jarek_1986

Czyli różnica w rozmiarze zaworów nie gryzie się w żaden sposób z ECU z silnika 197? Najchetniej wziął bym właśnie silnik z e60. Najchetniej, najchętniej to założył bym 235 wraz z ECU i jego osprzętem ale to nie wyjdzie tanio, w żaden sposób.

Wtryski to nie problem, przekładam swoje. Gniazda wtryskiwaczy są takie same. Słyszałem o innych (mniejszych /większych) zaworach w wersji 231/235. Pokrywy także mogę przerzucić swoje, choć nie ukrywam że chyba będę szukał motoru z e60 żeby nic przy tym nie grzebać dodatkowo. Może źle zadałem pytanie. Czy założony 231/235 (najlepiej 235 z racji wieku) z tymi innymi zaworami będzie działał z ECU z wersji 197. Czy jest to taka zmiana że ma wpływ na pracę silnika?

Przegub wału sprawdź, ten z tyłu przed mostem

A mógłbyś przybliżyć różnice czy to jakaś tajemnica?

Tak w ogóle czy słupki silników 197/231/235 są takie same? Czy silniki z e83 lub e90 są takie same? :?:

Witam czy ktoś przerabiał taką wymianę? Może sprzedać jakieś know how. Wymieniałem już silnik w Mondeo mk4 i poszło bardzo łatwo, czy w e60 są jakieś pułapki? Silnik jest do wymiany prawdopodobnie przez uszkodzone pierścienie tłokowe na drugim cylindrze. Kompresja wyraźnie nizsza na drugim garze, na próbie olejowej leci w górę. Nie mam za bardzo ochoty go naprawiać, bo licząc totalnie po kosztach, bez rozrządu i wymieniając tylko te pierścienie na drugim garze to i tak jest ponad 2000 złotych. :mad2:, a nie wiadomo co tam jeszcze wyjdzie.

Coś się ruszylo w temacie? Bo mam taki sam problem, chmura dymu po pierwszym odpaleniu. Później zero dymu. Najgorsza korekcja 0.8, dymi też latem ale jak jest ciepło to mniej. Bledu od świec brak, tak samo jak jakiegokolwiek innego błędu.

Mylisz się. Kata mam a dpf nie ma od dawna a burczy od jakiegoś czasu

Jak w temacie, z prawej końcówki wydechu wydobywa się burczacy dźwięk. Po zatkaniu prawej końcówki wydech pracuje prawie bezglosnie. Co może być przyczyną? Kiedyś tak nie bylo...

U mnie nie ma żadnego falowania a bak jest

Suchy most odzywał by się i bez obciążenia raczej. Gdzieś luz jest, bo przy zmianie kierunku jazdy przód - tył cos klika. A do tego, coś przez pierwsze kilometry, zanim się trochę nie rozrusza, tlucze autem. Później też czuć wibracje. Przez pół roku jazdy jest co raz gorzej, więc może za dwa lata coś się urwie i będzie wiadomo co to było.

Bluetooth jest do rozmów telefonicznych

Mi w żadnym M57 nie zmieniał obrotów po odkręceniu korka. Ja w politowej 525d mam tak samo, Bąk niebieski po odpaleniu i chwilkę po. Odma wymieniona na nową, bez zmian. Podejrzewam sterownik świec, bo kiedyś były w ECU błędy od wszystkich świec. Nie wiem może powrócą jak faktycznie zrobi się zimno. Wtryskiwaczy nie podejrzewam bo auto pracuje równo i pali abstrakcyjne mało 6.1-7.2. A korekcja najgorsza na trzecim wtrysku 0.8

Majstry niby wyciągaly cały wal i sprawdzały podpore, ja wcześniej wymieniając dwumas czy łącznik elastyczny wału tylko ocenialem gumę podpory i była bez zarzutu. Nie daje mi spokoju ten przegub. Skoro stracił smar, to nie może to działac według mnie. Do tego przy ruszaniu lub przy zmianie kierunku jazdy(w sensie przód - tył) kiedy stoi się obok auta i słucha, słychać kliknięcie-pukniecie gdzieś z pod auta. Sam dźwięk buczenia najlepiej słychać kiedy siedząc na tylnej kanapie wsadziny głowę do bagażnika więc to bardziej rejon przegubu i mostu

