Viper211

Wymieniłem czujnik ciśnienia nr 5, pokazuje lepsze ciśnienie wsteczne, bo na wyłączonym 16-18hpa, na włączanym jałowy bieg, ciepły silnik 28hpa. Przejechałem się autostradą, wypaliłem dpf do zera. Wracam do domu, po 3km urosło do 50% zapchania dpf. Czyli teraz kolej na dpf? Zastanawiałem się czy czyścić czy zamiennik kupować. Słyszał ktoś o dpf od jmj? Edit: Przejechałem teraz 12km i póki co stoi na 50%, nie wiem czy nowy czujnik narazie się rozgrzewa czy nie rośnie sadza.

Wymieniłem ten czujnik ciśnienia spalin nr 7 z rysunku który wrzuciłem (str. 2) , samochód na zimnym zaczyna dusić przy przyspieszaniu, tak jakby przerywa. Może być winny ten czujnik i wrzucić stary, czy znowu coś innego się psuje? Dzisiaj przyszedł mi jeszcze czujnik ciśnienia spalin nr 5, wymienię i dam znać czy się poprawiło coś

Miałem alfę 159 z wyciętym dpf i dobrze wspominam tamte czasy. Ani razu nie pomyślałem, ech szkoda, że nie mam dpf :D Tutaj niestety mieszkam w Niemczech i muszę to doprowadzić do ładu, jeśli czujnik nie pomoże, to nie wiem czy dawać do czyszczenia czy kupować jakiś nowy zamiennik

Wystarczy jak zaizoluje, czy muszę coś więcej z tym zrobić? Sory za może głupie pytanie ale nie znam się tym kompletnie

Na zgaszonym również jest około 33hpa. Zamówiłem czujnik z Hella, mam nadzieję, że od przyszłego tygodnia zacznę spać spokojniej..

Wymieniłem czujnik nr. 7, nic nie pomogło, zamówię jeszcze ten nr 5 dla pewności. @waski9227 , na odpalonym silniku, obroty jałowe ciśnienie wsteczne: 48hpa. Po odpięciu przewodu od czujnika nr 5: 34hpa. Co to może znaczyć? Aa, no i jeszcze pytanie, od wtyczki czujnika nr7 , kabelki tak wyglądają, z jednego przedarła się delikatnie guma zabezpieczająca, czy to może mieć jakiś wpływ?

Dzięki, sprawdzę jak będzie bez tego przewodu

Właśnie pierwsze co to powiedziałem mechanikowi, żeby sprawdzić ten o nr 5. Zamówił część i mówi że podmieniał i wartości dalej były dziwne. Tylko on mi cały czas mowil o czujniku różnicy ciśnień. I mi coś nie pasowało, bo ja mam czujnik ciśnienia spalin i dzwonie do niego, który on wtedy podmieniał, to mówi że czujnik różnicy cisnień :duh: Ten co idą dwa przewody a ja mam jeden, on nawet tego przewodu chyba nie podpinał do czujnika. Raczej muszę spróbować jeszcze raz sam to sprawdzić. Ten z nr 5, widzę że dużo zamienników, np Febi, Hella lub Vemo powinny spełniać swoje zadanie?

No to Ty masz ten drugi z dwoma przewodami, a ja mam z jednym, troche inaczej to wygląda. DPF cały czas mi wypala, w 5min wartość rośnie z 7% do 70% i wypalanie od nowa. Wartości ciśnienia wstecznego dziwne, na zgaszonym silniku 45hpa, no i paliwa wrzuca do oleju bo poziom rośnie na bagnecie. Raczej dlatego, że jak cały czas wypala a ja przerywam wypalanie chyba za każdym razem jak gaszę silnik

No właśnie chyba nie do końca. Z tego co patrzyłem to są dwie opcje : https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/diagramy/8591459-przewod-elastyczny/i52581 W jednej jest czujnik różnicy ciśnień, a w drugiej są nr. 5 czujnik ciśnienia spalin oraz nr. 7 również czujnik ciśnienia spalin. Ja mam z tego co widzę, opcje z jednym przewodem od DPF czyli jakby te dwa czujniki. Ten 5 jest u góry nad DPF, a chodzi mi o to gdzie jest ten drugi nr7?

Panowie, zakupilem czujnik nr 07 (Czujnik ciśnienia spalin 13 62 8 507 634) , ze zdjęcia, tylko ktoś powie gdzie go zlokalizować w aucie? Dzisiaj podnosiłem bmw, myślałem że jest gdzies pod dpf, ale go nie widzę :| Czy jest możliwe, że ja go wogole nie mam?

Niestety nie, w BMW za wszystko trzeba było dopłacić przy konfiguracji. Ja w f11 muszę ręcznie otwierać i zamykać, ktoś dobrał sobie tylko dociąg bagażnika (ciche domykanie). Każdy egzemplarz jest inny. Mam parę fajnych rzeczy w aucie, a nie mam np. elektrycznie składanych lusterek, zawsze czuje wstyd jak je składam ręcznie, a obok stanie jakiś łopel i zademonstruje swoją wyższość.. Niektóre rzeczy w tej klasie powinny być w standardzie. Co do komfortów potwierdzam, mega wygodne.

