matrix.5

Super, dziękuje bardzo koledze za odpowiedź i pomoc. Wiem tylko ze na alternatorze był numer 7802471 , z tego co odczytał kolega. A może kolega wie jakie tam są łożyska i ewentualnie jakiej firmy kupić. Bo jak juz wyciągną ten alternator to niech juz odrazu je wymienią . Pozdrawiam

Witam BMW E92 325d jak w temacie, czy ktoś wie jakie tam sa szczotki ich wymiary do regulatora alternatora ? Oznaczenie alternatora to :12317802471 I gdzie ewentualnie można dostać takie szczotki. Pozdrawiam

Panowie dzisiaj w moim E92 325d z 2008 wyskoczył błąd 009C4C odnosi sie on do Air Condition czy wiadomo o który siłownik - silnik może chodzić , podejrzewam ten dolny od ogrzewania nóg bo ostatnio na drodze włączyłem nawiew na stopy a nie używałem tego nawiewu na dół od bardzo dawna, i jeśli to od tego dolnego to który to siłownik-silnik ? Zdjęcie kodu błędu; https://mega.nz/file/QMZADAIZ#iqyebyvgeHPnLKugqPN33OUeKJCQsYg7rzv9AerYr64 Komunikat: Footwell flap motor left rear motor address 15hex / Foot space flap (LIN) / Motor valveation right / Footwell engine left (rear) /Motor foot left

Witam Byłem na przeglądzie auta i nie przeszło mi z powodu tylnych wahaczy z lewej strony Nr 18 i nr19 , po wymianie u mechanika tych wahaczy zwiększyła mi przestrzeń miedzy kołem a błotnikiem o około 1,5 cm w porównaniu z prawa stroną części zamówione po Vin u naszego kolegi z forum i wyglądają tak samo co stare wiec tu chyba nie w tym problem , choć to dziwne ze ta strona sie podniosła o te 1,5cm a tych wahaczy sie nie reguluje. I teraz nie wiem czy auto przejdzie przegląd znowu . Jakieś porady koledzy co może być przyczyną ? link do zdjęcia https://mega.nz/file/0QA1lZxS#TPJOADjAh8THIr-Oklp4p-7Offg9MQpsezsQCvh9J_4 Pozdrawiam

Panowie mam pytanie czy można zakodować lusterka w E92 żeby się zamykały przy zamknięciu aut pilotem i odwrotnie otwierały się jak będę otwierał auto pilotem ? Obecnie w aucie jest przycisk do zamykania lusterek i otwierania ale trzeba to robić ręcznie a wolałbym z pilota, Jeśli jest taka możliwość to można prosić o instrukcje co i jak . Pozdrawiam

Tak po samej wymianie akumulatora ci znikło ? ja wymieniałem u siebie akumulator i nic się nie stało , ostatnio znikło mi AUX jak pisałem w temacie o wymianie TCU 1.5 Continental i Mulf2 były po zalaniu , wystarczyła wymiana tylko używki TCU 1.5 Continental i AUX u mnie wróciło do żywych :D , kiedyś pisałem do chłopaków z forum i mówili ze trzeba zaprogramować uaktualnić soft przez icom wtedy pojawi się opcja AUX , ale to jak nie ma się tej opcji w aucie , no a ty ją miałeś.

Ja miałem podobne problemy z adapterami kiepskiej jakości sprawdziłem ich już trochę i zawsze jakość dźwięku była nie zadowalająca , dopiero znajomy powiedział mi o firmie i modelu: kinivo btc450 https://www.kinivo.com/collections/accessories/products/kinivo-btc450-bluetooth-car-kit-hands-free-adapter-for-cars-with-3-5mm-aux-input-apt-x Kupiłem i nie żałuje ani jednego $ wszystko pięknie działa i gra ,dodatkowo jest w nim apt-x a dźwięk z telefonu jest w końcu taki jaki ma być nie widzę różnicy miedzy FM i praktycznie CD tu wiadomo zawsze będzie idealnie do innych źródeł ale w tym przypadku jest naprawdę super mam ten adapter od 2018 i żadnych z nim problemów nigdy nie było wszystko się ładnie łączy i gra.