Witam Czy któryś z forumowiczów miał okazję wymieniać przegub wału w e60 i jakie temu towarzyszyły objawy. Chodzi mi o przegub łączący wal z mostem napędowym, ten który wygląda jak przegub homokinetyczny w aucie przednio napędowym. Mój problem wygląda tak że auto pod obciążeniem wydaje dźwięki jakby pracowało wisko. Silnik pracuje głośno pod obciążeniem. Wymieniłem koło pasowe na wale na corteco, bez zmian. Wymieniłem koło dwumasowe na nowe luka, bez zmian. Z czasem jednak objaw zaczął się nasilac i okazało się że to nie silnik tylko buczenie o bardzo niskiej częstotliwości dochodzące z tyłu auta. Bardzo wyraźne kiedy np na autostradzie dadajemy i ujmujemy gazu,czuc także wtedy wibracje na podłodze. Do tego auto na zimno wibruje kiedy chcemy jechać szybciej (mieszkam przy autostradzie więc po rozruchu za chwilę już muszę jechać 120), bicie i wibracje po kilku kilometrach maleją ale całkowicie nie zanikają. Dodatkowo buczenie jest tylko na biegu pod obciążeniem, po wrzuceniu na luz i trzymaniu obrotów takich jak przy buczeniu jest totalna cisza. Mój pomysł to przegub wału bo widać gołym okiem że gubi smar i pewnie jest już suchy wewnątrz. Ale że sam postanowiłem wymienić Dwumas i koło pasowe i zawsze sam naprawiam własne auta to jednak postanowiłem oddać auto do speców od bmw, bo już nie chce wymieniać i tego przegubu w ciemno. I co ciekawe majstry twierdzą że nie wydaje im się żeby to był ten przegub, mimo że gołym okiem widać że wyrzucił smar. Ich teorie są strasznie naciągane,typy że źle siadł Dwumas (na starym było tak samo, auto pięknie pracuje sprzęgłowo, nie szarpie i tak dalej),albo że końcówka wału korbowego krzywa (ciekawe jak to możliwe że wal korbowy byłby krzywy pod obciążeniem a na luzie już by się prostowal) Co o tym sądzicie, ktoś wymieniał ten przegub? I z jakiego powodu. Przedni przegub gumowy wymieniony, podpora wygląda dobrze.

Witam, mam pytanie dlaczego system start stop po wykodowaniu w module EPS powrócił po jednym dniu? Jest jeszcze coś do zakodowania czy tego nie da się wyłączyć na stałe? Czy oprócz odznaczenia opcji w ncs dummy trzeba może usunąć tą opcję wyposażenia?

Dziękuję. Tak właśnie mam zrobione a auto pływa gorzej niż przed ustawieniem geometrii.

Jakie powinny być wartości pochylenia kół tylnych dla e61 i czy to wartości dla auta na pusto czy obciazonego (choć nie wiem czy możliwe jest obciążenie touringa z racji nivo). Bo odnoszę wrażenie że pomimo bycia na zielonym w komputerze do ustawiania geometrii moje koła są nadmiernie pochylone (negatyw). A do tego odnoszę wrażenie że auto prowadzi się gorzej po regulacji geometrii niż przed. A jedzie naprawdę źle, tył uskakuje na każdej nierówności i pływa wykrywajac koleiny szybciej niż może dostrzec je oko ludzkie. Tuleje pływające niby dobre.

Aha dzięki, czyli nie będzie to tak proste. Chyba gra nie warta świeczki. Mam jeszcze pytanko jak nazywa się moduł cappl po lifcie bo nie mam takiego a wpadłem w szał kodowania i chce mieć wszystko :P a w tym module można było włączyć wizualizacje grzania tylkow na idrive

Można zakodowac w e60 po lifcie wskaźnik temp płynu aby działał w obrotomierzu tak jak przed liftem czy to całkowicie zostało usunięte?

Witam kolegów Mam pytanie która opcja włącza światła do jazdy dziennej w ncs dummy? Włączyłem sobie halogeny do powitalnych ale świateł do jazdy dziennej jak nie było, tak nie ma. Pacjent to e61 lci bez xenonu. Pomóżcie bo już mnie oczy bolą od setek tych opcji... Dobra już mam. Zakodowalem halogeny do powitalnych, dzienne, sygnalizacja zmiany biegów, cyfrową prędkość i wyłączanie świateł po wyjęciu klucza. Ale światła dzienne uruchomiłem na ringach i świeca fajnie ale trochę za słabo według mnie, można w nich podmienić żarówkę na jakąś mocniejszą?

Sądzę o tym tyle że właśnie fundujesz mu majówkę. Te kwoty to jakiś ponury żart.

U mnie przy około 140 tysiącach kiedy auto było w Niemczech już strzelił. Obecny silnik dobija do 200 tysięcy. Trzeba będzie pomyśleć o ponownej wymianie. ( M57n2)

Chodzi ci o system wyłączający silnik na postoju? Nie, na szczęście nie mam.

Nie ma żadnej adnotacji o tym że jest po policyjny w vinie :? L801A  National version Germany S1CAA  Selection of COP relevant vehicles S1CBA  CO2 package S2SBA  BMW LA wheel, star spoke 242 S320A  Deleted, model lettering S346A  Chrome Line exterieur S402A  Electric panoramic roof S423A  Floor mats, velours S428A  Warning triangle and first aid kit S431A  Interior mirror with automatic-dip S442A  Cup holder S464A  Ski bag S488A  Lumbar support, driver and passenger S494A  Seat heating driver/passenger S4BXA  Interior strips, high-gloss, grey S534A  Automatic air conditioning S544A  Individual equipment S548A  Kilometer-calibrated speedometer S563A  Light package S698A  Area-Code 2 for DVD S850A  Dummy-SALAPA S851A  Language version German S863A  Retailer Directory Europe S879A  On-board vehicle literature German S8S8A  Country-specific nav. system supply S8SAA  Navigation access request,country-spec. S8SPA  Control unit CO2 S8SYA  Dummy-SALAPA