Viper211

Jak się wbija, że jest nowy dpf to ustawia wymianę na 250tys. km. To u Ciebie już ktoś wbił 49tys km temu, że jest nowy dpf. Jeśli się nie wbije to przy około 240-250tys zaczynają wyskakiwać czasami błędy od dpf i normalnie według BMW powinno się wymienic dpf na nowy. Jeśli się nic nie dzieje to po prostu się wbija, że jest nowy założony lub jeśli już często się wypala to można dać do czyszczenia plus zaznaczyć, że jest nowy. U siebie poprostu sprawdź czujnik i wężyk.

Prawdopodobnie czujnik ciśnienia spalin, sprawdź wężyk do tego. Jaki masz przebieg i ile w aplikacji pokazuje Ci dystans do wymiany dpf?

Jeśli masz co chwilę inne wskazania, to gdzie dalej chcesz szukać problemu. Samo z siebie się nasuwa, że to czujnik, o czym jest już kilka razy wspomniane wyżej. Sam piszesz, że jakby brał 1l na 1tys km to byś ciągnął za sobą zasłonę dymną. Nie ma co kombinować, tylko brać się za najbardziej oczywistą rzecz

@Zbichu , jeśli nie pomyliłeś wątku, to idź trollować gdzieś indziej

W Polsce zakup trochę inaczej wygląda. Benzyny da się kupić w przystępniejszej cenie. Kolega chcial kupić sprowadzonego z Niemiec. Obserwuje tutejszy rynek i przez ostatnie miesiące dzieje się coś dziwnego (prawdopodobnie w Polsce również), ceny samochodów używanych poszły w górę, rok temu kupiłem swoją 520d, a podejrzewam że teraz mimo jeszcze większego przebiegu bym na niej zarobił. Wracając do silników benzynowych, w Niemczech są droższe niż diesle bo co chwilę się tu słyszy, że będą wprowadzane zakazy w miastach dla kopciuchów, jest na nie większy podatek drogowy. Ludzie się je pozbywają a benzyny przez cały czas trzymają wyższe ceny. Sam chciałem kupić jakąś benzynke przez niewielki dystans do pracy ale ceny odstraszyły. Dlatego odradzilem koledze taki zakup samochodu, który po sprowadzeniu nadal jest tańszy niż można kupić sensowna sztukę w benzynie w Niemczech. Nie ma innej opcji, tam musi być coś nie tak.

Ja bym sobie ani tym głowy nie zawracał. Sprowadzony z Niemiec i kosztuje 9500€. Nie znajdziesz w tej cenie dobrej benzyny w Niemczech, a gdzie jeszcze koszty poniesione za prowadzenie, plus zarobek handlarza

Na fb są grupy gdzie chłopaki sprzedaję swoje auta. Grupy na fb odradzam, chyba że chcesz uczestniczyć w tej internetowej hołocie napinaczy. F10/F11 jest już za bardzo dostępna cenowo, kupi jeden Janusz z drugim i myśli, że świat zwojował. Zwrocisz uwagę tym kpiącym z jakiegoś 10-letniego samochodu z 250k przebiegu, że kierownica M, może mieć widoczne przetarcia, to te prostaki Cię zwyzywają, że przetarty to możesz mieć mózg, a kierownica się nie wyciera :duh: Co najlepsze to Ciebie zablokują, bo prowadzą te grupy koledzy tych Januszy. Co do wyposażenia które fajnie gdyby było, to każdy potrzebuje dla siebie coś innego. 5 w manuału to grzech. Dla wygody przydadzą się fotele komforty, head up jak dla mnie mega sprawa, nie trzeba odrywać oczu od drogi, dużą navi zawsze lepiej mieć, jeśli lubisz posłuchać muzyki to coś więcej niż podstawowe audio. Szukaj przede wszystkim zadbanego egzemplarza z podstawowymi rzeczami, które są dla Ciebie ważne, resztę zawsze można sobie dołożyć z czasem.

Tak samo miałem tylko wrzucony do pudełka, bez zabezpieczeń

W sensie ciśnienie wsteczne? Na jałowym 6-7hpa, na wyłączonym silniku -1,0,1 norma. Te zamienniki to się raczej do niczego nie nadają, miałem dwa z Hella i źle pokazywały, dopiero po włożeniu oryginału zaczęło normalnie działać.

Sprawdź jakie masz ciśnienie wsteczne na włączonym silniku na biegu jałowym i jakie na wyłączonym silniku. Może czujnik ciśnienia spalin/różnicy cisnień szwankuje.

Chyba musi zostać spełnione kilka warunków: ilość paliwa w baku, odpowiednia prędkość, temperatura i coś jeszcze tam było. Ciśnienie wsteczne masz dobre?

Czy w BMW f11 da się wyłączyć tryb transportowy przez bimmer tool?

Przejechałem 50km, chyba się zaczyna normować, na zgaszonym pokazuje 3hpa, wcześniej zapchanie wzrosło do 13%, teraz zmalało do 10%, także fajnie, nie wypala codziennie :D Żona twierdzi, że nie czuje spalin w środku, ja już sam nie wiem. Za to jak wyjde na zewnątrz z auta to na zewnątrz czuje na 100%. Może być, że przez ten zamiennik już tak będzie, czy nie powinno tak być? A i jeszcze jakie powinno być ciśnienie atmosferyczne, 1006 to norma?