Witam Mam problem z tymi dwoma modułami : Mulf2 High Basis i TCU 1.5 Continental , zostały zalane w moim E92 2008 i teraz pojawia sie komunikat SOS i zostało nieaktywne wej AUX , byłem u elektryka który niby rozebrał te dwa moduły coś podgrzał ale mówi ze trzeba je raczej wymienić bo nie da się je już naprawić za dużo wody było w nich. I teraz moje pytanie te dwa moduły to modele: 1. Mulf2 high basis SVS 8.10 - 9183373 + USB AUX control unit module Ec992 HW: 06.00.00 SW: 03.15.00 date: 10.01.2008 2. TCU 1.5 MOST ECE Continental SW. 08.01.03 HW: 18.01.01 date:16.12.2007 Czy kupując używki muszę kupić dokładnie te same wersje SW i HW oprogramowania w nich zawarte, czy mogą być nowsze i czy można je tylko podmienić na nowsze te dwa moduły - czy trzeba to jeszcze jakoś kodować do auta , bo szczerze nie mieszkam w Polsce i z tym kodowaniem byłby problem. Lub czy można wyłączyć jakoś ten komunikat SOS przy uruchamianiu auta . Ewentualnie czy zadziałała by taka opcja jeśli kupił bym ten wyświetlacz LCD z Androidem i wstawił czy to by rozwiązało ten problem jeśli wtedy bym odpiął te dwa moduły i połączenie AUX i Bluetooth miałbym wtedy z tego Androida ? Pozdrawiam i dziękuje za wszystkie podpowiedzi . AKTUALIZACJA 15.07.2021 Po wymianie modułu TCU 1.5 Continental - używka , ten sam model oprogramowania inne BMW, wejście AUX wróciło i pojawiło się jako aktywne , zniknęła tez informacja SOS, wystarczyła sama podmiana modułu , wszystko działa :D

Ja ostatnio wymieniałem u siebie , 20 minut roboty nawet nie musisz wyciągać całego silniczka tylko sama górę od niego ściągasz . szczotki jakie ci potrzebne to wymiary 5 x 5 x 10 mm kosztują grosze . ja kupowałem tutaj : https://www.ebay.ie/itm/Carbon-Brushes-for-Fensterheber-Motoren-Window-12-24-Volt-5x5x10mm/174046878751?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649 ale w Polsce tez są dostępne : http://sklep.tomauto.pl/szczotki-elektryczne-samochodowe-5510-mm skorzystaj z tego poradnika ze zdjęciami : https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=178907&start=75 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=178907&start=270 Szczotki pasują idealnie , tylko musisz pamiętać żeby wyżłobić wzdłuż szczotki rowek z tyłu szczotki głębokości 1-2 mm na starej będzie go widać , na sprężynkę która dociska szczotkę do środka i wchodzi w ten rowek wycięty, bo jak tego nie zrobisz to sprężynka będzie na zewnatrz szczotki i nie zamkniesz obudowy bo sprężynka będzie zahaczać o obudowę. Ważne ze jak wyciągniesz już górę to razem z nią wyjdzie taki pierscien jak podkładka z cienkiej pofalowanej blaszki - nie zgub tego. Jak przylutujesz nowe szczotki to miedzy nimi w środku ustawiasz wtedy ten pierscien w powietrzu szczotki go docisną i będzie się trzymała- to ważne wtedy szczotki się chowają do środka. bez tej podkładki okrągłej nie włożysz górnej obudowy z powrotem na wirnik bo ci będą przeszkadzać szczotki. wkładając tak górna obudowę ta podkładka potem odskoczy do góry w obudowie i się ułoży już sama w środku, ale w tym czasie szczotki wskoczą na komutator od wirnika i zamkniesz obudowę. Dlatego jest potrzebna ta podkładka bez niej nie włożysz i zamkniesz górnej obudowy ze szczotkami . Bo bez tej podkładki szczotki nie wejdą na komutator od wirnika i tylko je uszkodzisz . Górna część obudowy jest zaciśnięta od góry w 3 miejscach takimi 6 blaszkami do środka , odginasz je lekko na zewnatrz i góra ze szczotkami wychodzi musisz tylko mocna pociągnąć ja do góry ,ja lekko podważałem śrubokrętem żeby mi wyszła ta górna obudowa. Robota jest prosta i szybka.

