raffat

Pierwsze co, sprawdź taśmę połączeniową pod kierownicą od airbagów i klaksonu. Często pękają powodując zwarcia typu jak opisujesz. Najlepiej odepnij ją wogóle na wchilę i wtedy sprawdź resztę elektryki.

Posiadam oba dokładnie takie auta, 528i manual w sedanie i 530d w kombi automat. Oba auta w idealnym stanie, regularnie serwisowane. Szczerze, mam dość tego klekotania mimo ze kultura pracy jest bardzo duza w dieslu, wiecznie urąbanych pistoletów od dystrybutorów i tego smr. Spalanie? W miescie (Wrocław) nie moge zejsc ponizej 13,5 - 14L, za to jezdzac sedanem spokojnie mam 12,5 litra (oba wyniki wg kompa). Trasa niemalze identycznie, ok 8 kazdy. Poza tym - serwis, same materialy eksploatacyjne sa juz drozsze do diesla, niestety. Moim zdaniem, znajdz ładne 528, przewaznie są dobrze wyposażone no i na pewno mniej zajechane od diesli. Przesiadajac sie z 530 do 528 to jakbym z czolgu wsiadl do BMW :D

No na pewno nie będę M52 2.0 zastępować 3.0 M54. Tych silników też parę jest. Decyzja i tak jest taka aby całość wymienić. Dzięki wszystkim za pomoc

99% zaczyna Ci padać układ sterowania ABS + ASC. Jesli masz sterownik z nr części z końcówką 001 to niestety ale jest duży problem. BMW przyznało się do tego że przez pierwsze lata jak wsadzali ten model (potem zastapiony 002) miał on problemy z zabezpieczeniem przed wilgocią. Wszystko zaczyna się od tylnego, lewego koła. Sterowniki można regenerować, bardzo mizerny efekt, działają bardzo krótko. Tym samym nie opłaca się kupować używanych. Problem przerabialem kilkakrotnie w różnych E39.

No i wszystko juz wiadomo. Sciągneli głowice, uszczelka jak sito. Co najgorsze auto miało wymienianą uszczelkę pod głowicą w salonie BMW w niemczech. Zostało to zrobione na tyle tragicznie, że pozrywali gwinty w gniazdach w bloku od szpilek głowicy. Co najgorsze widać że to gwintowali. Wg mechaników, jedyna szansa to nowy silnik lub chociaż blok silnika. Tragedia jest z 2 gniazdami, są mocno rozwiercone. Może ktoś z Was zna jakąś metodę naprawy tego typu partactwa? Mimo wszystko szukam całego silnika...

Wlasnie o glowicę się boję... Co do odpowietrzania robił to chociażby autochip, jeszcze raz do nich trafiła, zobaczymy co powiedzą jutro. Odpowietrzana była na zimnym, tak jak piszesz. Potem po otwarciu termostatu lekkie dolewki. Coś wyjdzie więcej dam znać. Póki co dzięki!

Dzieki za odpowiedz, zastanawiam sie nad ta pompa, ale widac ze plyn krazy ok, przez otwór od powrotu przelewa się dość dużo płynu. Zastanawiam się nad tym pęknięciem co pisałeś, z tego co zaobserwowałem w innych betach to albo praca silnika była nierówna na wolnych obrotach albo objawy typowe dla uszczelki, dużo pary z tłumika, woda w oleju. A w moim przypadku nic z tych rzeczy, silnik pracuje jak marzenie, spaliny jak najbardziej ok, sprawdzane na pomairach, olej również nic nie zawiera... Ręce mi już opadają....

witam Temat troche odgrzebię. Mam ogromny problem, wszystkie pomysly juz mi sie skonczyly, co najgorsze mechanikom też. E39 M54, 3.0 benzyna, automat + webasto. Wymienilem plyn chlodniczy w ukladzie, do tego momentu wszystko bylo ok. Trzymala temperature idealnie. Po wymianie zaczela sie grzac i wywalac plyn. Odpowietrzana kilkakrotnie przez najlepsze warsztaty bmw we wrocławiu. Goscie zalamuja juz rece. zalozony jest nowy termostat, nowe visco, nowe zawory ogrzewania. Uklad caly szczelny. Niedawno byla robiona uszczelka pod glowica przez salon BMW. zostala tylko stara pompa... Po dolaniu plynu auto trzyma temperature na srodku, tak samo test 7 pokazuje 92 - 95 stopni. Auto moze tak stac i stac, jest ok. Ale wystarczy sie nim przejechac i zaczyna sie dramat, po ok 500 m weze robia sie jak skala, w ukladzie gotuje sie plyn, para wali z kazdego odpowietrznika a przez korek wywala plyn. Waz gorny chlodnicy parzy, dolny lekko cieply, w tym momencie temperatura gwaltownie skacze. Zostawiam auto na biegu jalowym, chwile pochodzi, weze nagle miekna, wrecz je zasysa i temperatura spada na srodek... I tak non stop. Potem dolewam plynu i ta sama sytuacja. Macie jakies pomysly? Wszelkie uwagi bardzo cenne Z gory dzieki!