Przewód oryginał wsadzony. No nic, w poniedziałek będę od nowa atakował mechanika

Też żałuję że nie kupiłem odrazu oryginalnego czujnika, tyle że na samym początku pierwszy mechanik podmieniał ten czujnik i powiedział że to nie to. I to mnie zmyliło. A teraz zrobię tak jak mówisz, będę jeździł i nie sprawdzał co chwilę, Problem w tym że dalej smiedzi, chyba dzisiaj drugi raz źle poskladali. Mówił mi że ostatnio coś spawali, ale że teraz nie pasowało i musieli rozcinać jakaś rurę i jeszcze raz pospawać, ale że już będzie działać. Jednak chyba ponownie się coś nie udało

Wsadzony ori czujnik ciśnienia spalin, nowy przewód, poprawione zamocowanie DPF. Na wyłączonym silniku pokazuje 3-4 hPa ciśnienie wsteczne, na włączonym silniku 11-13. Zaadaptowałem nowy dpf, przejechałem 4km do domu i zapchanie wzrosło do 10%, jak wyłączyłem samochód spadło do 3%. Dalej jest coś nie tak??

Problem w tym, że nie mam oryginalnego, ktoś już wcześniej coś próbował chyba robić, bo wyciągnąłem stary również zamiennik z Hella.

Mieszkam w Niemczech, mechanik gdzieś zamówił, mówił że on do bmw zawsze tylko oryginały wkłada, chyba te bawarki coś zamienników nie lubią. Mam nadzieję, że to w końcu będzie zrobione tak jak ma być. Dzięki koledzy za pomoc

Tak jak pisałeś, leci przez połączenie turbo i dpf. Zamówione oryginały plus ori czujnik cisnienia spalin. (Historii ciąg dalszy)

Dzięki, w takim razie muszę kupić ori czujnik, bo pokazuje znowu na zgaszonym 30hpa. A może byc że ten zamiennik dpf jakoś gorzej odprowadza spaliny i się cofają? Mechanik jakieś różne teorie snuje

Tak na szybko, dopiero odebrałem samochód z wymiany dpf na nowy zamiennik z JMJ. Nie wspominając już o cenie, która zapłaciłem za samą wymianę (miał bym praktycznie za to czyszczenie starego filtra) . Czy to normalne na początku że z nawiewu tak spalinami bije do środka? Zaczadzić się można. Jest wbita wymiana filtra na nowy, zapchanie pokazuje 40% :( Ciśnienie wsteczne znowu powróciło na jakieś wysokie wartości, a przed wymianą już fajnie pokazywało (może się to musi dopiero przyzwyczaić do nowego filtra, nie wiem). Takze jestem zły i mam ochotę wystawić ten samochód na sprzedaż, nie ma ktoś ochoty na f11? :mad2:

A gdzie tam, kurierzy mają takie opóźnienia, że dopiero go będę miał w czwartek za tydzień. Ojciec dawał niedawno do regeneracji w innym aucie a i tak wypala co drugi dzień. Już wolałem dołożyć trochę i kupić nowy, zamiennik, no ale nowy. Widzę, że są skupy starych dpf-ów to sprzedam, coś zawsze wpadnie

Podepne się tutaj bo na dziale F10/f11 nic nie znalazłem. Pacjent f11 520d 184KM. Podejrzewam uszkodzenie czujnika poziomu oleju. Moje pytanie gdzie jest ta magistrala bsd i wtyczka od czujnika, którą trzeba odłączyć, żeby sprawdzić czy po odpięciu błędy znikną? Czy to jest gdzieś pod maską, przed filtrem oleju, czy całkiem w innym miejscu. Jakby ktoś był taki dobry i wskazał paluchem, bo szukam i szukam w internecie i nie mogę znaleźć.

Jednak na drugi dzień znowu zaczęło się wypalanie. Zamówiłem zamiennik DPF JMJ, ciekawe co to przyjdzie:) Czy dużo czasu zajmie wymiana dpf na nowy? Tam chyba nie ma dużo do odkręcania i mechanik powinien na poczekaniu mi go wymienić? Ostatnio mam uraz do mechaników i najchętniej sam bym to zrobił, tylko sprzętu brak..

Nr 7 wsadziłem Vemo, a nr 5 hella. Przy czym ten Vemo jutro wyciągam i wsadzam stary, bo nie wiem czy mi przez niego auto szarpie i dusi na zimnym silniku. Czy hella były wsadzane na pierwszy montaż, czy ktoś już przede mną wymieniał, bo wyciągnąłem ten czujnik nr 5 i patrzę Hella, trochę się zdziwiłem. Ale coś z nim chyba nie tak było, bo w nowym wszystkie trzy piny/bolce (nie wiem jak się to fachowo nazywa) we wtyczce są równe, a w starym jeden jest krótszy. Nie wiem czy ktoś go mechanicznie wepchnął, czy jakaś wada