Dzięki wielkie kolego :D na pewno się przyda tez innym . U mnie okazało się ze był włożony zwykły akumulator a zakodowany był AGM poprzedni właściciel włożył o takich samych parametrach Ah tylko nie zmienił z AGM na zwykły, musiałem przekodować na zwykły ale i tak czeka mnie wymiana na AGM wiec zajmę sie tym w przyszłym tygodniu. Wielkie Dzięki za waszą pomoc :) , szczególnie Podziękowania dla użytkownika @guzior2 który pomógł rozwiązać mój problem :cool2:

Poszło na pm Niestety w Irlandii to ceny masakra i bardzo mały wybór

No ja muszę coś znaleźć na terenie Irlandii bo ten link z ebay to tylko wysyłka w UK , a znowu zamawiać akumulator z UK do Irlandii to nie wiadomo co z nim będzie w transporcie . Sciagłem te programy co napisałeś tylko teraz muszę znaleźć instrukcje krok po kroku jak to zrobić , no chyba ze ktoś z kolegów mieszka w Irlandii i może pomóc to zrobic. Znalazłem link z filmem na Yutube jak gosciu to robi: ale jak to sie robi pierwszy raz to troche strach to robic zeby czegoś nie skopać

Czyli wychodzi na to ze poprzedni własciciel sie pomylil i kupił zły akumulator kupił dokładnie ten tanszy - zwykły . https://www.halfords.ie/motoring/bulbs-blades-batteries/car-batteries?cm_re=mmmotoring-_-Bulbsbladesbatteries-_-Batteries według tego linku powinien kupic ten drugi AGM ,od kolego dostałem kabel K+DCAN ( szary przezroczysty ) czy tym kablem zrobie ta opcie zakodowania o której mówisz ?

Ok , sprawdziłem ten VIN i jest informacja ze jest tam BRAKE ENERGY REGENERATION . Czyli powinien byc tam akumulator seri AGM a nie ten zwykły ?

Tak wyglada moja konsola i wychodzi z tego ze ja nie mam tej funkcji start-stop. Czyli wychodzi na to ze akumulator jest prawidłowy tylko ze juz do wymiany , nie mam jak sprawdzic co jest zakodowane w systemie musze podjechac do mechanika zeby sprawdził . https://mega.nz/#!8Nx1EKqC!HDYNkbZZ6fqf8gyx6fItxBOaOXzvnvmXZa22cO7UEGo

Nie bardzo rozumiem tą opcje start-stop ona chyba występuje w automacie jak się stoi np. na światłach to silnik się wyłącza czy tak ? a ja mam skrzynie manual wiec tutaj tego nie ma , dobrze to rozumiem ? Byłem w sklepie i gość mi powiedział ze u mnie w aucie jak włączam auto to jest przycisk Start- stop i to jest właśnie to i teraz zgłupiałem , jak to w końcu jest ?

Witam Panowie auto to BMW 325 E92 MSport D 197 BHP skrzynia manual 2008 rok , jaki ma być do niego prawidłowy akumulator ? Poprzedni właściciel włożył do niego Yuasa HSB110 Silver -( bez start-stop z tego co wyczytałem jest ten akumulator) czy taki ma być ? czy ma być w technologi AGM z systemem start-stop ? Ładowanie w aucie mam prawidłowe ładuje około 14,4V-14,6V , na baterii po krótkim postoju jak sprawdzę jest 11.9V - 12V co wydaje sie zdecydowanie za niskie a jak auto stoi na parkingu z wyłączonym silnikiem i podłącze do niego ładowarkę do telefonu to po około 10 minutach pokazuje na wyświetlaczu Low battery , ostatnio po takim zabiegu zresetowało mi zegarek w aucie , ale auto odpala normalnie bez problemów . I teraz sam nie wiem czy ta bateria jest prawidłowa czy powinna być w technologi AGM. Pozdrawiam

Miałem ten sam problem miesiąc temu. Jest tam żółty oring który niestety po tylu latach już puścił , jak kolega pisał wcześniej koszt jego to około 5zł. Wymiana jego jest bardzo łatwa i szybka.