Ja u siebie dokladalem. Kupilem co prawda cale boczki z roletami ale byly w kiepskim stanie, moje wygladaja jak nowe. Roznia sie sama gorą, jest w nich szpara na rolete. Bardzo delikatnie odklejasz górną listwe z boczka (przewaznie jest w innym kolorze). Trzeba minimalnie podciać boczek, miejsce montazu uchwytow jest, tylko dziury na wkrety porobic. przykrecasz rolete i przyklejasz gorna listwe boczka ktory orygilanie mial rolete. Cala heca, 30 min roboty a o ile chlodniej latem....

Czujnik położenia wału lub wałka rozrządu. 100%. Zobacz na kompie ktory Ci padl. Koszt ok. 300 zl na szt oryginal

Kurcze, mam to samo. NA zimnym silniku pracuje pieknie rowno, przy przyspieszaniu nie szarpie. Jak sie juz rozgrzeje to rzuca nim delikatnie, obroty ok 650 - 700 /min. Cewki wszystkie sprawdzane (wymieniane z inengo auta na dobre) i brak roznicy, swiece nowe. Paliwo jak najlepsze i nic :| Filtry nowe, wszystko sprawne, przebieg ,jak u kazdego z tym problemem (ok 180 tys), - 172 tys. Pomocy bo mnie to juz do szlau doprowadza :mad2:

A jak odpowietrzyc uklad sprzegla w 520 24V E34?? Mam jakis dziwny objaw i moze to pomoze... Prosilbym krok po kroku :D

Co do swiatel cofania przejrzyj wiazke ktora idzie do klapy (nie podales jakei masz auto, moge sie jeddynie domyslac :roll: ) w miejscu gdzie najbardziej pracuej jak sie zamyka bagaznik. Jesli lampy nie na klapie - wlacznik na skrzyni

Bylbym Ci ogromnie wdzieczny za schemat. Denerwuje mnie szczegolnie prawa strona, lewa jeszcze mozna krecic ale prawa szyba masakra! Szczegolnie ze coraz cieplej a klimy brak :roll: [email protected] Pozdrawiam!

A kladles oryginalna wizake? Gdzie sie wpina zaasilanie silnikow w drzwiach? Chodzi mi o to skad ida kable zasilajace do drzwi? No i skad wychodzi wiazka do przelacznikow? Czy jest mozliwosc jej wpiecia w instalace czy trzeba duzo przerabiac :?: Pozdrawiam :D

Udalo wam sie zamontowac te podnosniki?? Mam wlaczniki i podnosniki ale jak rozebralem drzwi - zonk. Nie ma instalcji wogole, nawet nei jest doprowadzona do slupka przedniego :| Klad ktos z was moze instalcje do szyb? Mam juz kompletne wiazki do drzwi, ale co z doprowadzeniem zasilania do kosci w drzwiach? To samo z podlaczeniem przelacznikow, tam tez brak wiazki (w starszych modelach E34 byla). Czy ta wiazke mozna smialo kupic i jest szansa jej wpiecia w jakas wolna kosc a np nie bedzie trzeba ciagnac jej spod tylenj kanapy po jej wczesniejszym wlutowaniu gdzies ?? Jesli chodzi o sterownik szyb - jest :) Chociaz tyle.... Pomocy - lato idzie :/ Pozdrawiam!

Mam ten sam probelem z fabrycznym oryginalnym alarmem w e34. Alarm sie zazlacza normlanie, reaguje ale syrena siedzi cichutko... Z teog co sie dowiedzialem z ksiazki obslugi alarmu (105 str) mozna ja wylaczyc i potrafi to tylko serwis BMW :> Zloze im z tym wizyte, moze cos mi powiedza...

takie jest zalecenie by go nasmarowac. Jesli obroty nie plywaja, , to jest jeszcze sprawny :) Tak wiec lepiej teraz niz wymieniac, moze sie zatrzec do konca. Smar grafitowy do tego najlepszy, nie zazdne WD-40

Jest to na 100% silniczek krokowy. Mam dokladnie takie samo auto i mialem ten problem rowniez. Dziwne chrobotanie. Jak sie wsluchac pochodzi dokladnie spod kolektora dolotowego. Wystarczy nasmarowac i cisza :) Pozdrawiam!