. Podła sprężarka ponieważ do niej wpadł kawałek plastykowego wewnętrznego stelaża filtra powietrza i uszkodził wirnik. hmm... Troszkę byłem zaskoczony ponieważ filtr został kupiony w ASO na co mam rachunek. Mechanik pokazał mi filtr oraz ubytki w wewnętrznym stelażu. Namówił mnie na regenerację turbiny w zakładzie do którego on ma zaufanie co do jakości wykonywanych prac. Zgodziłem się na to rozwiązanie. Prace zostały wykonane i autko w tym momencie jeździ. Wydaje mi się że przyspiesza normalnie (nie depczę mocno teraz ponieważ chcę żeby trochę popracowała turbina i dotarła się) ale nie pokoją mnie następujące objawy. Turbina chodzi od razu po włączeniu silnika (słyszę ją ponieważ nasłuchuję w celu wyłapania ewentualnych niepokojących objawów). Przy zamkniętych oknach w środku auta słychać ją minimalnie (świst od wkręcania sie na obroty). Natomiast wydaje mi się że poprzedniej wogóle nie było słychać. Nie zwracałem szczególnej uwagi ponieważ nie było żadnych niepokojących objawów. Przestrzegałem tylko zasad eksploatacji tego typu urządzeń. Trzeci diesel w domu. Mechanik stwierdzi że miałem dużo szczęścia ponieważ nie kontynuowałem dalszej jazdy co mogłoby skutkować wypompowaniem oleju z silnika ( i zatarciem go) lub też dostawaniem się oleju do komór spalania silnika i nie kontrolowanego spalanie go. Co mogło doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika (inne właściwości oleju silnikowego, wkręceniem się silnika na maksymalne obroty i rozleceniem się jakiegoś elementu). W związku z tym pytam was o opinie: - czy możliwe było uszkodzenie w wyżej opisany sposób turbiny, - czy regenerowana turbina popracuje prawidłowo czy też rozglądać się za nową oryginalną (jaka może być jej cena oraz dostępność). Czekam na Wasze opinie.

Witam Nikt nie miał podobnych problemów? Pozdr.

Witam Od wczoraj mam problem z fotelem serowanym elektrycznie a mianowicie rozk lada sie podczas jazdy. Zaczyna się od odchylenia podparcia barków później od podparcia kręgosłupa. Trochę zmienia pochylenie oparcia. Czy ktoś spotkał się z tym problemem?

Witam Nikt nie zmieniał termaostatu, nie ma skrzyni automatycznej oraz wspomagania kierownicy... :lol: Pozdrowienia

Witam wszystkich. Po miesiącu użytkowania BMW 530DA uzbierało się kilka tematów w których prosiłbym o pomoc lub wyjasnienia: 1. Czy ktoś z grupowiczów wymieniał termostaty w w/w aucie. Jak było chłodno bardzo wolno nagrzewało się autko a w czasie dłuższej spokojnej jazdy w trasie, temperatura silnika potrafiła lekko spadać. Dlatego postanowiłem wymienić oba. Z tego co ustaliłem są dwa: pierwszy na przodzie głowicy i drugi poniżej. Po zdjęciu przedniej osłony silnika ukazuje się termostat AGR. Wydaje się że wymiana jest bardzo prosta ponieważ są tylko dwie śruby z łbem sześciąkątnym oraz wypięcie jednego węża. Problem jest własnie z jedną ze śrub. Zasłania ją przewód (?) który uniemożliwia wykręcenie śruby. Owszem można go zdemontować tylko zanim to zrobię chciałbym wiedzieć do czego on jest. Wymiana drugiego termostatu: czy dysponujecie może jakimiś zdjęciami. 2. Po zdjęciu osłon silnika zobaczyłem kolektor dolotowy. Na drugim cylindrze w okolicach miejsca gdzie jest przykręcony do głoiwcy zobaczyłem ślady oliwki (tak jakby uszczelka zaczeła puszczać). Czy ktoś spotkał się z tym problemem. Na teraz wydaje mi się że wystarczy wymiana uszczelki ale chcę najpierw podpytać się bardzie doświadczonych kolegów. 3. Po nagrzaniu silnika na wolnych obrotach można wyczuć drgania. Mi się to kojarzy (na zasadzie analogii) jakby w silniku benzynowym wypadały zapłony na jednym z cylindrów. Obroty nie ulegają wachnięciom. Nic więcej się nie dzieje. Poprzedni właściciel wymieniał poduszki pod silnikiem. Z tego wnioskuję że też zaobserwował tą przypadkłość. 4. Przejechałem sie 520 e39 i tam układ kierowniczy pracuje bardzo lekko. Praktycznie można jedną ręką bez żadnego wysiłku obracać kierownicą u mnie natomiast nie. Można obracać jedną kierownicą ale trzeba włożyć sporo większego wysiłku. Ja juz się przyzwyczaiłem ale temat nie daje mi spokoju. Wg mnie nie ma żadnej różnicy w sile wspomagania pomiędzy jazdą w trasie w manewrowaniem na parkingu. 5. Ostatnie pytanko dotyczy automatu. Wyczówalne są szarpnięcia. Można je wyczuć zwłaszcza po szybciej przejechanym odcinku gdzie ostro się przyspieszało i później hamowało lub zaczęło spokojniejszą jazdę (szybsza jazda po mieście). Szarpnięcia wystepują czasami i tylko podczas redukcji. Podczas normalnej jazdy lub też ostrzejszej w trasie nic takiego nie występuje. Chcę wykonać foto poradę z wymiany termostatów i uszczelki ale potrzebuję kilku informacji by zabrać się do wymiany. Pozdrownienia

Dziękuję za wskazówki. Mam navi 16:9 z TV Odpiąłem i wpiąłem wtyczki od modułu który znajduje się nad czytnikiem w bagażniku po lewej stronie (touring). Zobaczymy czy to to. Możesz podać mi jeden link. Grunt to dobre hasło w wyszukiwarce. Pozdrowienia.

Nikt nie ma żadnego pomysłu?

Witam Prosze o poradę. Mam problem z radiem w samochodzie. Podczas jazdy wyłącza się. A dokładnie "znika" dźwięk. Radio jest włączone ale nie ma dźwięku. Muszę wyłączyć radio i włączyć je na nowo i wtedy jest w porządku. Do następnego razu. Wydaje mi się że dzieje się to po najechaniu na nierówność. Ale mamy mało ładnych dróg by mieć pewność. Może ma to jakiś związek z tym że telefon lubi podczas rozmów zerwać połąćzenie. Nie wiem gdzie i co szukać. Może podpowiecie. Dziękuję.

Witam Mam prośbę o pomoc w dwóch tematach: 1. Gdzie znajdę informacje jak obsłużyc radio w samochodzie. :P :P Na ekranie pełno mam stacji z opisami LOCAL-B a chciałbym mieć opisy w stylu Raio zet itp. RDS włączony. 2. Co zrobić by radio znajdujące się w samochodzi nie zrywało połączeń. Zdarza się to na tyle często że zaczyna denerwować. Wymienić antenę? Maciej

To po co ona jest?

Witam Mam pytanie do szanownych grupowiczów. Jak to jest z kontrolką pasów bezpieczeństwa. Podczas uruchamiania silnika kontrolka zapala się (testuje układ) później gaśnie. Gaśnie nawet wtedy gdy pasy są niezapięte. Czy to jest normalny stan?