paw84

to najprawdopodobniej kabel zasilający skrzynkę bezpieczników w kabinie tą w schowku , w środku pod schowkiem od strony pasażera na nadkolu idzie gruby czerwony kabel, jego połączenie jest wadliwe, spróbuj poruszać tan kabel auto powinno odżyć, jeśli tak się stanie to trzeba wymontować schowek i skrzynkę i naprawić to połączenie, gdzieś widniałem zestaw naprawczy, ja zdrutowałem to na stałe za pomocą miedzianego płaskownika i dwóch śrub, to są na szybko znalezione filmiki o tym problemie https://www.youtube.com/watch?v=0-2pFGBv_hY

to może być kabel zasilający skrzynkę bezpieczników w kabinie, w środku pod schowkiem od strony pasażera na nadkolu idzie gruby czerwony kabel, jego połączenie jest wadliwe, spróbuj poruszać tan kabel auto powinno odżyć

https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=pl&pto=aue&rurl=translate.google.pl&sl=en&sp=nmt4&tl=pl&u=https://bimmerprofs.com/msd80-diagnostics/&usg=ALkJrhhVCWXIUiUwZI9SrBe6QjB1fJip1A punkt 8. Sprawdzanie VANOS ocenić dostosowania przesunięcia dla obu wałków rozrządu. Jeśli któryś z nich jest na zewnątrz +/- 7,0 ... 8,5%, wykonać naprawę VANOS (nieprawidłowo zamontowany) Ty masz wartości 16 i 14 czyli o wiele za dużo, mechanik musi poprawić ustawienie rozrządu

Postanowiłem posmarować uszczelki i odkryłem że ta od strony kierowcy jest przecięta a od pasażera niewiele brakuje, oczywiście chodzi o tą we wnękach drzwi nr to 51 72 7 247 258, ale tu oczywiście BMW namieszało zmieniając uszczelki w 2010 na takie bez filcu :duh: , te z filcem oczywiście są niedostępne, będę się musiał pogodzić z różnicą między przodem a tyłem auta. Cena tych uszczelek to 430 zł co raczej wyklucza kupno nowych, jedyny zamiennik jaki znalazłem to https://pl.aliexpress.com/item/4000599033514.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.1df771fa1PFCLu&algo_pvid=49d7d5fb-42ef-4052-8e5d-5b6efc3770ef&algo_expid=49d7d5fb-42ef-4052-8e5d-5b6efc3770ef-0&btsid=0bb0623416077830530024108e843d&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ Ktoś próbował już to zakładać lub ma jakieś inne sprawdzone sposoby ?

sprawdź kabel zasilający skrzynkę bezpieczników w środku auta , do strony pasażera pod schowkiem na nadkolu w środku auta idzie gruby czerwony kabel, jego połączenie jest wadliwe, jak znowu się to zdarzy to spróbuj poruszać tan kabel auto powinno odżyć

jeśli masz tak jest to prawidłowe, inpa zaniża pomiar o wartość ciśnienia atmosferycznego czyli o mniej więcej 1000hPa

Cześć Błędy wskazują na problemy z układem wydechowym, trzeba zacząć od kontroli szczelności w układzie wydechowym, jeśli jest szczelny to katalizator najprawdopodobniej się skończył. http://bmwfault.codes/ Na tej stronie są opisy do błędów.

z moich doświadczeń wynika ze diagnoza n43 jest trudna, mechanicy którzy nie zajmują się bmw raczej nie dadzą rady ogarnąć tematu, https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=pl&pto=aue&rurl=translate.google.pl&sl=en&sp=nmt4&tl=pl&u=https://bimmerprofs.com/msd80-diagnostics/&usg=ALkJrhhVCWXIUiUwZI9SrBe6QjB1fJip1A (celowo przepuszczone przez google translator) to jest link do strony z opisem diagnozowania n43 polecam zacząć od tego, wymienianie na może skończy się kosztami jak morze

ja ma e90 ale myślę że jest tak samo, musisz ściągnąć obie części nadkola, odkręci śrubę mocującą zbiornik i wtedy wysunąć zbiornik do przodu auta.

możne by tak w instrukcji sprawdzić :shock: , z ciekawości zajrzałem mając podejrzenia że to szyberdach, a tam pisze : "Usterka ochrony przeciwściskowej elektrycznego dachu przesuwnouchylnego / dachu panoramicznego. Zlecić kontrolę układu."

