mateos2

Ale to to samo pytanie. Jeśli silnik dostaje cieplejsze powietrze to jakim cudem spaliny mają być zimniejsze ? Nawet gdyby to było możliwe to oznaczałoby dramatyczny spadek sprawności - to jest prosty cykl fizyczny

Czy jesteś pewien że powrót spalin do wlotu obniża temperaturę spalania? Chłodnica EGR schładza spaliny do ilu ? 100 stopni ? Powietrze nawet po turbo i IC jest zimniejsze. Zimniejsze powietrze = wyższa energia spalania = większą moc.

Nie sadzy ci przybywa tylko ciśnienie wsteczne masz wysokie więc komputer szacuje że masz zatkane sądzą. Dlatego zaraz po wypaleniu potrafi pokazać 5 czy 8 gram. Na tyle ocenia komputer.

Moim skromnym zdaniem ktoś ci skasował licznik DPF Miedzy 0.1 a 0.2 gr popiołu dodaje się po każdym wypaleniu Jak masz 10gr to musiałbyś mieć jakieś 80 wypalen czyli średnio co 2200km. Lekko nierealne mi się wydaje

jeszcze nie testowalem , ale zakupilem pro chem DPF CLEANER

Dedykowany sprzęt nie różni się niczym od metody chałupniczej :) Kupiłem środek który te specjalizowane firmy używaj i opisane było że trzeba go wlać o zostawić na kilka godzin w DPF żeby rozluźnił się popiół. Specjalizowane firmy robią to czyszczenie zdecydowanie szybciej nie zostawiając czasu środkowi na zadziałanie. Takie jest moje amatorskie zdanie.

Sprawdzenie stanu akumulatora to kilka zł Porownujesz to z info z ibs z aplikacji i wiesz czy masz problem z akku czy z ładowaniem

Adaptacja akumulatora to poinformowanie komputera że wsadzono nowy. I powinna być przeprowadzana tylko przy wymianie. Jeśli akumulator pada to jedziemy do fachowca i on nam sprawdza akumulator bez wyciągania z auta.

Są dwie szkoły 1 nie ruszać jak działa 2 wymyć popiół póki działa :) Ja wyczyszcze z popiołu którego mam 47g mimo że DPF działa dobrze. Chce usunąć popiół którego jest już sporo. Oddając zadbam żeby sadzy było jak najmniej, tylko popiół. Czyścić będę środkiem do rozpuszczania popiołów. Trwa to dłużej

Czyli średnio co niecałe 400km. Podaj ciśnienie wsteczne z testu i ilość sadzy w tym samym czasie Ilość sadzy przyrasta prawdopodobnie szybko bo masz duży opór czyli wysokie ciśnienie wsteczne

Popiół nie jest ważny. Sadza + ciśnienie wsteczne Ew ilość wypalan od nowości Przebieg nie jest de facto ważny. Dla DPF 100 tkm po mieście to koszmar, 100tkm po autostradzie to Bajka

Sprawdź ciśnienie wsteczne i podaj przy jakiej ilości sadzy było mierzone Na autostradzie były wyższe obroty i wysokie ciśnienie wsteczne mogło sugerować komputerowi wypalanie zatkanego filtra

podchwytliwe pytanie: - skad auto wie ze wypalilo do konca ? - skad auto wie ze popiolu jest 0,7g ? - ile popiolu w filtrze zostalo po czyszczeniu ? to wszystko sa szacunki i zgadywania dopoki nie wiemy (a nie dowiemy sie) kiedy komputer podejmuje decyzje czy wypalac to mozemy tylko gdybac

Ogólnie jeśli czujnik ciśnienia jest ok i DPF ma małe opory to nie ma co szukać problemu ze wypala za często czy za rzadko :) niech sobie wypala ile chce. Ilość sadzy jest szacowana i raz wyliczy więcej raz mniej. Poza tym wypalanie raz jest skuteczniejsze raz mniej (postój) Jak już chce się monitorować to lepiej brać statystykę długoterminowa - ilość kilometrów / ilość wypalen Np u mnie od nowości średnio jest co ok 500 km mimo dużej ilości autostrad

Próbowałem doszukać jak to wygląda wszystko Niestety znaleźć cokolwiek jest ciężko :) Na pewno częstotliwość wypalania zależy od ilości sadzy i popiołu, ale też od ciśnienia wstecznego.. Dlatego przy zatkanym filtrze (duże ciśnienie) wypalanie będzie odbywać się częściej. Na pewno jeśli filtr po wypaleniu miałby wartości ciśnienia duże to albo bym trasę większą zrobił albo próbował używać środków które podaje się do DPF żeby pomóc mu się wypalić i wyczyścić. O ile pamiętam liqui Molly polecał ktoś

No to ciśnienie wcale małe nie jest Dwa trzy razy mniejsze gdyby było to byłoby małe

Przy jakiej ilości sadzy?

Co znaczy że DPF jest drożny ? Jakie ciśnienia pokazuje ci test ?

A ktoś by mi to po naszemu wytłumaczył? Bo mi to nie wygląda na błąd, ale komunikat....

Aplikacja pokazuje mi błąd : ICMQL : 4827F3 Nigdzie nie mogę znaleźć takiego błędu. Google milczy. Czy to jakiś dziwny błąd czy błędna interpretacja odczytu ze sterownika?

mi sie cos wydaje ze odczyty pokazuja bzdury z powodu bledow czujnika zakladam ze 900 spadku cisnienia powodowaloby ze auto by wogole nie chcialo palic i jezdzic dlatego wymiana elementow uszkodzonych i wtedy sprawdzanie cisnienia (pewnie od razu sie zacznie wypalac sadza )

Napraw błędy Sprawdź wtedy DPF Jak zatkany to wyszczysc Wytniesz, a za pół roku będziesz szukał gdzie kupić i założyć jak ci dowód rejestracyjny wezmą .... Auto bez DPF nie może jeździć bo nie ma homologacji

Wiesz co - nie wiadomo w jakim stanie było twój filtr przed czyszczeniem.... Widać różnicę ale o ile pamiętam z filmów reklamowych firm co czyszczą to po sprzątaniu wartości ciśnienia były poniżej 20 Twoje auto stwierdza że jest filtr zapchany sadza (duże opory więc zaczyna wypalanie żeby odzyskać drożność Ale można a wręcz trzeba zacząć od pytania do firmy która czyściła.

Expertem nie jestem, ale ciut wysokie masz ciśnienia Masz dwa razy wyższe niż ja po 160tkm i prawie 50g popiołu Na moje amatorskie oko to masz niecalkiem drożny ten DPF

Zrób pomiar ciśnienia wstecznego Może czyszczenie wyszło gościom słabo Masz wydruk pomiarów przed i po czyszczeniu z serwisu?