Witam W moim e92 325d 2008 , cieknie mi płyn na łączeniu termostatu z rura która jest podpięta do niego i widać już mokre miejsca przy pompie wody, mechanik mówi żeby odrazu wymienić komplet pompę i termostat bo od nowości nie były wymieniane . Gdzie mogę dostać te części jakiej dobrej marki bo w sklepach mówili mi różne ceny za komplet ale nie podawali mi nazw jakiej to firmy a nie chce kupić jakiej taniochy i jeszcze jedno tam wchodzą dwa oringi czy je trzeba kupić osobno czy będą w komplecie na zdjęciach są opisane jako numer 6 i 7 : https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=WD32-EUR-11_2006_E92_BMW_325d&diagId=11_3465#11517805811 Pozdrawiam

Witam Panowie w moim E92 325d z 2008 roku muszę wymienić przednie amortyzatory jeden mi cieknie . Pytanie do was na jakie wymienić jakaś konkretna marka jakiś dobry sklep w rozsądnej cenie co polecacie ? Pozdrawiam

Panowie byłem ostatnio na akcji serwisowej ze swoim E92 z 2008 , wymieniali jakiś przewód i naprawiali kostkę od silnika dmuchawy jakieś dwie akcje serwisowe bo dostałem dwa listy. Teraz wyskakuje mi błąd : 3EED 1/1 State: Current DDE: Power management, closed-circuit current violation Wiadomo o co chodzi z tym kodem , czy oni coś spierniczyli czy może to coś innego , wcześniej tego kodu nie było przed akcja serwisową .

Te spryskiwacze jak się je już wyciągnie ze zderzaka można spokojnie rozebrać przeczyścić i złożyć samo rozebranie i złożenie to niecałe 2minuty roboty . Trzeba przeczyścić środek i cala uszczelkę gumowa która działa jako tłoczek bo zazwyczaj na niej zbiera sie cały brud a potem ją nasmarować i złożyć jeśli już uszczelka jest wytarta to można ja wyciągnąć z chińczyka i zamienić . Same chińczyki nie są złe i działają tylko z oryginału trzeba ze środka wyciągnąć gumowa rurkę jak dobrze pamietam ma ona chyba okolo 10cm dlugosci cos kolo tego ta rurka ma grube ścianki przez co zmniejsza się średnica otworu wewnątrz i przez to powstaje większe ciśnienie , chińskie zamienniki nie maja tej gumowej rurki dlatego ich średnica w środku jest duża i ciśnienie na reflektor jest mniejsze i wszyscy myślą ze są te zamienniki do kitu a jak wyciągniemy z oryginału tez tą gumową rurkę to działają jak chińczyki. Tak przynajmniej jest w spryskiwaczach od modelu E92 2008. Sprawdzone juz na kilku autach

Panowie odkopie temat . Dzisiaj spryskiwacz od strony pasażera w wersji UK wysunął się cały przy spryskiwaniu reflektorów i nie chciał się schować potem w ogóle, od strony kierowcy wszystko normalnie. Jaka może być tego przyczyna , wy piszecie o 3-5mm a u mnie cały się wysunął musiałem na sile go schować, ewentualnie jaki bezpiecznik i w którym miejscu odpowiada za niego żeby go wyciągnąć w razie większej awarii ??

Kupiłem wczoraj nowe płyty DVD+R TDK po nagraniu płyta odpaliła w nawigacji od razu , zobaczę za parę dni ,wcześniej nagrywane na verbatim i no-name , verbatim chodziła około 4 dni .

Czy wasz system z Android 8.1 będzie współpracował z BMW 3 E92 Coupe z 2008 mam w nim CCC ??