davidgm

Witam W mojej f30 pojawił się błąd klimatyzacji 8011F9 -internal component failure PTC module, oprócz tego że komputer zapamiętuje ten błąd nie mogę dostrzec jakikolwiek zmian w jej działaniu tutaj, pytanie co jest przyczyną takiego błędu i jak mogę ewentualnie go rozwiazac, dodam że jakiś czas temu przy wymianie rozrządu mechanik oświadczył mi że zrobił serwis klimatyzacji cokolwiek miał na mysli, z racji że było to w PL a mieszkam na codzien poza PL nie mam możliwości podjechania do niego. Czy ktoś mial podobny przypadek czy można to samemu rozwiązać ?

No dziwne bo na oryginale wyskoczyly mi błędy świec jednak nie było żadnych innych objawów I jeszcze raz żebym nic nie pomylił, Wymuszam funkcje serwisowa, miernikiem --mierze napięcie na każdej świecy po kolei tzn. jedna końcówka miernika na minus do aku a druga do podłączonej świecy ( bez jej odpinania ) ??

Mam jeszcze stary sterowniki tzn.oryginal może lepiej będzie go podpiąć i wtedy sprawdzić świece ? Jeszcze jedno jak najlepiej dobrać świece zapłonowe oraz sterownik do mojego auta tak jak mówiłem podchodzą tam 2 różne rodzaje zamawiałem przez stronę polecana na forum i w sumie jak widać trochę się pomieszało.

Ok w moim BMW f30 widzę że występują 2 rodzaje świec o innych napięciach znamionowych 5,4v oraz 7v jeśli mam np. zły rodzaj świec tzn te z napięciem 5,4 v to sterownik poda napięcie 7v do tych świec ?(lub odwrotnie) Mam wpiąć miernik w przewody z osobna na każdą świece po zastosowaniu funkcji serwisowej?

Ok a jeszcze pytanie o btool, funkcja sterownika świec wyświetlająca wartości w W pokazuje że sterownik jest sprawny czy świece? U mnie ten parametr pojawia się w W, a wartości są różne.

Witam Chciałbym wymienić sterownik świec żarowych oraz świecie w BMW f30 Prosze o Info, i wycenę zarówno oryginału jaki i zamienika dobrej jakości. Vin:WBA3D31050J304353

Ok masz rację chodzi tu bardziej o sprawdzenie sterownika czy jest sprawny, Ja u siebie mam pewien problem z tym oto sterownikiem, po wymianie świec w tamtym roku po przejechaniu jakiś 1000km wyskoczyły mi błędy świec na różnych cylindrach, idąc tropem postawiłem na to że padł mi moduł grzejący więc zamowilem nowy nie oryginał po wymianie tego sterownika błędy świec żarowych znikły lecz pojawił mi się blod informujący o złym module grzania, po wyżycie umechanika stwierdził że świecy grzeją ale nie może skasować tego bledu, jednak mi to nie jadę spokoju i chciałbym rozwiązać ten problem co możecie polecić czy jest coś co mógłbym jeszcze sprawdzić??

Przyznam szczerze ze pierwszy raz o tym słyszę. Wklej tą informację chętnie przeczytam. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320d-lim/repair-manuals/12-engine-electrical-system/12-21-preheating-relay/H1WXnD6z Pod linkiem z tis jest informacja po wymianie modułu koniecznie jest przeprowadzenie funkcji serwisowej..

W jakim celu ? :shock: Sterownik nie jest adaptacyjny nie zapamiętuje wcześniejszych warunków pracy. Wręcz przeciwnie musi zmieniać parametry pracy świec w zależności od bieżących warunków. Wiec w jakim celu producent przewidział funkcje serwisowa tego sterownika po zmianie ?

Dodam że mile widziana była by adaptacja sterownika świec żarowych f30

Witam Mam problem z doborem oleju przekładniowego do mojej skrzyni biegów W BMW f30 vin:WBA3D31050J304353 proszę jakieś rekomwndsxje. Pozdrawiam

Witam Pytanie zarówno o aplikacje i egr, w aplikacji jest opcja pozwalająca na odczytanie wysterowania zaworu EGR, posiadam f30 n47 i mam pytanie odnośnie jaki moze być maksymalny poziom wysterowania EGR u mnie osobiście zawór był otwarty maksymalnie 38% ? Rozumiem że maksymalnie 100% nigdy nie będzie bo oznaczało by to że samochód jedzie na spalinach co jest nie mozmiwr, również wiadome że jak dodajemy gazu to zawór automatycznie pozostaje w pozycji 0%.