Bi xenony zwykle, skrętne mają dopisek "Dynamics" z tego co pisali na forum. Nie widzę, żeby coś było z listy o bagażniku, także guzika raczej nie ma. Co do wyposażenia, to każdy preferuje co innego, jeden musi mieć fotele komforty, duża navi, head up display, inny może mieć biedę wersję byleby by był m-pakiet z zewnątrz. Pomyśl czego Ty oczekujesz i potrzebujesz w samochodzie, bo każdy Ci powie co innego

Plus zwróć uwagę na to, że jest 525d 2l 4 cylindry, oraz 525d 3l 6 cylindrów.

Panowie, sprawdziłem teraz, że u mnie jest jeden przewód i nie wygląda źle. Jeśli jest jeden przewód to znaczy że mam dwa czujniki ciśnienia spalin, a nie jeden czujnik różnicy ciśnienia jak w przypadku dwóch przewodów?

Ja mam pytanko co do tego przewodu do czujnika różnicy ciśnień. Są dwa, tak? Mniej więcej jaka jest ich długość? I czy zamiast oryginału, można np. włożyć przewód paliwowy 7mm lub coś temu podobne? Przykładowo taki: https://allegro.pl/oferta/przewod-paliwowy-waz-paliwa-zbrojony-7mm-gates-7275326052

Nie mogę zaznaczyc tego kwadracika w aplikacji, temp. przed dpf. Temp. za dpf wogole nie mam. Jest np. ciśnienie wsteczne 25hpa. A co się stanie jak w funkcjach serwisowych kliknę reset adaptacji DPF?

Ma ktoś podobnie, że cały czas włącza się regeneracja aktywna? Codziennie jak tylko odpalę i silnik się trochę nagrzeje to się włącza. Czyli, że w tym momencie wypala dpf? Zrobiłem trasę ponad 1tys km, na aplikacji pisze że dpf wypalił się 50km temu, poziom sadzy 20%. Na drugi dzień odpalam auto, poziom sadzy 60%, po 3km regeneracja aktywna. Oszaleć można. Nie przejmował bym się tak bardzo, tylko wzrasta mi poziom oleju... Czujnik ciśnienia i przewody sprawdzone. Poziom popiołu 6g. Dpf do wymiany czy co to może być? BMW 520d f11

Ja pisałem, że samochody w Niemczech są droższe niż u nas, oraz że nie kupiłbym w Polsce auta zza granicy od handlarza, które jest w tej samej cenie lub niższej niż krajowe. Do kupna samochodu w Niemczech nie odradzam, sam tam kupilem trzy sztuki. Chyba, że chodziło i inny komentarz, którego nie widziałem

Nigdzie tak nie napisałem, ale raczej za bezcen nikt dobrego auta nie odda. Często też za szrota wołają sobie duże pieniądze, dlatego każdy samochód trzeba dobrze sprawdzić przed zakupem. No i apropo tego "only for export", unikać szerokim łukiem. Ja po kilku latach pobytu w Niemczech i częstego zaglądania na niemieckie i polskie strony z samochodami, nie kupię w Polsce auta sprowadzonego z zagranicy, które ma taką samą cenę lub niższa, niż samochody krajowe. Na zachodzie samochody w dobrym stanie są droższe niż u nas, do tego trzeba doliczyć koszty transportu, opłaty, zarobek handlarza i każdy wyjdzie wtedy w widocznie większej cenie. Jeśli ceny są takie jak u nas, to znaczy że, albo był uszkodzony, albo sporo skręcony licznik, albo to i to.

Oo tak. Skoro komis pisze, że "zdrowe, zadbane i doinwestowane" to tak na pewno jest. Namawiaj dalej innych do kupowania najtańszych trupów, a później szok i zdziwienie, że trzeba dołożyć drugie tyle do samochodu żeby jako tako jeździło. Za tyle to do 520d przed liftem bym podchodził nieufnie

Kolega chyba trochę poleciał z tymi wspaniałymi, zdrowymi sztukami 535d xd za 10-12tys €. Sam długo szukałem, co prawda w Niemczech ale ceny raczej podobne i za taką kwotę to raczej rozglądał bym się za 520d przedliftem. Lub jakaś bieda wersja po lifcie

Za taką kwotę to raczej 520d przed liftem. Czasem się pojawiają nowsze, ale już większy przebieg i golasy

Jak jesteś zainteresowany konkretnym egzemplarzem to polecam www_bimmer-check_com. Duża wiedza, można sobie czasami oszczędzić drogi po samochód

Fajna sztuka, na Twoim miejscu też bym tą wybrał, gratulacje! :)