Znajdź mechanika który coś wie o diagnozowaniu tego silnika. O wartości ujemnej napisze tylko ze tak ma być. P13B6 2A99 Cyfrowy sterownik silnika: Wał korbowy - wałek rozrządu strony wydechowej, referencja Zapewne chodzi o zawory vanos, po zamianie należy sprawdzić czy błąd zmienił stronę, poszukaj też o czyszczeniu tych zaworów. 2EF7 Cyfrowy sterownik silnika: Termostat o zmiennej charakterystyce, uruchamianie Stan czasu uszkodzenia DME: Mapa termostatu, aktywacja Plan serwisowy Obwód sterowania grzałki termostatu / przerwa Wpływ na awarię Napięcie w instalacji elektrycznej na pokładzie> 10 V. Terminal 15 Usterka jest rozpoznawana, gdy obecny jest otwarty przewód. Potencjalne źródła problemów: - Wada wiązki przewodów między DME a termostatem sterowanym mapą - Brak napięcia na termostacie sterowanym mapą - Uszkodzony termostat sterowany mapą Ostrzeżenia Uwagi serwisowe - Sprawdź wiązkę przewodów - Sprawdź napięcie zasilania termostatu sterowanego mapą - Wymienić termostat sterowany mapą Na początek jeśli chcesz sam cokolwiek diagnozować to polecam zaopatrzyć się w kabel i programy INPA ISTA, https://translate.google.pl/translate?hl=pl&tab=rT1&sl=auto&tl=pl&u=https%3A%2F%2Fbimmerprofs.com%2Fmsd80-diagnostics%2F ty masz wrzuconą do translatora stronę o diagnozowaniu n43. Poczytaj forum, wszystko tu jest.

Zgłębiałem temat braku loga i wyszło mi że VOD został sprzedany przez Siemensa, nowy właścicielem zostało Continental AG i stąd brak logo na nowych wtryskiwaczach.

Posiadam taką https://drive.google.com/open?id=1UKMtiXRsdjHlbpiZXzwDwB2IPGU_YU-6, powinna się nadać :D

Elektrozawory vanosa wyczyścisz sam, potrzeba kluczyk 10 najlepiej nasadowy, ja użyłem do tego zmywacza do hamulców, bateria 9V żeby poruszać zaworem w trakcie płukania, https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_4058-glowica-cylindrow-elektr-elem-dod/vA425512 nr 1 to ten zawór są dwa. Filmik z operacji lub bardziej zaawansowany Moje wnioski po uporaniu się z wtryskami, ostatecznie wymieniłem je na nowy komplet, jeśli któryś wtrysk leje jest to bardzo proste do stwierdzenia, wystarczy po wyłączeniu silnika spojrzeć na ciśnienie wysokie paliwa, podczas pracy w INPA wynosi ono mniej więcej 150000 hPa, na starych wtryskach zaraz po wyłączeniu silnika ciśnienie natychmiast spadało, na nowych nie tylko nie spada ale nawet rośnie bo tak wynika z praw fizyki(rozszerzalność cieplna), objawy to standard dla N43 czyli telepanie autem, dodatkowo czasy na wtryskach miałem rozjechane i nierównomierność pracy cylindrów w ISTA potrafiła wyskoczyć poza 200

w maju wymieniłem na https://pl.aliexpress.com/item/32844919207.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.75d442e4cTITMe montaż jak dla mnie prosty, a wygląda dużo lepiej

w maju wymieniłem na https://pl.aliexpress.com/item/32844919207.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.75d442e4cTITMe montaż jak dla mnie prosty, a wygląda dużo lepiej

w maju wymieniłem na https://pl.aliexpress.com/item/32844919207.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.75d442e4cTITMe montaż jak dla mnie prosty, a wygląda dużo lepiej

Poszukaj fachowca od otwierania zamków, jak zatrzasnąłem sobie auto to otworzył bez śladu, nie mówię tu o jakichkolwiek naciąganiach drzwi czy innych rzeźnickich metodach po prostu wytrychem w kilka minut otworzył zamek

tak jak Jack79 napisał, kabel zasilający skrzynkę bezpieczników w środku, pod schowkiem na nadkolu od środka auta idzie gruby czerwony kabel, jego połączenie jest wadliwe, jak znowu się to zdarzy to spróbuj poruszać tan kabel auto powinno odżyć, mi to naprawiał znajomy elektryk ale trzeba wymontować skrzynkę z bezpiecznikami i poprawić to połączenie

Cześć czeka mnie wymiana amortyzatorów z przodu w warsztacie zalecili również wymianę sprężyn profilaktycznie, znalazłem parę wpisów o pękających sprężynach i zastanawiam się co zrobić