No tam to jest masakra, w pierwszej kolejności sprawdzę ten czujnik temp jedynie co mogę zrobić to go wyjąć i wyczyścić nie mam nic do diagnostyki oprócz obd2 i bTola ale dzięki i tak za pomocą dam znać jak to wygląda w środku Jeszcze pytanie odnośnie czyszczenia tego czujnina, rozpuszczalnik może być ?

Ok dzięki również z tego co mi mechanik mówił przy wymianie klapek wyczyścił kolektor przepustnicę do tego zakupiłem wszystkie uszczelki więc może i ta część wyczyścił a mogę również to sprawdzić jest jakiś problem przy demontażu?

No czujnika nie sprawdzałem bo nie mam takiej możliwości jedynie mam scanner obd2 do odczytu bledow. Czy ten czujnik znajduje się w kolektorze ? Czy to jest nr 15 na załączonym zdj? https://ibb.co/SN2MpZN Czy można go normalnie odkręcić i wyczyścić?

Sorry za spam ale nie mogę usunąć tej wiadomości

Chodzi mi o ten błąd z elektrozaworem EGR o który był założony temat. Gruszkę właśnie sprawdziłem zwykła strzykawka, która podpiąłem pod ten czerwony wężyk i jak zaciągnąłem powietrze to ramię gruszki normalnie się przesuwało nie było jakiegoś większego oporu.

Sprawdziłem klapę w chłodnicy i chodzi bez problemu nie mogę jednak zdemontować tej gruszki ma ktoś jakiś pomysł jak to najłatwiej zrobić ? Może jakiś film YT? Dodam że po skasowaniu błędu powraca po dynamicznej jeździe jak jeżdżę spokojnie to błędu nie ma.

Dzięki za info, a jeszcze jak ktoś mógłby opisać jakoś krótko wady i zalety stosowania oleju 5w30 a 5w40?

Dobrze zakładasz ar2820, chciałem jeszcze po zrobieniu tej płukanki wlać ten olej FANFARO LL04 przejechać nim jakieś 100-200km zlać i zalać docelowy Shell z ar9100..

Mam jeszcze jedno pytanie, chciałem trochę przepłukać sobie silnik z nagaru po poprzednim właścicielu a dokładnie po serwisie BMW który zakładał wymianę oleju co 30kkm, auto kupiłem z przebiegiem 112tkm w tej chwili po roku ma przejechane 136tkm, zaraz po zakupie wymieniłem na olej motul 5w30 zgodnie z normą po jakiś 7tys km wraz z zmiana rozrządu zmieniłem olej na amsoil 5w30 w tej chwili po 12tkm zmieniłem jakiś miesiąc temu olej na shell AML 5w30 dodatkowo zakupiłem sobie plukanke archoil plus olej fanfaro z filtrem oleju który chce wlać za jakieś 3-4 tys km z myślą o przepłukaniu właśnie silnika po tej operacji chce docelowo wlać ponownie shella plus ar 9100. Pytanie czy do tego oleju obecnie powinienem wlac płukankę następnie zlać i zalać fanfaro pojeździć 200km i zlać ponownie i docelowo zalać Shella dobrze to kombinuje ?

Ja zawsze kupuję mahle ale myślę że Mann czy Bosh jakościowo podobnie więc według uznania, nie sądzę że będzie jakaś roznica.

Jeszcze jedno pytanie odnośnie akcji EGR ,jeśli nie mam przewidzianej takowej akcji przez producenta a mam problemy z tym EGR np ubytek płynu chłodzącego plus błędy czy można w jakoś sposób negocjować o przeprowadzenie tej akcji na moim aucie ? Czy ktoś coś takiego robił ?

Dodam że dziś wyskoczył mi błąd 241600 ale nic o nim nie mogę znaleźć coś z elektrozawór EGR? Mógłby ktoś pomóc w odczytaniu kodu błędu.

Witam Proszę o sprawdzenie czy jest akcja serwisowa na moje BMW mam problemy z EGR Vin:WBA3D31050J304353 Dziękuję z góry.